Search results

Hoppsan glömde svara här. Jag har en lite äldre modell av Ortlieb-väskorna som 75mandel länkar till (har inget fancy mönster på insidan). Dessa låter jag ligga lite an mot mina LeoVince (som inte har värmeskydd) och det har inte varit några problem, jag har dock inte kört längre än 5mil åt...

Jag kör med mjuka ibland. Lägger den under sadeln och spänner fast i passagerarpinnarna.

Jag fick följande "offert" i Mars förra året: 4577kr varav 3560kr arbete (4h). Min ligger ett par mil från 2000-servicen, det blir nog enligt samma metod som Lason :fyllisar

Enligt ServiceManualen så är Er-1 "No Signals are received from the ECU". Felen kan vara: 1. Dålig kontakt, kolla mätar samt ECU-kontakten. 2. Trasig mätarenhet (Meter Assembly) 3. Trasig ECU.

Hurra! Hojjen startar igen. Var där igår med ett halvladdat batteri och fick den nästan att starta, plockade ur stiftet och noterade gnista, satte in igen och den ville fortfarande inte gå igång (innan hostade den till lite ibland), tog ur stiftet igen, ingen gnista. Tog hem batteriet och...

Ja, jag har inte riktigt rett ut dedär än, men det medföljde en spänningsadapter som man pluggar i USB-jacket och ansluter till batteriet. (Fick inte med USB-sladden och jag kan givetvis inte hitta min mini-USB-sladd (däremot 5 micro-USB:va))

Jag gick och blev med en PC3a häromveckan, har dock inte hunnit koppla in den än (förhoppningsvis lyckas jag få igång hojjen ikväll)

Borde fungera ja, tack för alla tips!

Jag rotade lite i mina papper och jag har både Servicemanual och Haynes så jag ska köra lite diagnostik nästa gång. Pumpen låter (är väl det lite vinande ljudet när man slår på den?) Jag tycker det låter som både startmotor och motor går runt. Immobilizern borde väl inte ens låta startmotorn...

Får ta och kolla det (funderar också på nått sånt) Fortsätt gärna med idéer, så jag har en arsenal med saker att testa när jag tar mig dit igen.

Tjena grabbar, hoppas ni har en fin MC-sommar! Efter att inte haft tid att köra motorcykel var jag nu iväg för att hämta min efter en månads stillastående, givetvis fick jag gå hem igen, den ville inte starta. Detta beteende har den visat förr, att står den mer än en vecka så börjar den bli...

Ah, då kan man slå till på den billigare när man får tummen ur och gör sin OTR-beställning.

Vilken variant av höjningssats blev det? Jag förstår inte skillnaden mellan de som man får papper till och de man inte får det till, mer än prislappen då. Själv har jag iaf bytt batteriet till slut, det gamla tog inte laddning nu när jag plockade ur den (12.6V, gick rakt upp till över 14V när...

Får du tag på ett instrument och lyckas montera isär utan att förstöra den vanliga plasten kan jag vara intresserad av den :D EDIT: För att förtydliga, jag är ute efter "plasthuset" runt då min är sprucken.

Startade direkt... Kan det vara att den tjurade för att jag inte gett den uppmärksamhet på runt en månad?

Får vara uppmärksam när jag kör hem igen samt ta och mäta batteriet ändå. Men det känns inte riktigt som detta då den är ganska trött på låga varvtal (nära tomgång) och ett gaspådrag får den att dö istället.

Jag gissar på att det mår bra, den lyckades dra runt startmotorn i åtminstone 30s utan att börja låta speciellt trött, men det är kanske inte ett bra riktmärke ?

Ugh, idag ville hojjen knappt starta, tog ett tag på startmotorn innan den motvilligt gick igång, och innan den blev varm dog den väldigt lätt och var svårtstartad. Någon som har någon idé om vad det skulle kunna vara?:confused:

k1322: Varför kör du både och? Jag kan iofs tänka mig att mobiltelefonen inte syns jättebra när det är ljust?

Vilken fin idé, en våffla mitt under turen är inte fel. Frågan är bara hur man koker kaffet. Hur kör folk med GPS? Mobiltelefon med fodral? Sitter och funderar på om inte jag skulle behöva det ibland.