bobcat
Grease Monkey
någon som har erfarenhet av turbosmart system? verkar ganska smigid
http://www.turbosmart.com.au/index.php?id=42
http://www.turbosmart.com.au/index.php?id=42
boost controller
- Thread starter bobcat
- Start date
andersbrink
hasenfrasen
..fast å andra sidan, va e de för fel på högerhanden? 
http://sporthoj.years2.com/?path=&download=Borl%E4nge%20Open%201.MOV
http://sporthoj.years2.com/?path=&download=Borl%E4nge%20Open%201.MOV
bobcat
Grease Monkey
Jag är vänsterhäntandersbrink skrev:2346417..fast å andra sidan, va e de för fel på högerhanden?
http://sporthoj.years2.com/?path=&download=Borl%E4nge%20Open%201.MOV
priset är kanske relevant ca 3800 exl.tullavgift ink. frakt från australien
5400 i sverige
Last edited:
andersbrink
hasenfrasen
Det är ju bara dragräjsarna i PSP och SPSB som monterar dylika tingestar - och alla kör med den därna AMS-1000.
bobcat
Grease Monkey
Det är mest för att slippa ställa trycket "manuellt" vid t.ex en besiktning, bänkning eller om man vill ge lite till på en stripp körning, med turbosmart kan jag välja mellan 3 olika förinställda tryck. dessutom fungerar den som tryckmätare oxå den är ca 60 mm i diameter så den ser ju rätt bra ut på styret. så man slipper ju köpa en fylld tryckmätare och dom är ju inte så jävla billigaandersbrink skrev:
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
Jag vill också ha en sådan av precis samma anledning, men jag har inte rådbobcat skrev:
Det där att ställa trycket med knappar har alltid tilltalat mig Så slipper jag ju byta munstycket i slangen till pysventilen varje gång jag ska ändra trycket. Ang. glycerinfylld laddtrycksmätare så är de inte så dyra. Kostar 325 spänn hos Marklund.
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
Jaså, varför klarar den inte det? Eller det är kanske för litet membran så det blir allt eller inget eller lite konstigheter mittemellanheliac skrev:
Synd att jag sålde min externa wastegate, men det går ju att beställa en ny. Funderade på att fixa och dona lite med det i vinter och göra som på bilden. Skulle det kunna fungera, tro? Alltså bort med wg-luckan och armen, porta upp wg-hålet, svetsa i en skiljevägg och ha ett vanligt avgasrör och ett rör till extern wg på samma flänsplatta? Jag får inte plats att svetsa fast något rör i kollektorn, bakåt tar oljekylaren emot och framåt tar framhjulet emot... åt sidorna tar allt annat i. Vad tror ni om det?Bifogat
lahi skrev:2351115Jaså, varför klarar den inte det? Eller det är kanske för litet membran så det blir allt eller inget eller lite konstigheter mittemellan
Elementært spørsmål dette, men hva er fordelene med og ha en ekstern wastegate kontra en intern
bobcat
Grease Monkey
den kostar 3800krburner skrev:
bobcat
Grease Monkey
heliac skrev:
I instruktionen står det att det funkar utmärkt dessutom har dom en intern wg i kopplingsschemat ljuger dom?nu får du förklara, man vill ju va säker innan man handlar.
Last edited:
hayabusaking
Medlem
- Gick med
- 21 Apr 2003
- Ort
- Silentmountain
- Hoj
- Ducati 1154 med massa trams, ZX12R med Marklund Turbo :)
bobcat skrev:
Tjennare jag hade också gått och funderat på detta rätt länge, men tyckte som många andra att dom var lite för dyra.
Och så hittade jag denna http://www.creatix.se/Shop/Index.php?ArtId=CR-IBC som nu sitter monterad och funkar perfekt.
4st föriställda laddtryck och gain kontroll för hur fort man vill spola upp turbon.
Helt perfekt då man som jag kör en del bana och vill ha ett lägre laddtryck och snällare spolup på turbon för att få bättre körabarhet, sedan ett knapptryck senare på vägen hem högt tryck med snabb spolup för fina hjulningar i 200 +ha ha bara att rekomendera och till ett bra pris.
// Björne
bobcat skrev:
Det är ju coolt med lite flaschiga grejer men ska man bara ha den för att ställa om trycket lite snabbt ibland så verkar det kosta mer än det smakar.
Varför inte bara sätta en vanlig ställbar flödesventil på styret? kostar väl kanske en 100lapp och är heelt steglös
När man väl skruvat på ratten några gånger så vet man hur mycket tex ett kvartsvarv gör!
eller pneumatikkopplingar och plugg, så byter man bara plugg vid olika tryck (byter plugg på 2sekunder)
Busablixten
Hojåkare
Att dragsterkillarna pular med detta för att kunna bygga olika laddtrycket vid varje växel kan jag förstå men gata näääe,,,
Köp ett nytt bakdäck o drivpaket i stället för pengarna.
PS Wheelar osså med min båge i 200km\h +,,,hmm 3an tror jag minsann, sen 4an 5an o 6an. he he,, ingen gizmoprylar här inte,,,
Köp ett nytt bakdäck o drivpaket i stället för pengarna.
PS Wheelar osså med min båge i 200km\h +,,,hmm 3an tror jag minsann, sen 4an 5an o 6an. he he,, ingen gizmoprylar här inte,,,
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
Mmmm, visst borde det fungera. Man har ju alla pulserna där och det funkar ju bevisligen med en ~30 mm lucka där. Den enda skillnaden blir ju lite längre färdväg för avgaserna (~70-80 mm), och en 38 mm wastegate där ute istället. Det enda jag kan tänka mig som kan hända är ju att det kanske blir turbulens vid hålet eftersom där sitter en rörstump (som ger lite mer volym i avgashuset också när wg är stängd), och inte som med det vanliga luckan som blir som en (inte slät, men ändå) vägg i avgashusen när den är stängd. Hoppas ni fattar min beskrivningheliac skrev:2352796
jag är ju ingen ninja på att förklara vad jag menar...
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
En extern wastegate har oftast större membran än en intern, och det är därmed lättare att få den att justera laddtrycket mer exakt och ordentligt, särskilt vid höga tryck.jorgens skrev:2351500Elementært spørsmål dette, men hva er fordelene med og ha en ekstern wastegate kontra en intern
Själv har jag köpt en "In cabin", icke-elektronisk boostcontroller (se http://www.turbosmart.com.au/index.php?id=43)... Fast den var till bilen, jag har för få turboagg på hojen för att det ska vara meningsfullt där.
Den kostade mig ca 400:- då jag köpte den av Airtune på Japmeet. Visst, inte alls samma kontroll på spoolup och annat, men det är ett billigt alternativ som är mycket smidigare än att byta strypningar i wastegateslangen.
Den kostade mig ca 400:- då jag köpte den av Airtune på Japmeet. Visst, inte alls samma kontroll på spoolup och annat, men det är ett billigt alternativ som är mycket smidigare än att byta strypningar i wastegateslangen.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |