Blårök vid tomgång

Hepp

Har smällt på ett turbokit från mc-xpress på min gamla R1:a.
Ryker svinet på tomgång när den fått upp tempen.

Vevhusventilation ok
Returledning ok
Testat och byta ut den nya turbon mot en annan ny men ingen skillnad.
När jag kör utan turbo ryker det inget.

Kolvringar? Isf skulle det inte ryka när turbon är bortplockad också dårå?
Ventiltätningar?

Någon guru som har något förslag?

wolfsburg skrev:

2463719 Hepp

Har smällt på ett turbokit från mc-xpress på min gamla R1:a.
Ryker svinet på tomgång när den fått upp tempen.

Vevhusventilation ok
Returledning ok
Testat och byta ut den nya turbon mot en annan ny men ingen skillnad.
När jag kör utan turbo ryker det inget.

Kolvringar? Isf skulle det inte ryka när turbon är bortplockad också dårå?
Ventiltätningar?

Någon guru som har något förslag?

Klicka för att visa mer...

Är ingen guru.
Men slitna ventiltätningar?

Mvh
J
/J

Det borde väl likförbaskat ryka när man kör utan turbo då tycker jag.

För högt oljetryck till turbon har jag funderat på men enligt rephandboken är oljetrycket normalt.

Oljenivån har jag kört på min gränsen också så det kan inte vara för hög nivå.
Testat tomgång i uppförslut men det ryker prexisens lika jäkligt.

Enligt bakomliggande mopedister luktar det olja vid normal körning också men ingen rök.

Ingen 2-takts olja i bensinen även om man skulle kunna tro det.

wolfsburg skrev:

2463739 Det borde väl likförbaskat ryka när man kör utan turbo då tycker jag.

För högt oljetryck till turbon har jag funderat på men enligt rephandboken är oljetrycket normalt.

Oljenivån har jag kört på min gränsen också så det kan inte vara för hög nivå.
Testat tomgång i uppförslut men det ryker prexisens lika jäkligt.

Enligt bakomliggande mopedister luktar det olja vid normal körning också men ingen rök.

Ingen 2-takts olja i bensinen även om man skulle kunna tro det.

Klicka för att visa mer...

Jag är ingen mc-turboguru så jag är ju egentligen inte kallad till svar. Men jag jobbar med marindieslar och maringasturbiner så jag tänkte bara tanka ur mig lite...

I tomgångsmod så arbetar turbon i din motor mot stängt spjäll uppströms insugningstätningarna. Relativa undertrycket är då större över insugsventiltätningarna än i sugmotorkonfiguration. Samtidigt är avgasmottrycket mot avgasturbinen (som driver hela kalaset) , avgasventiltätningar och ringpaket, större av samma anledning. Detta ger större blowby till vevhuset över ringpaket och avgasventiltätning än när motorn går i sugmotorkonfiguration.

Det var min tes. Men jag böjer mig när Brinken vaknar och yttrar sig. Ty man kan sällan slå den som har praktisk erfarenhet på mc-turbomotorer.

Det kan ju också var så att den turbotyp du valt (inklusive dina testade utbytesenheter) har en smörjoljetätning som ej konstruerad för det maximala undertrycket i din tillämpning.

Låt oss vänta på kommentarer från Brink och Andersson....

Hilsen
J

wolfsburg skrev:

2463719 Hepp

Har smällt på ett turbokit från mc-xpress på min gamla R1:a.
Ryker svinet på tomgång när den fått upp tempen.

Vevhusventilation ok
Returledning ok
Testat och byta ut den nya turbon mot en annan ny men ingen skillnad.
När jag kör utan turbo ryker det inget.

Kolvringar? Isf skulle det inte ryka när turbon är bortplockad också dårå?
Ventiltätningar?

Någon guru som har något förslag?

Klicka för att visa mer...

Oljereturen rinner nog inte tillbaks som den ska.
Lite för höj oljenivå i motorn?

