Koppling för turboeffekt

PD skrev:

2172297 Varför inte göra som du blivit tipsad om tidigare i tråden att ta thunderace kopplingen och ett par starkare fjädrar från hayabusa, det är väl absolut det lättaste och smidigaste å tar ingen tid alls!

Själv så har jag bara monterat haybusa fjädrar (250kr)

Klicka för att visa mer...

kithseefried skrev:

2172263 hej igen alla glada!!

nu ca ett år senare har jag börjat intressera mig igen för hojen som stått i delar i ett garage

det var ju dethär med kopplingen...

av ngn anledning vill inte herr andersson sälja en laddlockupp till mig så frågan e vad jag ska göra?

en ide är som det står i tråden, lägga ett band runt kopplingskorgen, org lameller och mcexpress busa fjädrar.

men dethära bandet... jag har numera alusvets och har övat på ett antal intercoolers (anledningen till att det inte blev klart= ingen alusvets) så jag funderade på ett 2mm band runt korgen och punkta fast det.. vad tror ni om det?

Klicka för att visa mer...

andersson turbo skrev:

2172390 Vadå INTE vill sälja?? Det är ju inte precis så at jag har laddtryckslockupper till yamaha på hyllan

Dels tar det en jäkla tid att skaffa fram allt som behövs
samt kommer kossta ca 4500- 5000 att tillverka oneoff

Kopplingskorgen är desutom det viktigaste komponenten i vilket fall som helst

Så fixa först en thunderacekoppling med busafjädrar så kommer det att funka klockrent

Laddtryckslockuppen är skitbra och klarar sig med mindre fjädertryck
men tycks inte va det viktigaste i detta fallet

Klicka för att visa mer...

kithseefried skrev:

2172313 jo tanken var ju det, men hitta en koppling från en thunderace!!!

leta som f-n sist men ingen koppling.... bara hela motorer ingen vill ju dela en fungerande motor, dom rasar ju inte precis ofta

Klicka för att visa mer...

kithseefried skrev:

vad menar du med = men tycks inte va det viktigaste i detta fallet

Klicka för att visa mer...

andersbrink skrev:

2172494 Förmodligen "den starkare korgen med andra fjädrar pallar för moderat laddning och laddtrycks-lockup behövs inte så länge du inte planerar för 350+ hästar", eller nåt sånt.

Klicka för att visa mer...

Fürstenhoff skrev:

2172485 Detta forum är bra lustigt i bland!!

Det finns två Über proffs att vända sig till när det rör detta problem och turbo konverteringar generelt varvid den ena av dem Peter Andersson som redan gett ett mycket bra svar på trådskaparen fråga rörande vad som krävs eller inte så varför inte ta och följa detta råd - för inte tror väl trådskaparen att han kommer att få bättre svar av någon annan på detta forum!!

Den andra personen att vända sig till är Marklund på McXpress som garanterat kommer att kunna ge trådskaparen det svar han söker!!

Men att gå runt ån för lite vatten kanske är lättare!!

/Fürstenhoff.

Ps!
Och JA, jag använder en helt standard koppling till min effekt svaga Hayabusa om man bort ser i från fjädrarna som kommer i från McXpress -men det kanske finns andra på detta forum som använder sin turbo moppe hårdare än jag gör (ja ja, "dåren" Andersson Peter du är undantagen ) och som kan ge trådskaparen ett bättre tips!!
Ds!

Klicka för att visa mer...

