Triumph Speed Triple-tråden.

Pawel skrev:

Sådär. Ikväll bär det av mot kontinenten med 1l+ rad-3a! Började lite lugnt nu på förmiddagen att dra fram ström till GPS'en och tänkte att jag lika bra kan lägga på tankväskan samtidigt. Den har alltid suttit bra med de inbyggda magneterna på andra hojar jag haft. Döm till min förvåning när jag mycket snart upptäcker att 1050an har plasttank

Fram med en kniv och 2 spännband senare sitter bottendelen kvar på tanken.
Nu ska jag packa packrullen och spänna fast den över passagerarsadeln. Whish me luck!

(Lägga märke till den "fiffiga" lösningen med att använda Jenga-spelet som distans mellan tank/ram )

Klicka för att visa mer...

Snälla snälla, lova att du spänner fast väskan där bak ordentligt. Vet inte om du läst vad som hände med Ezzo.... Hans väska släppte och åkte in i hjulet... Begravdes idag
Så spänn fast väskan ordentlig och ta hand om dig
Och ha en riktigt kul resa.

Tjenare, nybliven 1050 '06 Speed Triple ägare här som har en fråga som ni kanske kan hjälpa mig med.
Hur är markfrigången på era Speed Triplar när ni kör bana?
Har hunnit med två bandagar sen jag köpte min och har redan börjat skrapa i både fotpinnar och motorkåpan på vänster sida.

Bakfjädringens förspänning är inställd så att tre linjer syns och kompressionen är något högre än standardinställningen.

Hur funkar det för er? Blir det någon större skillnad på Triplen om jag drar upp förspänningen tror ni?

McFille skrev:

har redan börjat skrapa i både fotpinnar och motorkåpan på vänster sida.

Klicka för att visa mer...

Hur är din sittställning? Antingen kör du fort som attan (för att behöva alla marginaler till varvtider som Rossi), eller så kan du jobba en hel del på din sittställning (troligt).

Ofta när man försöker komma till knäskrap i början av sin bankarriär så pressar man ner hojen alldeles för mycket mot backen... (räknar ut att det är början av din bankarriär på att du skrapar vänster sida och inte höger )

Kan rekommendera en SMC kurs! Skitkul och skitbra!

Speedyn går o köra FORT utan varesig pinnskrap eller annat släpandes i backen

McFille skrev:

Tjenare, nybliven 1050 '06 Speed Triple ägare här som har en fråga som ni kanske kan hjälpa mig med.
Hur är markfrigången på era Speed Triplar när ni kör bana?
Har hunnit med två bandagar sen jag köpte min och har redan börjat skrapa i både fotpinnar och motorkåpan på vänster sida.

Bakfjädringens förspänning är inställd så att tre linjer syns och kompressionen är något högre än standardinställningen.

Hur funkar det för er? Blir det någon större skillnad på Triplen om jag drar upp förspänningen tror ni?

Klicka för att visa mer...

Visst kan en viss justering av "ridehight" eller "sag" som en del kallar det hjälpa. men ju fler kurser man går så märker man tydligt att man kör både säkrare och med mindre skrap! Illebror slog nog huvudet på spiken med körställningen..... Det känner jag ingen.......... SMC kurserna är skitroliga att åka!

Här är en enkel guide hur man ställer in hänget/fjäderförspänningen om det nu ändå är hojen som strular: Länk

Glöm inte att ta med personlig utrustning, de prylarna väger en del också.

Ridehight och sag är inte riktigt samma sak.
Om jag lossar gaffelbenen och drar upp dem i kronorna så har jag minskat ridehight fram.
Sag eller, på svenska, häng är hur mycket fjädringen trycks ihop när man sätter sig på hojen. Det är belastat häng. Sen pratar man också om obelastat häng och det är hur mycket fjädringen trycks ihop av endast hojens egen vikt.

illebror skrev:

Hur är din sittställning? Antingen kör du fort som attan (för att behöva alla marginaler till varvtider som Rossi), eller så kan du jobba en hel del på din sittställning (troligt).

Ofta när man försöker komma till knäskrap i början av sin bankarriär så pressar man ner hojen alldeles för mycket mot backen... (räknar ut att det är början av din bankarriär på att du skrapar vänster sida och inte höger )

Kan rekommendera en SMC kurs! Skitkul och skitbra!

