Xtreme Speed Festival i Västerås 14–15–16 Juli 2006

Crille skrev:

2310741 Hur har du orken att riva ner allt direkt?

Klicka för att visa mer...

Målmedvetenenhet, stor kunskap, stor "parts-bin låda", stort garage, mycket tid tror jag e ett par av ingredienserna

Delvis. Garaget är max 5x3 meter. Parts-bin-lådan är nästan tom, drev... verkar som jag hittat en växellåda i Gävle. Orken... well, NÅNTING ska man väl göra på semestern.

Silverryggen skrev:

2311038 Målmedvetenenhet, stor kunskap, stor "parts-bin låda", stort garage, mycket tid tror jag e ett par av ingredienserna

Klicka för att visa mer...

Du har så rätt så, tänk om man kunde 50% av dessa mek kunniga människor...

Brinken, vill du byta packboxar i gaffeln till mig??

andersbrink skrev:

2311759well, NÅNTING ska man väl göra på semestern.

Klicka för att visa mer...

Semester....?? Vad är det för nåt?

Silverryggen skrev:

2313376 Semester....?? Vad är det för nåt?

Klicka för att visa mer...

Semester, det är då man har tid att byta treans drev SAMT ingående drivaxel som blivit våldsamt krokig av lösa kuggar som hängt med varvet runt. Tur i oturen att blocket höll ihop! Nu bara förgasare & turbo kvar att montera.

andersbrink skrev:

2320436 Semester, det är då man har tid att byta treans drev SAMT ingående drivaxel som blivit våldsamt krokig av lösa kuggar som hängt med varvet runt. Tur i oturen att blocket höll ihop! Nu bara förgasare & turbo kvar att montera.

Klicka för att visa mer...

BTW , e ditt "gamla" skinnsäll till salu...?

DAGENS FREDAG:s(ÖL) TRIMFRÅGOR

1. Hur mycket kostar din APE (1277) rad inkl. 30/26 jobb och matchning mot mina 39r, inkl, ventiler, styrningar och allt... (givetvis till hösten)

2. Har du kvar dina NOS-kit? Hur mycket ger det(på 402) och hur mår motorn av gasen..

3. Har du insugsplenum, grenrör eller andra intressanta "komponenter" i din parts-bin låda.. (turbo, pump, BTR och kringutrustning fixar jag själv)

SKÅL!

Silverryggen skrev:

2322556 BTW , e ditt "gamla" skinnsäll till salu...?

Klicka för att visa mer...

Det där är John Jurantich som jag träffade på mailinglistan för Suzuki Bandit. Vi sammanstrålande ett helt koppel med Banditer på Rockingham Dragway 2001 och även John kom ner och provade lyckan på strippen. Han är i 70 årsåldern och startar väl inte så värst bra med hojen - så han kör hellre än bra. Har hjälp honom med lustgas och turbofrågor. Krutgubbe med kritvitt jultomteskägg!

Han äger och driver firman http://razoredgesystems.com/

Silverryggen skrev:

2322639 1. Hur mycket kostar din APE (1277) rad inkl. 30/26 jobb och matchning mot mina 39r, inkl, ventiler, styrningar och allt... (givetvis till hösten)

2. Har du kvar dina NOS-kit? Hur mycket ger det(på 402) och hur mår motorn av gasen..

3. Har du insugsplenum, grenrör eller andra intressanta "komponenter" i din parts-bin låda.. (turbo, pump, BTR och kringutrustning fixar jag själv)

SKÅL!

Klicka för att visa mer...

1. Det är sommarpris på bigblocket, 8k. 30/26-jobbet tar jag 6k för och då står du för nya ventilerm fjädrar etc. Styrningar byter man bara i absoluta nödfall - sånt kostar för mycket för att "löna" sig. Dvs, 8k+6k. Portningen tar ca 30 timmar att utföra så timpriset blir inte speciellt blodigt.

2. Lustgaskit'et klarar av att supporta 300 hästar extra men med originalstakar rekommenderar jag inte mer än max 240 på bakhjulet, dvs du kan skjuta max 70-80 hästar extra. Hur fort det går nedför stripppen beror alldeles på föraren. De bästa Pro Street'arna med 1520 mm hjulbas åker 8.50 nånting med ca 230-240 hästar sugmotor. På en vanlig sänkt gsxr1100 ca 9.50 i bästa fall. Med bigblocket monterat kommer vevstakarna att vara svaga länken tillsammans med dragstängerna till cylindern. Med heavy-duty stakar och andra dragstänger tål motorn över 350 hästar med lustgas och närmare 500 hästar med turbo, dvs förutsatt att kolvarna har heavy-duty kolvbultar (som bigblock-kitet har). Mitt kompletta beggade race-kit för lustgas får du för 2k5 och då ingår två fyllda 2-1/2 Lbs flaskor. Race-kitet innebär att man kan modulera solenoiderna så att man får en progressiv ökning av lustgaseffekten. Jag byggde en 2-stegs raket 1999 med hjälp av ett modifierat blinkersrelä. Det vanliga NOS 03008 (kostar $700 nånting) klarar inte av det utan det jag har är ett http://www.holley.com/03008RNOS.asp fast med flaska, soppapump och regulator. Nypris är över 15k.

3. Har tyvärr inget i turboväg att över att sälja.

andersbrink skrev:

2322716 1. Dvs, 8k+6k. Portningen tar ca 30 timmar att utföra så timpriset blir inte speciellt blodigt.

2. Lustgaskit'et klarar av att supporta 300 hästar extra men med originalstakar rekommenderar jag inte mer än max 240 på bakhjulet, dvs du kan skjuta max 70-80 hästar extra.

Klicka för att visa mer...

Har suktat ett tag på din APE-rad men som sagt med 30/26 jobb blir det lite pengar (stor porrfilms-budget nu) så jag avvaktar lite till innan jag säljer njuren... Har du dock kvar den till våren är jag svår att avstyra.

Lustgas-kitet är jag dock MYCKETsugen på, givetvis bara till "högtidliga" tilfällen, då det finns en del Ferarri 8-or och Vipers (och en Carrera GT) i halmstad...

PS. Ungefär hur många repor (402) räcker en 1kg:s flaksa till?

Lustgas och kortsving MÅSTE vara kul!!!!!

andersbrink skrev:

2322665Han äger och driver firman http://razoredgesystems.com/

Klicka för att visa mer...

Seriöst stål dedära... Jag håller mig dock till mina GLOBAL-knivar och en Gerber som jag har till att hota bort silverfiskar med

Finns det nå filmer/bilder från helgen i västerås?

Silverryggen skrev:

PS. Ungefär hur många repor (402) räcker en 1kg:s flaksa till?

Klicka för att visa mer...

Det beror på hur mycket effekt du skjuter. Med ett litet 40 hästars skott och sprayning på 3'ans växel så blir det inte mer än ca 4 sekunder per körning så en flaska räcker för minst 6 bra repor och 2 reserv. När flaskan töms blir trycket lägre och blandningen blir fet.