Val av turbo ?

GSXR-R · 16 Sep 2006

Verkar inte finnas så många TD0416t turbos på markanden för närvarande.

Vad finns det för liknande modeller av andra märken som tex. KKK som har likande storlekar på kompressor och avgashus ?

tack på förhand

(siktar på att vara snabbare än bror år 2007)

sEiKo · 16 Sep 2006

kkk24 har jag för mig stämmer bra.

slangarn · 16 Sep 2006

sEiKo skrev:
~~2463938~~ kkk24 har jag för mig stämmer bra.

KKK K24 (Volvo S60R) har större kompressorhus och klarar av att pumpa mer luft än 16T-7.
KKK K24 kan närmst jämföras med Mitsu TD04HL 19T-7.

GSXR-R · 16 Sep 2006

slangarn skrev:
~~2463953~~ KKK K24 (Volvo S60R) har större kompressorhus och klarar av att pumpa mer luft än 16T-7.
KKK K24 kan närmst jämföras med Mitsu TD04HL 19T-7.

Okej tack, storleken under K24 kanske är att föredra med andra ord.
Hur ser det ut med Garret turbo då ?

Vilka motsvarigheter finns det på den sidan ?

sEiKo · 16 Sep 2006

GSXR-R skrev:
~~2463958~~ Okej tack, storleken under K24 kanske är att föredra med andra ord.
Hur ser det ut med Garret turbo då ?

Vilka motsvarigheter finns det på den sidan ?

gt25 eller gt28 isåfall om det gäller garret.

PalleP · 16 Sep 2006

Vad ligger gt15 i för effekt område?

sEiKo · 16 Sep 2006

PalleP skrev:
~~2463971~~ Vad ligger gt15 i för effekt område?

mycket mindre än Mitsu t16. 200-230hk har jag läst.

andersbrink · 16 Sep 2006

KKK24 från S60R är nästan FÖR bra för hojbruk +1000cc. Ger mycket pulver i mellanregistret och viker av rätt snabbt på topp. Avgasdelen skulle ha mått bra av att vara lite lite större. Växellådsdödare om man låter den pulvra fullt mest hela tiden. En bra portad motor får väl ut ca 350 med den. Men original wasteklocka får man ca 0.7 Bar och ett inte så våldsamt vrid. Billigt alternativ är det iaf.

slangarn · 17 Sep 2006

andersbrink skrev:
~~2464082~~ KKK24 från S60R är nästan FÖR bra för hojbruk +1000cc. Ger mycket pulver i mellanregistret och viker av rätt snabbt på topp. Avgasdelen skulle ha mått bra av att vara lite lite större. Växellådsdödare om man låter den pulvra fullt mest hela tiden. En bra portad motor får väl ut ca 350 med den. Men original wasteklocka får man ca 0.7 Bar och ett inte så våldsamt vrid. Billigt alternativ är det iaf.

Är inte avgasdelen på K24 (S60R) lite större än mitsu 7ans avgashus???

Japps · 17 Sep 2006

Äähhh.. kläm till med ett Garrett 35GT40 turbo istället. Där är krut i den

Busablixten · 17 Sep 2006

GSXR-R skrev:
~~2463937~~ Verkar inte finnas så många TD0416t turbos på markanden för närvarande.

Vad finns det för liknande modeller av andra märken som tex. KKK som har likande storlekar på kompressor och avgashus ?

tack på förhand

(siktar på att vara snabbare än bror år 2007)

Har ett TD04-HL15T med 6ans avgashus liggandes,räcket till ca 350hk med en kraftigare wastegateklocka.turbon är något modifierad,
Gått ca 800mil o bra skick,3k pix,,,vill du ha någon snygg sväng på kompressorhuset så svetsar jag det gratis.

sEiKo · 19 Sep 2006

Busablixten skrev:
~~2466670~~ Har ett TD04-HL15T med 6ans avgashus liggandes,räcket till ca 350hk med en kraftigare wastegateklocka.turbon är något modifierad,
Gått ca 800mil o bra skick,3k pix,,,vill du ha någon snygg sväng på kompressorhuset så svetsar jag det gratis.

Är det samma turbo som jag tänker på, d.v.s. volvo v70t5 o.dyl så räcker den inte till 350hk.
Mvh

Busablixten · 19 Sep 2006

sEiKo skrev:
~~2470713~~ Är det samma turbo som jag tänker på, d.v.s. volvo v70t5 o.dyl så räcker den inte till 350hk.
Mvh

Kör inte volvo,,turbon är till SAAB AERO 2,3 250hk med stora avgashuset. SAAB-Maptunpojkarna tar ut över 350hk på topp med detta agg.
Har själv fått uppgifterna av fredrik/maptun.

