Search results

Han som lockade hit mig, med ett lågt tresiffrigt medlemsnummer, har inte varit här på 4,5 år tråkigt nog :(

Jag var lite sen in, men drygt 19 år oavbrutet häng har det blivit här.

Ja, på något vis har jag fått för mig att dom som bygger hojarna har bäst koll på hur man ska serva dom också. Det som håller muttern är ju i många fall just spännkraften och trögheten i gängorna, så både smörja och mindre moment är bra sätt att kolla hur bra hojförsäkringen verkligen är.

Nej, du trycker INTE ihop distanserna i naven om du drar åt med 100Nm och insmorda gängor, inte ens om du drar åt med 200Nm. Om du inte har distanser av lödtenn möjligen, men normala ståldistanser trycks INTE ihop av det. I så fall skulle ju en pallbock till bilen bara skrynklas ihop om man...

Fettet på axeln är väl ändå mest bara där som korrosionsskydd och för att det ska vara lätt att få dit/ta bort axeln? Du har ju lager i fälgarna som hanterar själva roterandet så att säga.

Jag har sett beskrivningar på folk som har satt fast Koss Porta pro-högtalarna i hjälmen, men då blir det ju sladd. Men ljudet och pris blir svårslaget.

När jag tänker efter, när jag har besiktat hojar med lös passagerarsadel har jag aldrig haft den på, jag har haft cuts och fått blankt papper.

Det är helt korrekt att man får köra kortaste vägen till verkstad och besiktning. I övrigt är kravet att fordonet inte ska ha körförbud för att försäkringen ska gälla. Har du testat att försöka få ut något på försäkringen med en hoj med körförbud?

Ja, dom kan besikta hojen, om dom misstänker att dom kan slippa betala ut något, dom gör det inte för att hjälpa dig.

Lite annat fordon, men vi har en 7-sitsig familjebuss, men bakre sätesraden är nedfälld och förblir väldigt nedfälld pga ett lastgaller jag har monterat in så att mina tvillingar inte ska få eventuell packning i ansiktet. Det har ingen sagt flaska om när jag har besiktat. Bältena hänger där dom...

Konkurrensen är felvänd i det här fallet, vi som konsumenter vill ju bara få igenom våra fordon, vi vill inte ha någon obstinat typ som bara letar fel. Så för att vinna kunder satsar man på trevlighet och att vara mindre obstinat. Och så länge alla håller samma nivå på godkända fordon så sticker...

Gefle MC var ett trevligt gäng en gång i tiden, oklart hur det är i modern tid dock.

Nja, inte riktigt: https://sverigesradio.se/artikel/5441646 Och oavsett vikten så finns det inte olika effektklasser. Det ska dessutom jävligt mycket till om du tar din 15-tons lastbil, fyller däcken med helium, reggar den som personbil, och sen tynger ner den med vanlig luft igen när du kommer...

Har du B-kort så får du köra samtliga personbilar, har du A-kort får du köra samtliga hojar, så då är det liksom aldrig ett problem. Har du ett A2-kort och blir stoppad, i synnerhet för fortkörning, så lär dom kolla att den hoj du sitter på är något du faktiskt också får köra, åtminstone på...

Mycket tråkigt. Jag var inte där ofta, men det blir färre och färre riktiga handlare kvar. Samma som MC-proffsen i Hägersten, han var också trevlig och kunnig.

Det kan bero på tändlåset, ärg och glapp kan skapa många konstiga fel. Testa att starta hojen, och sen rör du runt nyckeln, lirkar lite åt sidorna, framåt och bakåt osv långsamt och fint. Hoppar dom döda cylindrarna igång så sitter felet i tändlåset. Det kan gå att få liv i det med rengöring...

Att du saknar luffarturbon, eller tom får undertryck pga venturieffekt, kommer inte att kompenseras av ett KN-filter, eller nya stift. En välrengjord kedja kommer göra större skillnad.

Som kanske i ett subforum för sporthojare i Uppsala?

Sitter allt fast som det ska? Tog du loss skivorna?

Det händer.