PD skrev:

2172559 har du kollat vad en ny kostar? Om du var beredd att betala 5t för anderssons lockup så kan du nog ringa till närmsta handlare och beställa en splirrans ny kopplingskorg (utan att ha en aning om vad dom kostar)

Klicka för att visa mer...

andersson turbo skrev:

2172725 Nåja En hel del PM får jag , ibland hinner man inte och i bland så glömmer man svara


Det Händer även mig när jag Pmar någon
Jag går för den delen inte ut på forumet och hänger ut den personen som "nån som inte bryr sig"


Jag har i tidigare trådar mer eller mindre exakt beskrivit vad som behövs för att bygga turbo på denna motor
Vilket jag även vet att du har läst

Men du går även ut å skriver att du inte "orkar " skruva av tråget på din motor för att koppla ruturoljan från turbon till den redan inbyggda pumpen som sitter i din motor

Du går i stället runt å raggar andra tips om hur du ska slippa undan " besväret" Frågan är ju dock fri

Du får ursäkta mig om jag misstagit ditt bygge för något oseriöst i mina ögon

Men visst jag kan nog bygga dig en laddtryckslockupp om du fixar fram
kopplingskorg + tryckplatta

Faktum kvarstår dock att för under 250 - 280 hk behövs inte denna för att låsa upp


Peter

Klicka för att visa mer...

kithseefried skrev:

2174731 förlåt mig att jag inte pmade dig mer en en gång.

"orka" gorde jag inte därför att jag inte hade en utförlig beskrivning hur man gjorde och jag "orkade" inte tjata mer på dig om det.

nu har jag 91:ans motor och där e väl ingen dubbelpump

måste man bara gå på din linje?? helt klart kan du dina grejer men om jag anser att det finns ett smidigare sätt att fixa ett problem som duger lika bra är det fel då?? eller att fråga hur andra löst det?

denna tråd blev tråkig
jag lägger upp bilder på hur skiten avancerar på byggtråden och om jag har några frågor ställer jag dom inte på sh

tråkigt att man ska bli tagen för oseriös bara för att inte hojen blev klar förra året eller för att man inte har ngn erfarenhet av hojmotorer.

Klicka för att visa mer...

GuW skrev:

2188281 Men vaddå, finns inte centrifugalkoppling ala HD till japsare?

Klicka för att visa mer...

andersbrink skrev:

2188429 Jorå... MTC, MRE, Muzzys och WUSS (tillverkas numera av MTC eller MRE) är några av fabrikaten man kan köpa till våra riskokare.

Klicka för att visa mer...

GuW skrev:

Funkar det inte bra i vardaglig användning?

Klicka för att visa mer...

Andersson turbo skrev:

Enklast är att montera kopplingskorgen från YZF thunderace motorn
den är faktiskt mycket bättre och passar rakt av

sen monterar man MC-xpressfjädrarna som dom säljer till hayabusan både billiga och bra man får dock borra upp hålen något i tryckplattan
dom är koniska från början så fjädern går inte ända ner riktigt

Jag brukar faktiskt använda en försänkare som är 20mm utvändigt
de gör inte så mycke att botten inte blir helt plan men bäst är det förståss med en riktig planförsänkare

Glöm alla hårdare fjädrar som säljs till fzr motorn de e bara skit räcker inte långt
Framför allt montera BARA ORGINAL LAMELLER absolut inte så kallade kevlarlameller dom släpper så mycket material så att oljesilen sätts igen direkt
(RAAAAS)

Med dessa mods klarar du lätt 250 hk på den kopplingen
Min laddtrycks-lockup är också ett alternativ men blir ju betydligt dyrare

Ps. det finns även Billet korgar att köpa men är inte helt gratis

Klicka för att visa mer...

Katt-Daddy skrev:

Sorry för bump av gammal tråd, men vad menar Andersson turbo med "oljesilen"? Är det slang för oljefiltret? Eller finns det en sil också inne i motorn? Anledningen till att jag frågar är för att jag har en kevlarkoppling.

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

De flesta våtsumpsmotorer har en sil på sugsidan av oljepumpen, den är till för att skydda oljepumpen från främmande objekt som hamnat i tråget.

Klicka för att visa mer...

Katt-Daddy skrev:

Släpper en kevlarkoppling så stora saker att de kan fastna i silen? Jag har en barnettkoppling, ska jag byta kopplingen av rädsla för ras tycker du? Eller kan jag köra med täta oljebyten och klara mig tills nästa gång jag byter koppling?

Klicka för att visa mer...