O turbon är jättefin !

RG500-Johannes · 19 Sep 2006

Busablixten skrev:
TD04-HL15T med 6ans avgashus liggandes,räcket till ca 350hk

Ingen kan på allvar mena att 15T räcker till 350 hp. :va

/J

Busablixten · 19 Sep 2006

RG500-Johannes skrev:
~~2471693~~ Ingen kan på allvar mena att 15T räcker till 350 hp.

jag var på maptun o mappade en bil och fredrik sa då att en övre gräns låg på över 350hk med extractorrör och en kraftigare wastegate.
Har ingen anledning att misstro fredrik han är kunnig på sitt område.
turbon är för övrigt ,,såld !

RG500-Johannes · 20 Sep 2006

Busablixten skrev:
jag var på maptun o mappade en bil och fredrik sa då att en övre gräns låg på över 350hk med extractorrör och en kraftigare wastegate.

350hk är ca 1000 kg/h luft under mycket bra förhållanden (tändning vid MBT, minimal restgasmängd etc). 15T's chokelinje ligger vid 900 kg/h, denna begränsning är liknande, och kan jämföras med, flödesbegränsning i rör eller liknande; kompressorn sätter helt enkelt stopp där. Det går inte att få mer luft genom kompressorn.

turbon är för övrigt ,,såld !

Gött. Turbo für alle I say.

/J

Busablixten · 20 Sep 2006

RG500-Johannes skrev:
~~2474574~~ 350hk är ca 1000 kg/h luft under mycket bra förhållanden (tändning vid MBT, minimal restgasmängd etc). 15T's chokelinje ligger vid 900 kg/h, denna begränsning är liknande, och kan jämföras med, flödesbegränsning i rör eller liknande; kompressorn sätter helt enkelt stopp där. Det går inte att få mer luft genom kompressorn.

Då har jag ju blivit lurad
Tur då att killen som köpte turbon skulle ha den till en SAAB och inte till en sporthoj

BikerMike · 20 Sep 2006

Hej!

Är turbon från en Volvo S40 2,0T något att ha för mc bruk?

mvh Micke

lahi · 21 Sep 2006

RG500-Johannes skrev:
~~2474574~~ 350hk är ca 1000 kg/h luft under mycket bra förhållanden (tändning vid MBT, minimal restgasmängd etc). 15T's chokelinje ligger vid 900 kg/h, denna begränsning är liknande, och kan jämföras med, flödesbegränsning i rör eller liknande; kompressorn sätter helt enkelt stopp där. Det går inte att få mer luft genom kompressorn.

/J

Jag har en liten fråga, var ligger chokelinjen för en TD04-16T och hur långt räcker man då? Jag hade 266 hk på hjulet vid 1,1 bar (motsvarar väl runt 300 på veven om man räknar på de 13 procenten) och nu laddar jag 1,4 (eller strax över). Rent teoretiskt om man räknar på 1 bar=100% effektökning och lite avrundningar, så skulle jag ligga på runt 340 på veven (~300 på hjulet) nu, men så kan man kanske inte räkna vid de trycken pga värme mm? Jag hade iallafall en väldigt märkbar skillnad när jag höjde

Och även när jag fick ordentligt läckage på en wg-slang (blev runt 1,8 bar :hihi

)

Mr.Rackel · 21 Sep 2006

kkk k24 finns i FLERA utföranden. T.ex sitter dessa på Audis S bilar S2 / S4
Men då med annat avgashus än på t.ex Volvo S60R.
Hur Audi kkk k24 skulle passa på en SH vore ju intressant att veta, då utbudet på dessa är betydligt större. Dock har dom INTE inbyggd WG .

Kort och gott, Nån som räknat på. Eller t.o.m testat köra med en kkk k24 från en Audi ?
Bra att veta om nån testat då
jag ska börja bunkra delar inför tubobygge på Rettan. Och hittar audi agg titt som tätt.

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

Val av turbo ?

Ny medlem

Sporthojsnörd

DP ;)

Ny medlem

Sporthojsnörd

Ny medlem

Sporthojsnörd

hasenfrasen

DP ;)

Våga? Vad ska man våga???

Hojåkare

Sporthojsnörd

Hojåkare

Telefonstolpe vs Johannes 1-0

Hojåkare

Telefonstolpe vs Johannes 1-0

Hojåkare

Medlem

Gixxerpilot

Speedoman

Nyheter