En del turbohojar jag sett har en extern oljebehållare under turbon och en extern pump för att få bra fallhöjd på oljan och slippa problem med oljerök.

Beats me. Prova med att dränera turboreturen till en extern behållare i marknivå, dvs enbart i felsökningssyfte. Ryker den trots det är nog ventiltätningarna eller kolvringarna körda. In och ut för oljan på aggregatet är inte förväxlade?

andersbrink skrev:

2464061 Beats me. Prova med att dränera turboreturen till en extern behållare i marknivå, dvs enbart i felsökningssyfte. Ryker den trots det är nog ventiltätningarna eller kolvringarna körda. In och ut för oljan på aggregatet är inte förväxlade?

Klicka för att visa mer...

Nepps

Det är ett nytt komplett turbokit från mc x-press. Inloppet är M6 o Dränering M200+ så det går inte att ta fel.

Får testa med termosdränering och se vad som händer.

Finns det något finurligt test för att kolla om det är ventiltätningar eller kolvringar? Har läst på ett bilforum att om det ryker när motorn är kall så är det mest sannolikt att ventiltätningarna är kassa.

wolfsburg skrev:

2464383 Nepps

Det är ett nytt komplett turbokit från mc x-press. Inloppet är M6 o Dränering M200+ så det går inte att ta fel.

Får testa med termosdränering och se vad som händer.

Finns det något finurligt test för att kolla om det är ventiltätningar eller kolvringar? Har läst på ett bilforum att om det ryker när motorn är kall så är det mest sannolikt att ventiltätningarna är kassa.

Klicka för att visa mer...

Har du provat att köra en bit så att du får upp värmen i turbon?
Om du av den ena ellert andra orsaken fått olja i turbinhuset kan det ta en "evighet" att koka bort det. Det känns vareje fall så när 5 -10 personer står i Lutzen dimman och tror att turbon e slut "nerå den e inte slut jag kokar bara bort lite olja som rinner upp i turbinhuset när hojen står still"

Färnbo skrev:

2464475 Har du provat att köra en bit så att du får upp värmen i turbon?
Om du av den ena ellert andra orsaken fått olja i turbinhuset kan det ta en "evighet" att koka bort det. Det känns vareje fall så när 5 -10 personer står i Lutzen dimman och tror att turbon e slut "nerå den e inte slut jag kokar bara bort lite olja som rinner upp i turbinhuset när hojen står still"

Klicka för att visa mer...

Jovesst vid normal körning syns ingen rök (luktas dock). Så fort man sänker varvet o farten kommer röken som ett email.

wolfsburg skrev:

2464383 Nepps

Det är ett nytt komplett turbokit från mc x-press. Inloppet är M6 o Dränering M200+ så det går inte att ta fel.

Får testa med termosdränering och se vad som händer.

Finns det något finurligt test för att kolla om det är ventiltätningar eller kolvringar? Har läst på ett bilforum att om det ryker när motorn är kall så är det mest sannolikt att ventiltätningarna är kassa.

Klicka för att visa mer...

Vad säger Marklund då? För du hade väl köpt grejerna av honom?

Alltså inget tips bara en reflektion från en novis.

/Uffe

Katana org skrev:

2465003 Vad säger Marklund då? För du hade väl köpt grejerna av honom?

Alltså inget tips bara en reflektion från en novis.

/Uffe

Klicka för att visa mer...

Näe där var det bara returledning, för hög oljenivå eller täppt vevhusventilation. Säkert skitsvårt för honom och göra en diagnos över telefon. Jag fick gärna återkomma när jag hittat felet så jag kunde berätta vad det var. Turbokit köpte jag för att man skulle få ihop det snabbt o fint så man kunde gasa lite i sommar. Har nog aldrig kört så lite som denna sommaren.

Åker själv med ett Marklund kit på en retta...ryker inte ett smack på tomgång, så nåt galet är det??