Search results

Min erfarenhet är när jag har haft nytta av ABS är när jag jag kör på en spårig hal smal gata inne i centrala Sthlm å bilen framför helt oförklarligt tvärstannar, utan ABS omkullkörning, med ABS inga probs. Slut från mig.

Vill du ha en riktigt häftig tur runt ringen, så åk en väldigt snabb taxitur med Sabine Schmitz (har många tusentals körningar där) i nån häftig proffs GT3, AMG, M5... hon smiskar lätt de flesta... Kostar förstås, men då ingår försäkring m.m. Har åkt me henne för länge sedan, en klar...

Tacksam om någon Moderator kan ändra rubriken till ABS:tummenupp

Hittade ingen tråd om ABS... Jag har å har haft nytta av ABS, främst då i låg fart å plötsliga direkta stopp i rusningstrafiken här lokalt å då i synnerhet då det är blött, mycket ”tappat” diesel å annat skit på vägbanan som löses upp å då blir snorhalt... man måste nog uppleva det här för att...

Kanske läge att byta tank pad/traction pad/knee pad eller vad mer de nu kallas för... Jag har å har haft Stompgrip på mina senaste kawor å de funkar klockrent, sliter lite på lädret men greppet/känslan är Perfekt.:tummenupp Finns billigare stompgripkopior på Ebay.

När jag sålt beg så följer alltid s-bok + bes.prot. å serviceprot med.:fakta Det har alltid underlättat när jag sålt privat eller till bolag (även försäkringsbol vid inlösen):rock

Então idiotas, espero que seu seguro se aplique...:bow

Föreslår att du ringer Mårten på MC-bolaget i Järfälla å beställ tid hos honom, han firma är aukt på Kawa https://www.mcbolaget.se/kontakt/ Mårten har jobbat länge å är superduktig.

Lite off-topic... Då du inte skriver var du bor... kolla med försäkringsbolag innan köp...

En polare hade samma probs å tröttnade på mupproblem å sålde skiten... Ursäkta, lite off-topic... Vet sedan mina första år på Kawa att Motul är det enda oljan som ska vara i Kawa's motorer. Är det likadant på alla japsar? Eller likadant på alla EU-hojar? Kawamotorer har sedan före hedenhös...

Snyggt:yoparty

Va ute å gasa liiite me den svarta, skitroligt!:hej

Skönhet fins allttid oftast på brudar å killar, kolla Hen gå på rundor på fik/pubbar å kolla va de gillar. Kollla, å gå hem å fundera (Det är från mina dkupaste)

Blev så deppig... inte en Google känner till min MC-mentor, som fjunig tonåring förra seklet, "Lill-Orsa" Bohlin (Svensk-mästare på 50-talet) Oj, va den farbrorn lärde mig, är fortfarande härligt impad över hans kunskap å tillämpar forfarande det han lärde mig...om nån kan nåe mer...:krama

Kan lägga till att jag smörjer kedjan var 50´e mil samt efter regnkörning, oavsett miltal. Har funkat bra på bana å i trafik

Kunde inte hålla mig... sorry! Har aldrig någonsin behövt rengöra några kedjor/drivpaket på någon av mina hojar, iof kör jag 100% på asfalt, å använt Motuls Road Plus kedjeolja (en favvo).:fakta

Lite off-topic... När jag rejsade nationellt/internationellt förra seklet fixades försäkringen via klubben man tillhörde. Var likadant när jag tog 1?4 mile licens för bil. Är det inte så numera? Vet när jag körde privat på 90-talet Nürburgring att efter att talat T-H att försäkringen inte...

Personligen tror jag att beg.marknaden är körd i Sverige, mina senaste 4 Kawor har varit på Blocket, 0 intresse i Sverige å säkert för dyra, å sålts cash inom EU till Baltikum å Polen. (Tur att man lärde sig bl.a. skaplig ryska på jägarskolan i Kiruna för "hundra år sen":crash...)

Har haft hoj länge... Vet från personliga samtal med verkstäder att det finns ”narcissiskta” som tror att de kan skruva å sen kommer in å ”gråter” till verkstad när det inte funkar... å det visar vara sönderskruvat... Personligen skulle jag kolla alla papper å även tala med tidigare ägare...

Grattis till din Z650 Performance:Bugar Jag å frun har tvärtom gått från starkare kawor (16’ ZX-10R, 13` ZX-10R, 07` ZX-10R, 98’ ZX-9R, 94’ ZX-9R, 86’ GPz 900R, 84’ GPz 900R...) å gått över till Z 650 Performance å förstås anpassat den liiite till.... billig att ha å när kunnandet finns, så går...