Speedyn går o köra FORT utan varesig pinnskrap eller annat släpandes i backen

Klicka för att visa mer...

Tänkte precis kommentera det samma om sittställningen.

Och vilket sammanträffande, vi har platser kvar på SMC Skånes utbildningar på Ring Knutstorp, redan nästa vecka och även längre fram i sommar.
Spana in kurserna här.

Varmt välkommen på kurs

Tack för tipsen, men jag tror tyvärr inte att sittställningen är roten till mitt onda.

Jag är ingen nybörjare, ingen fartdemon heller men jag har kört en hel del bana tidigare, tävlat en del i roadracing och så.
Anledningen till att jag frågade var för att jag i princip bara kört sporthojar på bana tidigare, trodde inte att markfrigången skulle vara så dåligt tilltagen på speed triplen så jag tänkte höra hur det var för er, om ni laborerat med fjädringen eller nåt för att få det att funka.

Börjar tyvärr tro att en Superduke R skulle vara mer rätt hoj för mig. Älskar verkligen konceptet med både Superduken och Speed Triplen men jag vill samtidigt kunna pressa den på bana utan att behöva råka ut för otrevligheter när "vitala" delar skrapar i...

McFille skrev:

Tack för tipsen, men jag tror tyvärr inte att sittställningen är roten till mitt onda.

Jag är ingen nybörjare, ingen fartdemon heller men jag har kört en hel del bana tidigare, tävlat en del i roadracing och så.
Anledningen till att jag frågade var för att jag i princip bara kört sporthojar på bana tidigare, trodde inte att markfrigången skulle vara så dåligt tilltagen på speed triplen så jag tänkte höra hur det var för er, om ni laborerat med fjädringen eller nåt för att få det att funka.

Börjar tyvärr tro att en Superduke R skulle vara mer rätt hoj för mig. Älskar verkligen konceptet med både Superduken och Speed Triplen men jag vill samtidigt kunna pressa den på bana utan att behöva råka ut för otrevligheter när "vitala" delar skrapar i...

Klicka för att visa mer...

Vad har du för dimension på bakdäcket?
Läste någonstans i tråden att det kan spela en viss roll ang hur och när pinnar mm tar i backen.

Det är 180/55 bak.
Kruxet tror jag tyvärr mest är fjädringen, då det är i svackorna som hojen skrapar i som hårdast. I snabba platta svängar är det inget problem, det är när fjädringen komprimerar sig som det börjar skrapa i på riktigt.

Köp en Street Triple R då då slipper du problem med markfrigång.

Har du mätt upp sagget? Jag gjorde det på min, det är en -10 så kanske fjädringen är ändrad sedan -06. I vilket fall så mätte jag upp 20/42mm fram och 10/30mm bak (fri/belastad), jag väger 89kg och jag mätte utan utrustning (ställ/stövlar/hjälm). Ganska normalt sag för normal körning, men kanske man vill ha lite mindre sag för hårdkörning på bana, iaf fram.

McFille skrev:

Tack för tipsen, men jag tror tyvärr inte att sittställningen är roten till mitt onda.

Klicka för att visa mer...

McFille skrev:

Anledningen till att jag frågade var för att jag i princip bara kört sporthojar på bana tidigare, trodde inte att markfrigången skulle vara så dåligt tilltagen på speed triplen så jag tänkte höra hur det var för er, om ni laborerat med fjädringen eller nåt för att få det att funka.

Klicka för att visa mer...

Generellt sett så är dessa maskiner inte riktigt lika hårda i fjädringen som rena sporthojar. Den mer upprätta sittställningen gör också att man måste hänga mer aktivt än på en hoj med clipons.
Men med "normalt" uppstyvad fjädring och en aktiv körställning ska det inte behöva skrapa i...

teXmeX skrev:

Köp en Street Triple R då då slipper du problem med markfrigång.

Klicka för att visa mer...

Ja, jag kan tänka mig att Street Triple R är kanonfin på bana! Har kört Daytona 675 mycket på bana och den är fantastiskt fin.

