Search results

Har lite arbete som ska genomföras på hoj som medför att bakhjulet åker av. Tänkte att man kanske ska fetta in baxaxeln innan man monterar tillbaka den. Vilket fett ska man då använda?

Detta gäller den bricka som sitter mellan mutter och drev på axeln under framdrevskåpan just för att låsa muttern. Kommer självklart spänna muttern med rätt moment med. Har nu beställt hem en ny men får köra med den gamla så länge. 5 dagar ska butiken ha på sig för att få hem en sådan bricka...

Ja det har du ju helt rätt i. Tankevurpa från min sida. Men då ska det gå bra att boka på ny sida av låsbrickan?

Eller att man inte får den helt jämn när man bockar tillbaka den och att då drevet kan hamna snett. Kanske ska boka på samma ställe som den redan är bockad på?

Får ta bort växellånkaget sen några skruvar så lyfter man av kåpan. Kanske värt att bocka låsbrickan på ny sida så att säga. Få borde inte materialet vara utmattat. En orsaken till att byta som jag ser det är ju att brickan varit bockad tidigare.

Ska byta drivpaket på min Daytona 675 och med drivpaketet som jag precis fått levererat fanns ingen låsbricka till framdrevet. Kan jag återanvända den gamla? Ska kolla med Johans MC om de har någon hemma. Men har de ej detta så är just frågan om jag kannåteranvända den gamla. I Haynesmanualen...

Enligt mig kan du köra olika fabrikat fram och bak. Kan ju dock bli intressant om de olika fabrikaten har helt olika profiler.

Ja vi var från samma körskola. Du har en poäng där att det blir svårt med privatister.

Räkna med att lämna Hisingen. När jag körde upp startade en kille sin uppkörning, och jag satt bakpå uppkörningsledarens hoj. Vi körde via albatross och Angeredsbron till fastlandet. Vi bytte förare vid Jysk i närheten av Angered. Slutade uppkörningen på Statoil Munkebäck.

Finns en video i tråden jag länkade till där de gör precis det du beskriver. Man drar växelvis på skruvarna med ett kvarts varv på varje skruv i taget.

Tack. Måste beställa drivpaket först. Men när det är gjort så får vi se om jag köpt detta verktyg och testar eller om jag hör av mig och testar ditt. Vilket verktyg är det du har?

Hittade denna gamla tråd om just detta verktyg. https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?271710-Woot!-Nitade-min-f%F6rsta-kedja-idag-%29&highlight=

Är ju en billig variant. Samtidigt tänker jag att jag byter inte kedja var och varannan dag så 250kr jämfört med 900kr på biultema som deras kedjeverktygssats kostar. Ja biltemas prylar ser ju lite mer robusta ut och där finns delar för att driva ut nitar också. Men jag tänkte kapa gamla kedjan...

Är detta ett bra verktyg att nita kedjor med?

Har de CE-märkning? Om nej så går de ej genom besiktningen. Men är ju bara att montera tillbaka original inför besiktningen vart annat år.

Köp på valfri sida online. Om du känner dig bekväm i det så ta loss fälgarna och åk till valfri firma och be dem montera för en slant.

Det var Gjensidinge som ville ha 130kkr helår för en 2015. Visserligen var det en HP4. Men de låg på 8kkr/månad på den vanliga och då en 2012'a. Till saken hör att de är billigast på min Daytona.

Som du ser har jag en Daytona för tillfället. Dvs provat på 600 segmentet. Kört den hojen i 8 år nu.

Har ett sug efter att prova på något med lite mer effekt än vad min Daytona har. Ska jag ändå göra det så kan man ju ta en med elektronikstöd osv...

Kört den i 8 år nu. Vill ha något med lite mer pulver. Daytonan är skitroligt på Kinnekulle men större banor med långarakor så är men ju rökt!