Bild & Video R1 touring i snön

dubbelt?!?

Murmeldjuret skrev:

Klicka för att visa mer...

Inget speciellt mer än att....jag länkade till min gamla vintertourer CBR 600, skrev lite text om hur jag dubbat etc(bilder+video) min nya vintertourer(en R1:a), nån länk, nån bild osv.

Sen råka jag skicka den dubbelt.....och den som var riktig har modererats bort.

Slänger in en bild på gathojen i alla fall

VS skrev:

Inget speciellt mer än att....jag länkade till min gamla vintertourer CBR 600, skrev lite text om hur jag dubbat etc(bilder+video) min nya vintertourer(en R1:a), nån länk, nån bild osv.

Sen råka jag skicka den dubbelt.....och den som var riktig har modererats bort.

Slänger in en bild på gathojen i alla fall

Klicka för att visa mer...

SWEET!!! Hur funkar det? Det ser ut som bildubb, eller? Hur går det om det blir lite snö på is? Halt?

magnus_moss skrev:

SWEET!!! Hur funkar det? Det ser ut som bildubb, eller? Hur går det om det blir lite snö på is? Halt?

Klicka för att visa mer...

Bildubb är ju reglerat med vikt nuförtiden. Sett att en del företag säljer TKC80 i 180 bredd med bildubb, men dom funkar nog på 180 däck bara på typ snöfri E6 mellan Helsingborg och Malmö? Tror att här uppe skulle hojen knappt gå framåt?

Jag var igår och gjorde första ordentliga provturen. Från den lilla provturen så har jag fyllt på med 16 dubb till i mitten samt sänkt lufttrycket med 1 kg. Den har nu i alla fall slutat sladda på motorbroms åtminstone

Framdäcket funkar alldeles ypperligt. Bak funkar den helt okej nu. Skapligt grepp, men fortsätter att spinna och sladda efter 150 knyck också. Så galet mycket vinterpower så jag törs inte riktigt ännu
Ska nu köra ett tag och känna efter, kanske byta ut ett varv på varsin sida om mittendubben till andra dubb och sen reglera det med lufttryck.




Här kan man se framdäcket:


Bakdäcket har likadana dubb, fast då har jag sladdsäkrat upp längts ut på båda sidorna med ett varv kapade Gold Ice screws

Ja du är ju garntoki du! Fast på ett bra sätt!

VS, du är ett geni!

haha....ja, ni var då roliga

Jo, ville ju ha max 3-3,5 längd på dubben. Längre dubb än så så vill det på att vandra när man kör asfalt/isbelagd asfalt. Tajt som tusan längdmässigt(speciellt fram), så för ev genomslag så förstärkte jag däcken invändigt cirka 4mm + innerslang.



Inte för att jag tror att det går igenom på gatkörning, men.....jag brukar åka på skoterspår när snön smält bort från gatorna och på skoterspår är det ju en hel del gupp som man inte hinner stanna för.


Här en liten kort snabbrulle från första turen

Hur bra bromsverkan har du? =) (Hur långt är ett snöre?)

(Frågar inte för att vara moraltant utan nyfiken på hur bra sug man kan få i såna där däck på hoj)

monno skrev:

Hur bra bromsverkan har du? =) (Hur långt är ett snöre?)

(Frågar inte för att vara moraltant utan nyfiken på hur bra sug man kan få i såna där däck på hoj)

Klicka för att visa mer...

Den är ju dålig, underlagen varierar och varje inbromsning blir ju sin egen. Speciellt isbelagd asfalt är den kass.
Man får köra lite planerat(åtminstone så länge inte adrenalinet finns där=då försvinner all vett ) och vara lite försiktig med handbromsen. Nackdelen med sporthoj är ju också att man sitter ju redan innan inbromsning med häng framåt, så man har inte lika mycket hjälp av bakbromsen som på en hoj som man sitter upprätt på. Blev lite förvånad redan i första provturen(innan fler dubb)...hade tyckte jag ganska mycket dubb, men ändå så sladdade den bara på motorbroms....och då är det ju en radfyra?!?

Varför har du en lös innerslang i däcket för du kör väl slanglöst? Jag kör samma däck men ingen innerslang.

Jag kör också TKC 80 17 "däck med dubb i på min Ktm sm 990. Jag kör 17"/180/55 bak men även fram har jag brett däck 17"/170/ 70. Jag har medvetet satt ett "brett bakdäck" fram för att kunna köra på skoterspår och dubbelis utan att slå runt framåt. De funkar kallasbra för den går igenom bak före fram så man känner sig säker med så brett fram. Enda problemet med så brett framhjul är att hojen blir svårkörd vid lilla minsta nersjunk i snö och spåriga vägar, den drar åt alla håll så man blir väldigt nervös innan man vänt sig.

