Design av grenrör för turbomontage på GPZ900R

fredric

As bad as i wanna be!!!
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Gävle
Hoj
3st Yamaha xs650 1971-1978
Grenrör

Detta bygge är helt och hållet på superamatör nivå! Det är faktiskt andra gången i mitt liv som jag Tigar Rostfritt. Och första gången jag bygger ett grenrör! Alla detaljer är inte färdiga, så som slipa bort överflödig svets osv. Tänker inte ens försöka att polera! Det gör andra så mycket bättre!!!! Ni vet vilka ni är!!! :Bugar
 

Bifogat

  • Bild 001.jpg
    Bild 001.jpg
    108.4 KB · Visningar: 162
  • Bild 002.jpg
    Bild 002.jpg
    133.3 KB · Visningar: 186
Last edited:

Andersson turbo

Turbotok
Gick med
6 Mar 2003
Ort
upplands väsby
Hoj
suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
Ett tips är att bara punkta upp temporärt

Man bygger en krök i taget med sista biten (kollektorbiten)
även den påsvetsad

På så sätt kan man svetsa alla skarvar och helst då även med rotgas

orkar man inte köra rotgas så kan man köra fattigmans varianten
med aluminiumfolie tejp på innsidan, detta gör att full genombränning erhålles
men ej lika snyggt som med rotgas dock

Lite jobb med roterande filen så blir det bra ändå

Jag svetsar alltid fylligt med tillsats material så att det inte fattas nåt nånstans ( jag slipar alltid alla skarvar) På så sätt får man det att verka som det är en enda rörböj

Ganska mycke pyssel at passa in alla bitar och man blir sugen
hela tiden att svetsa ihop rören, men det är bättre att hålla sig tills hundra procent puts och passning råder

När alla rören passar mot toppen och likaså passar på kollektorsidan
så först då börjar man att svetsa ihop kollektordelen

I detta skede kommer man även åt att innefrån göra vissa svetsningar
Man ska dock betänka att utsidan då blir ganska ful men offta så är det på ställen som inte syns

Nu när allt sitter ihop så kan man lätt passa in turboflänsen så att rätt vinkel erhålles på turbon , tänk på att väldigt små vinkelskilnader gör stora
förflyttningar på turbon

häffta noga upp turboflänsen , ordna sedan så att rotgas går att fylla i röret

(punkta flänsen i en planskiva med gasnippel ) är ett exempel


Alu tejpen funkar här med men det kan bli rätt varmt när man bränner på lite


Lite tips å råd från min tomteverkstad bara
tillvägagångssättet varierar ju väldigt hos olika byggare :)

Lycka till
 

Peterr

Ny medlem
Gick med
16 Mar 2005
Ort
Uppsala
Hoj
Martin Honda ZX9R
GPZ 900 R cylinder

Du är välkommen att höra av dig och lycka till med bygget.

Mvh
Peterr
 

CPMS

Medlem med medel-lem
Gick med
23 Jan 2005
Ort
Långsele
Hoj
Kawasaki GPZ900R -88, KTM 950 SM -08
@Peterr
Tackar, den lyckönskning kommer nog att behövas!

@fredric
Ser bra ut, har inte själv gjort något grenrör ännu men efter att tillverkat andra RF/TIG detaljer kan jag bara hålla med "andersson turbo":
med 100% passning på delarna innan svetsning vinner man väldigt mycket, är inte så lätt att få till utan rätt maskiner eller en himla massa filande :D

(Bara för att visa(skryta) hur det kan bli med bra passning innan svetsning: bifogar en bild på mitt fuelrail till GSXR600 trottlarna. Rostfritt rör med svarvade insprutningshållare, inte riktigt nöjd med fästena men dom syns inte ändå. OBS - kortet är från innan polering :hihi )

@andersson turbo
Våld med andra ord :hihi
Stiften sitter ju ganska bra och är inte dåligt hårda, blev rejäla märken i avbitaren men inte rörde sig stiftet inte. TIGGNING nästa (eller kan man tjata lös den som en popnit?).


Det blir nog 4-1 kollektor, 4-2-1 blir ganska lång om man inte vill få för tvär vinkel in mot inloppet.
Rörvinklarna på 4-1 kollektorn stämmer inte riktigt men det får duga så länge.

EDIT
Kompressorhuset - knackade stiftet lite försiktigt fram och tillbaka, lossnade direkt. :tummenupp
Avgasturbin - greppade stiftet med en maximalt åtdragen svetstång och försiktiga slag utåt med en hammare, kröp sakta ut utan problem.


Bilder:
4-1 kollektor med fläns, uppifrån och nerifrån.
Bränslerör GSXR600/GPZ900R
 

Bifogat

  • 4-1 1 kollektor.jpg
    4-1 1 kollektor.jpg
    62.2 KB · Visningar: 77
  • 4-1 2 kollektor.jpg
    4-1 2 kollektor.jpg
    45.2 KB · Visningar: 130
  • fuelrail brackets closeup.jpg
    fuelrail brackets closeup.jpg
    57.3 KB · Visningar: 152
Last edited:

fredric

As bad as i wanna be!!!
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Gävle
Hoj
3st Yamaha xs650 1971-1978
Kollektor

Kollektorn va bara en test för att se hur det skulle bli mot turbons inlopp.
Naturligtvis så kommer jag enbart att punkta upp detaljerna innan.
Dessutom ska det sitta i en jigg. Det e lite pyssel att bygga ett grenrör!!!

