Frågor kring turbo konvertering gsxr 750 -96

Jag har köpt en 96a gsxr. Vid köpet satt inte satt inte turbon monterad men den har suttit på plats i ett 30 tal mil.

Jag har lite funderingar om kamdreven. Eftersom det redan nu sitter en tjockare cylinderfotspackning, måste man pressa ur kamdrevet och vrida det? isåfall hur mycket?

Grenröret och laddluftkylaren kommer från Marklund, turbon från en saab 9000. Är det någon som har en liknande setup som isåfall kan rekommendera förgasar bestyckning.

Jag efterlyser även ritningar på plenum.

/sverre

Plenum

sverre skrev:

2248124 Jag har köpt en 96a gsxr. Vid köpet satt inte satt inte turbon monterad men den har suttit på plats i ett 30 tal mil.

Jag har lite funderingar om kamdreven. Eftersom det redan nu sitter en tjockare cylinderfotspackning, måste man pressa ur kamdrevet och vrida det? isåfall hur mycket?

Grenröret och laddluftkylaren kommer från Marklund, turbon från en saab 9000. Är det någon som har en liknande setup som isåfall kan rekommendera förgasar bestyckning.

Jag efterlyser även ritningar på plenum.

/sverre

Klicka för att visa mer...

Sök på plenum så får du nog lite bilder å så. Min insugskam vred jag enligt AnderssonTurbos förslag. verkar funka bra på min hoj iallafal.
Var väldigt försiktig ifall du ska pressa om det själv! (av egen erfarenhet!!!)
AnderssonTurbo kan fixa det åt dej om du inte kan själv!
Vet inget om bestyckning!

Mvh Fredric

sverre skrev:

Jag har lite funderingar om kamdreven. Eftersom det redan nu sitter en tjockare cylinderfotspackning, måste man pressa ur kamdrevet och vrida det? isåfall hur mycket?

Grenröret och laddluftkylaren kommer från Marklund, turbon från en saab 9000. Är det någon som har en liknande setup som isåfall kan rekommendera förgasar bestyckning.

Jag efterlyser även ritningar på plenum.

Klicka för att visa mer...

Publika ritningar lär du inte hitta. Jag PM'ar dig mina bilder på mitt plenum så att du kan kika lite på hur det kan se ut.

Du ska vrida kamdreven för att kompensera den tjockare packningen. Dvs kamdrevets periferi ska ändras lika mycket som spacerns tjocklek.

Förgasarbestyckning, gör du allt rätt vad gällande trycksättning (som det står spaltmeter om här på SH) kan du börja med två storlekar större. Dvs om du har #125 original bör du börja på #130 då munstyckena kommer i steg om 2.5 men bänkar sen fram den rätta storleken.