Oljekyld (85-91) Suzuki GSX-R750 tråden

marten_larsson skrev:

Lär ju vara samma med tanke på att GSX-F/R-motorerna är likadana! Åtminstone utåt sett. Lär väl finnas en eller två mindre skillnader inne i motorn men annars ska det vara samma. Gäller ju för 750/1100 också.

Klicka för att visa mer...

#6 Limpan skrev:

Det jag undrar över är att när man kör över 80 så börjar en röd lampa blinka med några japanska tecken på. Jag skulle tro att den varnar för att man kör för fort lr något, nåfon som vet?

Klicka för att visa mer...

Tiller No73 skrev:

Hej alla "Oilers"!

Då har man varit å införskaffat sin första GSX-R 750 -91, billig men med en del problem... Men det tar vi sen, ni kanske vill se lite bilder på henne!?

Klicka för att visa mer...

marten_larsson skrev:

Hehe, så det blev ett köp ändå! Den var riktigt fin, bilder efterfrågas definitivt.

Klicka för att visa mer...

Tiller No73 skrev:

Jo, det blev köp! Men det är lite strul med henne... Igår när jag körde hem henne så vägrade tomgången gå lägre än 3000 varv... Så var den inte när jag testade den första gången. Va kan det vara!? Choken var inne, testade att dra ut den och trycka in igen, men ingen skillnad...

Sen så är det dags för STOOORSERVICE på den, ska nog gå igenom allt! Dessutom är hon en "AB" och originalsystemet sitter ju på, så jag får se om jag har några kanter som jag måste slipa bort...

Ha D / Thomas

Klicka för att visa mer...

marten_larsson skrev:

Hmm, det där lät ju jäkligt skumt... Du har inte pillat på någonting alls?

Om du har kanter kan du väl ta en bild så jag får se hur det ska se ut, kollade nu när jag bytte motor men blev väldigt osäker... Behöver iofs ett nytt grenrör ändå (btw vad heter det på engelska och tyska?) det jag har nu är genomrostat på några ställen

Klicka för att visa mer...

Tiller No73 skrev:

Nej, jag har inte pillat överhuvudtaget! Bara kört... Men när det gäller tomgången, vad gör den lilla ratten under förgasarna på vänster sida!? Jag behöver desperat service-, reparations- och ägarmanual, någon som har det på PDF!?

Jag ska dra av kåporna förhoppningsvis i helgen och ta av grenröret (headers, exhaust manifold mm på engelska) och se om det finns några kanter där... Finns det hästar att släppa loss, så måste det givetvis göras!!!

Klicka för att visa mer...

marten_larsson skrev:

Den lilla ratten är tomgångsskruven. Vajern kan vara av och då e det desto krångligare att komma åt

Danke, ska jag leta lite mer på ebay...

Edit: Nu när jag äntligen hittade en bra bild på ett ostrypt system så kom jag att tänka på det som jag ansett vara det som kan vara strypningen. Det är en inbuktning på röret av hela godset, dvs "ganska" svårt att slipa bort... Skulle nog faktiskt kunna ta en bild på det hela (har inte kåporna på).

Klicka för att visa mer...

Tiller No73 skrev:

kan förra säljaren alltså ha pillat på tomgångsskruven!? Men låter liiite konstigt att kunna justera upp den till 3000 rpm, eller!?

Aj fan, inbuktning i röret... Ja, då får man slipa som fan då och med hårdmetallslipstift med andra ord... Kanske skulle satsa på ett Yoshi Duplex system istället... Å steg 1 jettning av förgasarna...

Eller gå på steg 3 jettning, K&N filter, steg 3 kammar... Ja jävlar, mycket man kan göra!

Klicka för att visa mer...

marten_larsson skrev:

Det är nog inga problem att få upp den till 3000rpm med tomgångsskruven om man skruvar in den max. Själv lyckades jag skruva ut min ur gängorna (eller så var det så från början) så jag vred ganska många hundra varv när jag försökte ställa tomgången. Det var inte förrän jag plockat av förgasarna för titt på nålarna som jag märkte att skruven var ute, kan ju säga att det förbättrat min åkning avsevärt sen jag kunde lite på tomgången!

Yoshi Duplex? Hmm, ska jag leta efter. Har iofs redan hittat ett laser-system på blocket och ett Cobra-system på ebay, båda för ca 1200kr.

Ska gå ut och ta en bild på det där nu!

Klicka för att visa mer...

#6 Limpan skrev:

När det ändå är uppe i tråden ... Vilka avgassystem (årsmodeler) passar till min knarr (gsxr750 -85)?

/ En som undrar...

Klicka för att visa mer...

marten_larsson skrev:

Verkar finnas en hel del! Du kan kolla i den här tråden för att se om det står något där http://gixxer.com/forums/showthread.php?t=146852

Själv blev jag väldigt sugen på att köpa ett nytt V&H-system men kostnader för bänkning och dynojet-kittning e ju inte gratis heller. Varför hittar man aldrig 10 000kr i soffan? Blä för att vara student. (Btw har jag hört att dynojetkittning e rätt värdelöst, slits snabbt.)

Klicka för att visa mer...

Tiller No73 skrev:

Vad jag har läst så om man skaffar ett inte allt för rejsigt avgassystem och byter till ett mer friflödande luftfilter (typ K&N), så jämnar det ut sig lite bättre än att bara ha avgassystemet. Men jag vet inte om det stämmer, men om man tänker lite teoretiskt så borde det stämma eftersom det går då både lättare in och ut!

Klicka för att visa mer...

blueridge skrev:

Den teorin stämmer inte!
Öppnare avgassystem resulterar inte sällan i behov av fetare bränsleblandning, iaf om ni snackar Vansinnige Hansson-system m fl. Monterar du då ett öppnare filter blir blandningen ännu magrare vilket leder till ännu högre temperaturer i toppen/ventilerna med risk att bränna dem,(ventilerna).
Leta upp vad Brink på forumet skriver om förgasarbestyckning. 2 fel blir inte alltid 1 rätt.. Här finns inte så mkt utrymme för gissningar som blir dyra i slutändan. Bär tidningar på nätterna och pröjsa nån som kan och har grejer till att mäta fram vad som behövs, ett vänligt råd. Känns som du har rätt lång väg att gå om du undrar vad justerskruven för tomgången är för nåt och jo, du kan nog ganska lätt skruva upp den till 3000 rpm varför man nu vill göra det. Good luck! (En doldis på forumet).

Klicka för att visa mer...