Hur mycket bättre blir det med rotgas? Har nämligen ingen sådan.

//Fredric
 

Andersson turbo

Turbotok
Gick med
6 Mar 2003
Ort
upplands väsby
Hoj
suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
fredric skrev:
Kollektorn va bara en test för att se hur det skulle bli mot turbons inlopp.
Naturligtvis så kommer jag enbart att punkta upp detaljerna innan.
Dessutom ska det sitta i en jigg. Det e lite pyssel att bygga ett grenrör!!!

Hur mycket bättre blir det med rotgas? Har nämligen ingen sådan.

//Fredric


300 % bättre på insidan :D :D
 

fredric

As bad as i wanna be!!!
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Gävle
Hoj
3st Yamaha xs650 1971-1978
andersson turbo skrev:
300 % bättre på insidan :D :D

Ingen dålig förbättring!!! Finns det nån annan gas som går att använda? Tex. samma gas som man använder till Tigen?
 

turbobiker44

Ny medlem
Gick med
11 Jan 2006
Ort
Skåne
Hoj
2-taktere
GPZ 900 R smörjsystem..

Hej du.
Har du funderingar på att bygga om, eller få det gjort hos t.ex. EMP i Boden, smörjsystemet på din mc?
Det var ett rätt vanligt fel på GPZ 900:an att smörjningen på nåt vis inte räckte till och 2:an eller om det var 3:ans ramlager(tror jag det var) gick ner sig,,
Du kan ju pröva och försöka få tag på en begagnat 900-motor,,är nästan omöjligt,,de flesta är trasiga, p.g.a. just detta problem.
Samma problem fanns även kvar på RX,ZX10 och ZZR 1100. Till den sistnämnda vet jag att b,la. EMP, även Mc-Xpress tror jag, har ombyggnadskit, måste svetsas i oljetråg och lite sånt, för en mycket bättre smörjning. Pris ca 3500:-.
Kan ju vara nåt att tänka på, speciellt om du skall ha turbo,,och lite effekt.
Bara ett tips från
Mogens
 

Peterr

Ny medlem
Gick med
16 Mar 2005
Ort
Uppsala
Hoj
Martin Honda ZX9R
Motorproblem 900R och övriga

Nja!
Problemet ligger vid 3:e vevlagret att det tappar smörjning.
Problemet ligger i att oljepumpen suger luft vid hård acceleration vilket gör att motorn tappar tryck, en av lösningarna är att bygga om tråget, övriga lösningar är att ALLTID ha olja till övre sträcket och alldrig lägre. Orsaken är att konstruktionen är sådan att oljereturen från toppen gör att oljan måste rinna framåt vid 1:ans vevstacke för att sedan slutligen åter rinna ned till oljetråget och oljepickuppen.

Mvh
Peterr
 

CPMS

Medlem med medel-lem
Gick med
23 Jan 2005
Ort
Långsele
Hoj
Kawasaki GPZ900R -88, KTM 950 SM -08
@Turbobiker44
Redan klart: omslipad pump (av EMP), ombyggt tråg och oljerör typ "Westec" (ingen svetsning eller yttre slangar under tråget), ny oljematning till toppen (går direkt in i vipparmsaxlarna), ZZR1100 övertrycksventil (kolvtyp istället för kula, shimsad för lite höge tryck), modifierat lageröverfall på 3:an, balansaxeln borta (mer olja till övriga motorn, mindre "äggvisp" i oljan). :tummenupp
 

capri

Ny medlem
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Tierp
Hoj
Bandit 1250 -14, VFR1200 -10, GSX1100EF -84, Viktoria 250 AERO -52 och några veteranmoppar.
Jag hade EMP-moddad smörjning på den ZZR1100 jag hade för några år sen.Den skar i alla fall på 3ans vevlager med totalras som följd(trots rätt oljenivå :mad: Åker Honda nu istället :)
 

capri

Ny medlem
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Tierp
Hoj
Bandit 1250 -14, VFR1200 -10, GSX1100EF -84, Viktoria 250 AERO -52 och några veteranmoppar.
andersbrink skrev:
Är det inte dags att montera en TD04HL-19T på den och joina torsdagskvällarna på Lunda? :tummenupp

Planerna finns till det faktiskt,hade en 15T låg,men den sålde jag för den var väl lite för liten.Frågan är bara hur man löser sprutet på ett ekonomiskt sätt :confused:
Jag är inne på Megasquirt som jag även har till en turbobil(ev. bara som tillskottssprut med 4 extraspridare),men det är ju inte vattentätt,och jag vill köra i alla väder...Kanske en annan btr och powercommandern jag redan har kan funka?.
Tips någon?.
Får man plats med en 19T under kåporna förresten?.Jag tänker inte såga sönder den...
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top