Search results

Bryr mig inte mycket om Bugatti, ett redan dött märke som återuppstod på nåt lustigt sätt. Sen är dom brutalt fula med. Men Ducati och Lambo får dom fan hålla liv i.

Nu ser det väl ut som om den går på varvstopp. Det bör den göra med då luftmotståndet är skapligt begränsat i bänk.

Det är 80-177. Och jag trodde fö att alla MC LiFePO4 hade skyddselektronik.

Lokaliserade strömmen till säkringen ”ecu”. Mätte under längre tid och mycket riktigt så går den ner från runt 60mA till 1-2mA efter ca 10 minuter eller nåt sånt. Batterihelvetet sitter som sagt avigt till under tanken men jag har kopplat in allt nu och har dragit ut en laddkabel till min nya...

Det låter ju jävligt lovande.

Verkar vara på utgående. Jag beställde uppföljaren, Genius 5 som har lite bättre kapacitet och enligt uppgift skall kunna väcka döda batterier med ett manuellt läge. Kommer väl på Fredag om jag har tur.

Jag har inte heller fattat riktigt vad det är bra för faktiskt...... men dom dom fattar sånt hävdar att det är nödvändigt för vissa applikationer.

Det är väl ingen med IQ dom har studielån? :)

Ja, det har dom.

Jag har startspärr och en diod som blinkar. Men om det är effekt nog för att dra ut batteriet på några dar så hoppas jag att den lägger ner fortare än efter ett dygn. Varför skulle en startspärr dra så mycket?

Det är ju precis det jag har mätt.... Det är fö 80-177 och det är på 5Ah

Jag kopplade loss + pol och mätte mellan + på batteriet och på + kabeln. Nej, parkeringsljuset var inte på, mätte med det på också och fick 128mA. Jag har ett eftermarknadslarm monterat med som jag starkt misstänkte och kopplat bort det med men det är ingen skillnad, fortfarande 60mA. Jag vet...

Jag har precis reklamerat och bytt ett Biltema batteri. Min var precis heldöd efter att ha stått lite drygt två veckor, mätte batteriet till 0,6V och det tog inte laddning. 60mA mätte jag upp nu när jag kopplade in ersättningsbatteriet. Är det onormalt mycket? Ducati i mitt fall med, Monster 696...

I brist på förmågan att söka reda tråd för min fråga så lyfter jag den här tråden istället. Jag hade ett Li-Ion batteri i. Installerat i Mars och sen har jag sporadiskt slentriankört lite. Har stått två veckor då och då men alltid startat på tre varv på startmotorn med bra tryck i batteriet...

Om du likställer att släppa knappen på MAG svetsen med att släppa gasen på hojen så kan du likställa strömbroms med att bromsa upp hojen på framhjulet. Alltså istället bara för att släppa svetsströmmen så vänder man den aktivt kan man säga vid droppavgång (eller kortslutning). Ger önskade...

Ja, superglad faktiskt. Men det är rätt coola maskiner med strömbroms till just pipe welding.

Då kan man ju lika gärna köra på 5.1, den är väl speciellt för ABS system och då lite ”snabbare” med lägre viskositet. Annars så har ju Motul RBF600 alltid varit extremt prisvärd som prestanda vätska om man vill överspecificera och den funkar minst lika bra som vilken annan hyllprodukt när det...

Det är en bra fråga faktiskt. Även om jag blir förvånad över hur stor generator som ändå behövs (det är ofta svetsstart som sätter begränsningen) så är det totala paketet ändå orealistikt mycket mindre än Lincolns och Millers generatorsvetsar. Konservativa och övertygade om att det skall vara...

Det är aldrig syftet att övertryck skulle håller damm ute då övertrycket genereras av en tryckande fläkt som i sig suger in damm utifrån. Det är mer det faktum att en tryckande fläkt är något mer kyleffektiv än om man suger luften genom maskinen.

Det går helt säkert att lägga en bra svetsfog. Men ser den inte ut att ha gått lite kallt? Hur menar du mer exakt med datorfläkten? Det sitter ju redan minst en fläkt och det är nästan uteslutande en tryckande fläkt så det är ett övertryck i lådan. Problemet är väl generellt då att det...