När det gäller gatkörning har jag dumt nog blivit hooked på vridet och busfaktorn i en större motor , så jag tror tyvärr att Street:en kommer kännas lite tom...

illebror skrev:

Generellt sett så är dessa maskiner inte riktigt lika hårda i fjädringen som rena sporthojar. Den mer upprätta sittställningen gör också att man måste hänga mer aktivt än på en hoj med clipons.
Men med "normalt" uppstyvad fjädring och en aktiv körställning ska det inte behöva skrapa i...

Klicka för att visa mer...

Tro mig, ingen hade varit gladare än jag om en flytt på röven hade löst alla problem!
Visst, jag kan säkert arbeta ännu mer aktivt, men eftersom det redan börjat skrapa ganska rejält efter bara två körningar med den så börjar jag oroa mig.
Som jag skrev tidigare är det stora problemet dock i svackorna, tänk lito-kurvan på Knutstorp eller backböjen på Kinnekulle.

McFille skrev:

Som jag skrev tidigare är det stora problemet dock i svackorna, tänk lito-kurvan på Knutstorp eller backböjen på Kinnekulle.

Klicka för att visa mer...

Orginalfjädrar är saggiga om du väger 80+.
10W i shock gaffelbenet är också en bra idé (5W i returbenet).

Dämparn bak är ingen höjdare och fjädern är rätt klen.

Jag antar att din kedjesträckning på enkelsvingen funkar som på min CB1000R, dvs excentriskt, då kan man välja medsols eller motsols, vrider du så att axel kommer "neråt" så får du mer ridehight=markfrigång om du inte redan har den så förstås...

Tack för svaren, får la ta och göra vad jag kan med fjädringen och se hur det går.
Jonny- Där ser man! Har aldrig haft en hoj med enkelsving tidigare, så där lärde jag mig nåt nytt! Ska ta en titt på det.

Rövrens.

Jag har kikat på Rizoma och Mad doctor's skylthållare och förstår inte riktigt vad det är för skillnad och varför de kostar mellan 2 å 3 tusen?

Vilken ska man ha?

Om någon har tips på bra inköpsställe tas även detta tacksamt emot!

Är det någon som har ett par 45mm clip-on i brukbart skick som man skulle kunna få adoptera?

Skicka PM om pris och så.

Åsa skrev:

...Snälla snälla, lova att du spänner fast väskan där bak ordentligt...

Klicka för att visa mer...

Tackar för omtanken. Tragiskt det som hände. Jag var väldigt noggrann.


Nu har sparven landat igen. 6 dagar på resande fot, ca 160mil och ett bröllop har jag hunnit med. Att packa lätt är A och O har jag märkt. Man tar med sig alldeles för mycket grejor per automatik. Hälften av kläderna jag fick med mig har inte använts.

Inte heller kniv, multitång eller punka-spray men det ska nog med på nästa runda också.
De polska vägarna håller överlag hög standard numera (på de flesta ställena) och Polackerna kör ungefär som Stockholmare skulle man kunna säga. Man kan inte ligga och sova i trafiken med andra ord utan tight'a filbyten och omkörningar hör till. Ständig uppsikt bakåt är ett måste.

Jag fick vara med om 2 stora oväder i samband med körningen och i båda fallen fick jag beklaga mig över hur värdelösa mina kläder är.
"Water-proof" i dojorna funkar endast när man försöker torka ut de. Då kan de stå i solen i 12h utan att släppa ut någon fukt

På väg till färjan igår kväll slog det andra ovädret till och det var nog första gången som jag verkligen blev rädd för åska. Det regnade 0.5l-vattendroppar och allt var genomblöt. Samtidigt slog det blixtar av rent biblisk proportion överallt runt om mig. Inte alls så mysigt som åska ibland kan vara.

Överlag är jag grymt nöjd med turen och väntar redan med spänning på min Norge-resa om 3 veckor

Biltemas 60l packrulle ska också få sig ett eloge. Helt klart mitt bästa köp. Lätt att packa, får plats med mycket prylar och håller snustorrt därinne.

Den fick t.o.m. fyllas på med lite nyinköpta kläder, parfym och så klart en fin Singel Malt som avnjuts i skrivande stund.

PS. Byte bakdäck ett par dagar innan avresa, nyss beställde jag ett nytt framdäck.