Search results

Har nu fått lära mg att det är en oljetank, inte en oljekylare vilket var det någon sade till mig först.. Som sagt, jag och fyrtaktare..

..men när tvåtaktaren står i garaget med skuren motor måste man plocka fram reservcykeln för att få sin banfix. I och med att själva oljekylaren också har skrapmärken kommer det inte att hjälpa att byta ut banjoskruv och koppling i längden. Har sett SZR-räsers där oljekylaren är...

Köpte en liten SZR660 förra sommaren då jag ville ha en kul och billig cykel till lite olika saker. Min första fyrtaktare sedan jag var arton, så jag har dålig koll på det här med oljekylare, torrsump osv. Tog ut den till banan i söndags, och när jag fick upp tempot började jag dra oljekylaren...

Jag har ett par riser clipons över. De satt på min SZR660 när jag köpte den. Kändes som om det var bra prylar, så jag sparade undan dem. Inte helt hundra, men tror det är LSL...

Jag brukar plocka fram Dremeln med lämplig kapskiva och kapa upp ett spår, lämpligt för en vanlig spårmejsel de gånger jag springer på runddragna insex-/torx-/stjärnskruv. Funkar nästan alltid, framförallt om det rör sig om saker som kåpskruvar och liknande småskruv.

Aprilia RS250: Nope Yamaha SZR660: Nope Yamaha RD500, +4 kugg bak: 1an Yamaha RD500, portad motor, Jollypipor, +4 kugg bak: 1an: Känns lite som att någon avlossar en katapult under framhjulet när effektkurvan sticker iväg uppåt. 2an: Ligger man någorlunda över tanken och vägen är slät...

Ett visst samband kan jag nog se mellan mina fordonsval. Yamaha RD500 Aprilia RS250 Yamaha SZR660 Mini Cooper Lätta/smidiga och snabbsvängda saker med viss buskänsla. Rostig Skoda Pickup för att frakta runt cyklar/byggmaterial på. Byts dock snart ut mot ett släp då vi äntligen fått tummen ur...

Rekommenderar helhjärtat boken "Stealing Speed" av Mat Oxley för den som vill fördjupa sig i ämnet. Riktigt kalla kriget drama där folk riskerade liv och lem, även utanför motorcykelracingen, för att smuggla ut inovativa lösningar från DDR till Japan. Början på den gyllene tvåtaktseran inom...

Vet inte hur mycket det hjälper, men jag har fått berättat för mig att en Aprilia RS250 med Tygapipor har problem med ljudnivån, men samtidigt har jag själv aldrig fått några klagomål under de, ca. dussin, dagar jag luftat min 250 med Tygas på banan. Har ej heller sett att någon annan med...

Tvåtaktstisdag! Den vinner knappast någon best in show, men den har det fortfarande där det räknas. :) Kan gilla att den har lite patina, men skulle jag snubbla över en fin toppkåpa tackar jag inte nej..

Långish historia bakom, men slutklämmen blir oavsett: Bara för att jag kunde! :dummer

Mitonga i Lomma är mig veterligen fortfarande återförsäljare för Gimoto. En kompis till mig köpte sitt därifrån för några år sedan och han är helnöjd.

Jag hamnade i diket pga. för låg profil på bakdäcket en gång.. Avgassystemet gick i backen och lyfte bakhjulet och vips så satt jag nere i ett dike och undrade vad som just inträffat.. I normala fall gick alltid fotpinnen i först och varnade för att gränsen var nära. Efter 1-1,5cm sänkning bak...

2T alla dagar i veckan. Kanske inte alltid bäst till ändamålet, men alltid mest spännande. En Suter 500 ligger överst på min önskelista.

Kommer inte ihåg antalet, men för fem-sex år sedan fanns det ganska exakt fem gånger fler RD500 i fordonsregistret jämfört med RG500 enligt en kille jag hade kontakt med. 200 mot 40 eller något liknande. Hur många som faktiskt rullar skulle vara kul att veta. Kan inte vara många..

Själv gillar jag när äldre cyklar får uppdaterade fjädringskomponenter, bromsar, hjul osv. Expansionskammare är ett måste. Har aldrig jämfört en Gamma med och utan riktiga pipor, men det är som natt och dag på RD:n åtminstone. Med tanke på kurvorna du visade ovan så vågar jag nog påstå att det...

Fortfarande italienskt. Cagiva C593 och C594

Då vidhåller jag att du gott och väl kommer klara dig fint med en originalcykel. Om du inte råkar vara ett underbarn av sällan skådat kommer cykeln klara betydligt mer än dig. Lägg pengarna på bandagar istället och när vintern kommer kan du fundera på uppgraderingar om du fortfarande trivs...

Du skriver att du vill börja köra bana. Detta tolkar jag som att du inte kört bana förr, och isådana fall kommer en helt original RC390 fungera ypperligt åt dig ett bra tag framöver. Plocka bort onödiga gatprylar för att spara några kilon, justera fjädringen så att du får en bra balans fram/bak...

Tycker personligen att det är synd att förstöra motorkaraktären i en tvåtakts 250 genom att strypa ner den till lagliga nivåer. Då känner jag personligen att det är vettigare att köpa motsvarande 125:a istället. Betydligt billigare i inköp och drift, och behöver inte strypas lika hårt. Kan du...