Jag kör limmade Cold kutter skruvdubb och en del rallydubb i mitten bak de funkar bra på is. På grusväg/asfalt nöts Cold kutter ut fort i bak såvida man inte kör väldigt lugnt. Rallydubben håller bra även på grusväg och lite asfalt men då sticker de bara ut 3-4mm. Jag ska dubba med fler rallydubbar i mitten där de slits mest. Cold kutter fäster annars lika bra som 4mm utstick på rallydubb och är bet enklare att mont och billigare.

Boost 3 skrev:

Varför har du en lös innerslang i däcket för du kör väl slanglöst? Jag kör samma däck men ingen innerslang.

Jag kör också TKC 80 17 "däck med dubb i på min Ktm sm 990. Jag kör 17"/180/55 bak men även fram har jag brett däck 17"/170/ 70. Jag har medvetet satt ett "brett bakdäck" fram för att kunna köra på skoterspår och dubbelis utan att slå runt framåt. De funkar kallasbra för den går igenom bak före fram så man känner sig säker med så brett fram. Enda problemet med så brett framhjul är att hojen blir svårkörd vid lilla minsta nersjunk i snö och spåriga vägar, den drar åt alla håll så man blir väldigt nervös innan man vänt sig.

Jag kör limmade Cold kutter skruvdubb och en del rallydubb i mitten bak de funkar bra på is. På grusväg/asfalt nöts Cold kutter ut fort i bak såvida man inte kör väldigt lugnt. Rallydubben håller bra även på grusväg och lite asfalt men då sticker de bara ut 3-4mm. Jag ska dubba med fler rallydubbar i mitten där de slits mest. Cold kutter fäster annars lika bra som 4mm utstick på rallydubb och är bet enklare att mont och billigare.

Klicka för att visa mer...

Grejt

Visste inte att det fanns ens så korta(kroppslängd) rallydubb att dom går in i en tkc80. Funderar också hur du lyckats trycka in ett 170 däck fram? Tycker 120 med klackar och dubb börjar bli lite tajt.

Annars så ska man ju alltid sträva efter så smala hjul som möjligt och också så många klackar som möjligt. TKC med sina feta breda klackar är bland det sämsta jag kört(kan bli lite konstig och långt avstånd mellan dubbarna)

Att jag har en förstärkning(förstärkningen är en matta, ingen lös innerslang) + innerslang är en säkerhetsgrej. Mina dubb i gängdelen är så pass långa att.....skulle jag få genomslag så finns en matta + innerslang. Kränga på däcket direkt utan skydd och få ett genomslag kan betyda bara en sak.....*poff*

Jag använder ju som sagt min hoj på ett annat sätt. Hade min körning varit is och snöskoterspår i första hand så hade jag ju gjort det enkelt för mig, 4mm utstick och kortare kroppslängd. Jag har använt också rallydubb,(både på Varadero och CBR600) men tyckte dom var för långa.

Ang koldkutter så är dom ju gjorda för is, packad snö och snöskoterspår. Koldkutter som är från en Kanada har ju dubb med 5mm utstick och den minsta gänglängden är 9mm. Dom har också ett utstick som är 7,2mm för ren iskörning.
Jag säkrade på utsidan med Gold Ice Screw på min. Gold Ice screws är en konkurrent till KoldKutter och är då istället från USA och dom har bara ett utstick, 5mm och kortaste gänglängden är 11mm
Varför Gold Ice Srews har bara 5mm beror på att i USA har dom satt en max utstick i sina isserier på 5mm medan i Kanada har dom 7,2mm.
KoldKutter kosta cirka 1,80/styck medans Gold Ice Screwsen kostar väl dryga 60 öre styck.

Jag har förresten testat harva(alltså riktigt riktigt ordentligt) med Gold Ices Screws på en CBR600.(bara ett test och skulle inte använda såna på gata) Varannat dubb limmades och jag konstaterade att alla satt kvar. Jag tycker inte man behöver limma varken KoldKuttrarna eller Gold Ice screws....och känns det att man måste så är det ju tyvärr(dyrt) Loctite 480 som gäller.

VS, så jäkla fränt, fler filmer tack
//Peter

Får moppe-flashbacks av videon

SMC har börjat med nåt nytt "Smc News" och vecka 50.....vad dyker upp där om inte......
http://www.svmc.se/smc/Information-och-fakta-/SMC-News---nyheter-i-videoformat/

Inte blivit så mycket köra, men var ute igår en liten sväng. Traditionellt så var o kika på nyårsraketerna. Varmt o blött.

Var ute på dan också en sväng, mest för att lära mig hur hoj och däck funkar. Känns ju lite skumt att köra framåtlutat.
Lite myspysfart såhär i början.....men det kommer väl sen när man törs lita lite mer på grejjorna

//Peter

Den verkar ju gå bra r1:an.
Men ska du köra på skoterspår får det inte börja gräva ner sig så mycket, blir tungt att bära bort mc.

Om det överhuvudtaget kommer någon mer snö......

Dubbad mc blir nog framtidens hit härnere vid Norrlandskusten, snö finns längre norrut.

Idag var det myspysväder uppe bland bergen