Sprit i tanken.

Jag tänker köra min ProStreet Turbosuzuki på E85, men har ett STORT problem. Hur mycket måste jag gå upp i bestyckning i förhållande till bensinbestyckningen? Jag har bytt från 125 till 148 i huvudmunstycken, är det nånstans i närheten?
Jag tänker naturligtvis köra hojen i bromsbänk innan det blir nån ordentlig trottelöppning, men jag vill ju vara någorlunda rätt ute innan jag börjar gasa i bänken.

Mr. President skrev:

2191926 Jag tänker köra min ProStreet Turbosuzuki på E85, men har ett STORT problem. Hur mycket måste jag gå upp i bestyckning i förhållande till bensinbestyckningen? Jag har bytt från 125 till 148 i huvudmunstycken, är det nånstans i närheten?
Jag tänker naturligtvis köra hojen i bromsbänk innan det blir nån ordentlig trottelöppning, men jag vill ju vara någorlunda rätt ute innan jag börjar gasa i bänken.

Klicka för att visa mer...

http://www.etanol.nu/ombygg-grask.php

AndersJohansson skrev:

2191934 http://www.etanol.nu/ombygg-grask.php

Klicka för att visa mer...

Tack så mycket. Då verkar det som att jag är ganska rätt ute. Lite grann åt det feta hållet kanske, men hellre det än för magert.

http://hem.bredband.net/b112293/lambda10/fuelfactors.html

Det är #olsson# här som ligger bakom sidan. Tänk bara rätt så du ökar mängden flöde med procenttalet som anges och inte nödvändigtvis munstyckesstorleken då alla munstycken inte är graderad efter flöde utan efter håldiameter. Vad har du för munstycken?

Mr. President skrev:

2191926 Jag tänker köra min ProStreet Turbosuzuki på E85, men har ett STORT problem. Hur mycket måste jag gå upp i bestyckning i förhållande till bensinbestyckningen? Jag har bytt från 125 till 148 i huvudmunstycken, är det nånstans i närheten?
Jag tänker naturligtvis köra hojen i bromsbänk innan det blir nån ordentlig trottelöppning, men jag vill ju vara någorlunda rätt ute innan jag börjar gasa i bänken.

Klicka för att visa mer...

Öka bränslevolym med 43.4% (98 oktan till E85)

Här kan du räkna själv.

Boris JR skrev:

2192093 http://hem.bredband.net/b112293/lambda10/fuelfactors.html

Det är #olsson# här som ligger bakom sidan. Tänk bara rätt så du ökar mängden flöde med procenttalet som anges och inte nödvändigtvis munstyckesstorleken då alla munstycken inte är graderad efter flöde utan efter håldiameter. Vad har du för munstycken?

Klicka för att visa mer...

Jaha, här går det undan.

Boris JR skrev:

2192093 http://hem.bredband.net/b112293/lambda10/fuelfactors.html

Det är #olsson# här som ligger bakom sidan. Tänk bara rätt så du ökar mängden flöde med procenttalet som anges och inte nödvändigtvis munstyckesstorleken då alla munstycken inte är graderad efter flöde utan efter håldiameter. Vad har du för munstycken?

Klicka för att visa mer...

Jag har Mikunis originalmunstycken.

Jag kör med #145 på mina huvudmunstycken med CV34'or. Storlek 148 är inte Mikunis originalmunstycken för de (originalen) kommer bara i storlekar om 2.5. Först hade jag 147.5 men det var för fett - märktes på Bike Weekend förra sommaren när tempen under lördagskvalet var 10 grader varmare än jag tidigare kört hojen, bluddrade fett. Åkte hem och bytte munstycken över natten och hjulade sen bort mig. Fast då körde jag med ca 15% extra bensininblandning så 147.5 borde vara "right on" på din hoj om du går från 125 oberoende om det är CV34 eller CV36. CV40 har jag noll pejl på.

(edit) Att enbart gå/räkna på munstyckestorleken är lite farligt då man måste ha trottelnålens inverkan med i beräkningen. Dvs det är ingen direkt linearitet med munstyckestorlekar. Runt 170 i storlek så är det nålen som begränsar och det hjälper inte ens om man tar bort huvudmunstycket helt - den går iaf inte fetare med 210 än med 170. (/edit)

Tackar Herr Brink. Då ställer jag upp hojen i bänk med de munstycken som sitter i nu, så får vi se åt vilket håll jag får skruva sen.