Dyna 2000

Katanapilot · 1 May 2006

Vilket gradtal på tändning?
Gsxr 1216 turbomotor(Marklund kit), (Kurre G ex.reservmotor)
Vilken retardkurva ,Dyna 2000?

Eastman · 2 May 2006

Katanapilot skrev:
~~2127528~~ Vilket gradtal på tändning?
Gsxr 1216 turbomotor(Marklund kit), (Kurre G ex.reservmotor)
Vilken retardkurva ,Dyna 2000?

Verkar va dåligt m folk som svarar...e alla lika :dummer

som jah?

(omöjligt...då skulle int SH. gå runt!)

Men komp. vill nog vetas & 98 oktan...oh vad filuren tänkt oh ladda? :hihi

Undrar även vad jag ska ratta in min B12:a på, 8,47 komp/0,8 bar/98 oktan/1157cc/kammar 104/104. Men vad ska rattas in? (mindre koll & inga papper att snegla på)... ...tänding ska väl egentligen upp i bänk oh ställas? :va

...fast jag har juh int så bråttom nu :kryckor

..några sidor/papper att läsa in sig på? Någon?

gixxertompa · 2 May 2006

gasa t d rasa,nu ha ja ju tre! :banana

Eastman · 2 May 2006

gixxertompa skrev:
~~2131058~~ gasa t d rasa,nu ha ja ju tre!

..själv ha jag väl bara 1 + 1/2 hoj :3freak

..bli nog o byta bil t sommaren...så man kan göra något i trafiken ivf...annars bli e såå mye öla & gotlands dricku :banana

andersbrink · 2 May 2006

Det är mest den dynamiska kompressionen som bestämmer förtändningen på en 4-ventilad (en 2-ventilad ställs ca 6 grader tidigare). Laddar du 1 Bar med 8:1 så blir det ca 14:1, förslagsvis ca 30 grader förtändning med bensin. Det är mest mellanregistret vid maxvridet som påverkas av förtändningen. För att vara lite på den säkra sidan kan du sänka till 28 grader.

I slutänden är det Dynobänken som säger vad du ska ha för förtändning, inte mitt orerande här på SH. :tungan

Eastman · 2 May 2006

andersbrink skrev:
~~2131261~~ I slutänden är det Dynobänken som säger vad du ska ha för förtändning, inte mitt orerande här på SH.

Men Du e ju Guru... :yoparty

Ska d tävlas nå för Din del i närheten av Smålands traktera i sommar?

Björk · 2 May 2006

andersbrink skrev:
~~2131261~~ Det är mest den dynamiska kompressionen som bestämmer förtändningen på en 4-ventilad (en 2-ventilad ställs ca 6 grader tidigare). Laddar du 1 Bar med 8:1 så blir det ca 14:1, förslagsvis ca 30 grader förtändning med bensin. Det är mest mellanregistret vid maxvridet som påverkas av förtändningen. För att vara lite på den säkra sidan kan du sänka till 28 grader.

I slutänden är det Dynobänken som säger vad du ska ha för förtändning, inte mitt orerande här på SH.

En stilla fundering, vilka parametrar skiljer 4-ventilare vs 2-ventilare. Vad jag förstår så ska en 2-ventilare tändas tidigare, men varför?
mvh

[edit]
egentligen menar jag ju, senare, närmare TDC
[/edit]

Eastman · 2 May 2006

X-Expert skrev:
~~2131292~~ En stilla fundering...

Olika på hoj-hoj eller rättare...förbrännings rummets utformning/djup i topplock.

andersbrink · 2 May 2006

En 2-ventilare har en kolvtopp och topplock som i sin design gör att flamfronten utbreds lite långsammare (i hela utrymmet) och därför kräver lite mer förtändning. Din "edit" var åt fel håll. Om en "standard" 4-ventilare tänder vid 36 grader brukar en 2-ventilare tända vid ca 42 grader F.Ö.D.

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Dyna 2000

Katanapilot

Loud pipes save lives

Eastman

Offroad Adventures!

gixxertompa

villa,volvo,vovve

Eastman

Offroad Adventures!

andersbrink

hasenfrasen

Eastman

Offroad Adventures!

Björk

Socio #3561

Eastman

Offroad Adventures!

andersbrink

hasenfrasen

Nyheter