Search results

För att man skall kunna kalla något ett faktum krävs i mina ögon någon form av faktaunderlag. Jag hade gärna sett att arrangören frågar tillresande/betalande åskådare vad de är intresserade av att se.

Så detta faktum var alltså ett faktum baserat på dina personliga observationer.

Ursäkta att det fortsatt blir OT men: Har du något rationellt underlag till detta faktum, som hävdar att klassen är publikmässigt populärare än till exempel Superstock 600?

Detta blir tyvärr lite OT Jo naturligtvis. Men som du säger är det en populär klass (mest populär eller inte kan diskuteras, men populär är den) därav borde den ges lite mer "kred" och ses som en huvudklass på en SM-helg även om man inte kör om SM-poäng.

Ja det kanske bara är i SM som den är supportklass, om så är fallet borde den ju inte ligga först. (sen är det ju naturligtvis konstigt att den är supportklass i SM men det är ju en diskussion i sig...)

Ojoj, med avgasport och allt :). Är det något kit eller hade de gamla TZorna (alltså125) avgasport :va? Jaja lycka till med den maskin :tummenupp.

Det hade väl varit konstigt om en huvudklass skulle läggas på sämsta tiden, kall bana passar ingen klass och huvudklasserna borde väl ha bäst förutsättningar. Alla kolvmotorer (2t eller 4t) får mer effekt om densiteten på luften är högre... Dock tycker jag att juniorerna borde köra först...

Ros: Jag tycker det var ett mycket bra arrangemang. Alla pass jag körde kördes enligt schemalagd tid. Ris: Det jag tänker på var att det var svårt att höra de utropade meddelandena till förarna. Förra året fanns även en TV "utställd" som visade varvtiderna, nu fick man ju smyga in hos Greven...

Mike frågade ju förarna på ett förarmöte på ett SO förra året, där var det en sån kraftig majoritet till att köra dubbelrace att även om alla förare som har tänkt sig deltaga på SO framöver inte var där, så skulle inte de frånvarande kunna vända majoritetsbeslutet. (Alla inom RR behöver ju inte...

Det tycker jag är en direkt dålig ide. Ett roadracing SM är ju inte som ett klubbmästerskap på en crossbana direkt som har en symbilsk startsumma jämfört med 2100kr.

Det var väl förra året (eller var det förr förra :va) som det var en olycklig kalendermiss att ha Norska, Danska och Svenska mästerskapen samma helg. (vilket inte var HMS fel om jag förstod det hela rätt) Nåväl, jag har några frågor: Vad kostar fredagsträningen för huvudklasserna? Ingår den i...

Jag tror allt handlar om var man är i förarutvecklingen. Exempel skall man bli snabb i cross, börjar man när man är en skit hög med en KX65a, byter sen när man är två skitar hög till en 85a för att sen när man är tre skitar hög byta till en 125a osv. Jag tror generellt sätt att de som är snabba...

Man kan nog åka 2-t men inga GP-cyklar. De gathojsbaserade 2-taktarna verkar ju driftsäkra, vissa av hojarna i 125JR och 250SP har ju gått 10 år i racing och är still going strong det får man ju se som driftsäkert... Men säger man att vem som helst kan sköta en GP cykel så ljuger man nog, men...

Som Herr Linden sa på junior-racet när kommentatorn frågade vad nästa steg skulle vara för de snabba juniorerna, det naturliga steget var att börja köra 125GP...

Detta blir lite OT men, Det som jag tycker är lustigt i Roadracing-Sverige är hur inrutat många tänker, jag tror det är precis som du skriver men varför anpassar man sig inte till situationen som förare. Jag menar om nu tex SP, BoTT och 250GP har så få deltagare och får köras av B/senior-förare...

Jag tycker 250GP-hojarna är fräcka skapelser och det hade nog kunnat bli riktigt spännande race om det var ett högre antal startande, men min gissning blir nog att de försvinner som SM-klass (förmodligen redan till nästa år). Jag tror vi kommer se liknande upplägg som i IDM med Superbike...

Alla har naturligtvis rätt att tycka vad de vill men jag tycker inte att det handlar om (i detta fall) att skicka Sveriges bästa förare alla kategorier, utan att skicka Sveriges för tillfället bästa 250GP förare med tillhörande hoj och team till 250GP VM. Och det tycker jag man har gjort med...

Tolka mig rätt med motorn, har man råd är det inte fel att ha en motor extra naturligtvis, men körning kommer först och flashiga prylar efter. Men att ha en extra pipa/cylinder är näst intill ett måste och det fick du ju på köpet :tummenupp. Det där läser jag som: "Jag dyker upp på en tävling...

Jag tror också att merparten inte har extra motorer, sen måste jag säga att det finns ju ingen anledning att ha en extra motor om man inte tävlar. Om man bara tränar kvällsträningar hinner man ju nästan inte byta motor innan passet är slut ändå, utan det blir att man får fixa det hemma och då...

Åsikter som förare 125R Kritik: Racet på lördagen klassades som "Wet race" när det inte borde ha gjort det. Ur säkerhetssynpunkt vill man ju att det flaggas av om förutsättningarna skulle ändras kraftigt under racet från torrt till blött. Jag med flera kände att det kallades "Wet race" för att...