Search results

Efter en enkel körning i Oves motors bänk i Vetlanda (bra service) kunde jag konstatera att allt verkar funka som tänkt och det finns bara några frågor jag hoppas någon kan ge lite tips eller gissningar om? Förgasarna är Keihin CVK36, laddet var 0,4bar, soppatrycket 1,1 och E85 i tanken...

6 anmälda mc så långt..

Dålig pejl är ordet, eller kanske godtyckligt överseende.. Jag har aldrig haft problem med min trots att jag bytt till kortare gaffel, bytt bromsar bak o fram samt fälgar till helt andra dimensioner än den regbeviset anger, samt förlängt stötdämparen bak. Bygg snyggt och säkert så är det nog...

Mätaren mätte även lambda så all stökiometriläsning visade sig onödig.. Och jag låg på 1.3, alltså tokmagert.. Undra på att hon blivit så varm.. Bara att borra lite mer i lågfartsmunstyckena då. Tack för all hjälp! SH är en verklig guldgruva av information men den är inte alltid så lätt att hitta..

Ok, så det skiljer mellan bränslena; bensin 14,7:1 och E100 9:1. Beror det på energiinnehåll, förbränningshastighet och sådant? Diesel och metanol har väl då rimligen sin egna AFR-värden de också.. Runt 10:1 är alltså det senaste budet. Tackar för det Ohlsson!:tummenupp Nu hittade jag visst...

:tummenupp Rätt ska vara rätt och det är dessutom viktigt.. Skiljer sig det värdet något mellan E85 och bensin? Eller är lambda 1 alltid 14,7:1?

:) Låter ju lovande, tack för hjälpen. Då får jag försöka ratta in lambda 1 då.. Kan det möjligen vara 13,5:1 eller något åt hållet, för bra bränsleekonomi?

Aj fan. Att co-mätaren även skulle kunna mäta lambda föll mig inte in.. Är det vanligt att båda funktionerna finns i samma instrument?

Jag minns att jag sett det nämnas i en tråd när jag sökte på lambdamätare, men kan för mitt liv inte hitta den igen..:va Jag pratade med en lärare på bilmecksgymnasiet här och han var väldigt tillmötesgående och jag kunde få justera hur mycket jag ville med hjälp av deras mätare. Han ska värma...

Fixat..

Jag kommer om inget oväntat skiter sig.. Krävs föranmälan eller kan man anmäla sig på plats?

Jag använde 33,4mm tubrörsböjar från lokala vvs-firman. Funkar fint.

Mer av samma; Kawasaki zxr1100, zxr1200, GPZ1100 (95-)

Ett vanligt 55/60 helljus bländar inte ett skit under dagtid.. Däremot är det irriterande att ha i backspegeln vid gruppkörningar, men där behövs det ändå inte för att synas. Solreflexer i vindrutan på en mötande bil är bra mycket ljusstarkare än ett futtigt helljus på hojen.. Sedan jag började...

Vet inte hur det ser ut på andra motorer, men enligt vad jag läst mig till har min oljepump två utlopp där det ena smörjer topp, balansaxel och vevaxel och det andra växellådan och ev. kopplingen. Jag har kopplat in mig på växellådans krets som ändå har en strypning och dessutom gick smidigt att...

Den kanske inte stod ivägen, men att ha ett vrak som står och pissar olja, bensin och glykol rakt ner i dagvattenbrunnen är ju heller inget bra alternativ. Hade den fått stå hade säkert ungar eldat upp den..

Tack för tipset, men det törs jag inte. Min första variant av kran var en egentillverkad armatur med både 10mm rör för soppa ut och ett böjt 8mm rör för returen. Idén var att använda något slags separat kran på slangen när jag hittat en som inte löses upp av bränslet (har provat vanlig...

Provade att skruva isär tanklocket och plockade bort den lilla gummiflärpen som utgör backventil för tankluftningen. Ingen skillnad. *suck!* Hade ändå trott att soppapumpen skulle orka dra fram nog soppa ur kranen, men tydligen inte. Då får det väl bli en pinglekran så snart budgeten tillåter..

Den gamla klassikern "Kåt, glad och tacksam" dyker upp i huvudet.. Inte helt fel ute även om självsäker saknas..

Gäddeglo är inte så vackert det heller