Search results

har bensinkranen ett "PRI" läge? testa att vrida den dit isåfall. är kanske lite ute och cyklar men det låter som en vakumslang som hoppat av? är tomgången högre än normalt?.

Mintonga såklart=) de har hela visir-sortimentet med. www.mitonga.se

tror isåfall det är spolen, testa bytt spolar med 2 och 3.. funkar det vet du var felet sitter=)

funkade 4 när du bytte? det är inte speciellt ofta de går åt skogen men det kan ju hända.. kolla skrotarna först och främst om det nu är den som verkligen är kass.. (tror mer på kablar, anslutningar, tändhatt eller dylikt)

Har du varit i förgassarna?.. kanske något munstycke som har satt igen sig, går den när du varvar eller går den inte alls?.. tändspolarna är, om jag minns rätt, ihoppkopplade 2 och 2, dvs om ettans cylinder går lär fyran också gå om det inte är brott inne i en av tändkablarna. kollat det...

Hej.! En semisyntet 10w/40 av lite mer respekterat märke typ Shells VSX gör susen=)

Du måste ha ett spel på vajern i kopplingshandtaget, annars ligger kopplingen på hela tiden och lammellerna slits fort som tusan. Har du kört länge såhär kan jag tänka mig att det inte är så mycket annat att be för än att riva ner kopplingen och ta en tit på den.. Kan också vara så att det har...

Hade samma problem på min... jag mätte upp CDI-boxen och kom fram till att den stulade.. den styr tändingen på lågt och högt varv och det var den för högt varv som hade gått åt skogen..:(.. mät din och se om inte du oså blir tvungen att byta:(((

mer än 5 gram bör det inte vara. man ska dock upp i något mer än bara 5 gram innan det kan börja kännas.. att påpeka är att just sporthojar är mer känsliga eftersom de går i högra hastigheter och där kan det kännas mer.

Jag har Öhlinsdämpare bak på min och en showa gaffelfram. så visst finns det ställbara till den, det är bara att leta lite.. testa sök efter beg.delar på tex. blocket.

hmm... jo, mina funderingar har varit runnt det också men har som sagt aldrig behövt bry mej om det.. river hojen imorgon och hör av mej... tack sålänge=)

kylartempen låg vid toppen, detta har den dock gjort under hela den tid jag har haft hojen men aldrig visat tendens att bli "för" varm... har kollat kyllarvattnet flera gånger men det har varit tillräckligt i.. när själva hojen la av hade kylartempen gått en lång bit över rödmarkeringen... hann...

har inte rivit hojen ännu så jag vet faktiskt inte om det är båda cylindrar men skulle tippa på det. Jag har för mej att de inte går att bora:/ om de är något att ha får vi väl se vad ebos kan göra av saken..förhoppnigsvis går det att omfodra dom.. vad som hände var att kylarsystem la av.. när...

Tyvärr skar min hoj igår:(.. vad jag nu skulle behöva är 2 cylindrar eller tips till vart jag kan få tag i några billiga?.... Finn det någon som vet var det finns kåpset till samma hoj skulle jag även vara tacksam för svar..

nån av gp-125:erna... gjutet bäst juh.... 50 kusar på hjulet..;=)))))))))

massa tackar... få riva den tills helgen o byta packboxen... hoppas det löser sej;)

Exakt, det sitter inanför en anskruvat metallplatta.. Där satt dock ingen Oring. Är det byte av packboxarna som är ett måste för att få slut på läckaget eller det kanske bara fattas en Oring?....

Efter helgens åktur fick min hoj (RGV 250 -92:a) för sej att börja läcka olja.. nå, av med kåporna o börja felsöka.. efter flera timmar av hopplös felsökning kom jag fram till att det läcker från drivaxeln exakt innanför drevet.. till min stora förvånad sitter där inga packningar utan det är...