Triumph Sprint Rs -01

Hej
Jag har ovan nämnda hoj, det är dags för 4000 mila servicen på den nu men tänkte vänta tills säsongen är över!
Nu plötsligt så hör man inte elektroniken läsa in sig när man slår på tändningen, samtidigt så uppkom ett fenomen - när jag startar så ligger varvtalet bra, ligger bra även med kopplingen inne med växel i, men så fort jag lägger i neutral så hoppar tomgångsvarvtalet upp till 2500rpm, liiite högt .
Vad beror detta på?

Hade en RS-01 som betedde sig likadant från och till under de dryga 10 år jag hade den. Fick mappa om den när jag bytte till slipon och då försvann det.

Det var nog den mest mångsidiga hoj jag ägt för min körning med blandat gata/bana med och utan skjuts. Ångrar litet att jag inte köpte tillbaka den av verkstaden som fixade till den när försäkringsbolaget löst den av mig. (Det var mest kosmetika i form av plast som blev skadat) Prislappen matchade på 5 kronor när det jag fick i lösen.

Vad kostar en om mappning och var kan man göra det runt Kalmar

Labb skrev:

Vad kostar en om mappning och var kan man göra det runt Kalmar

Klicka för att visa mer...

Jag betalade ca femhundring. Kalmar? Det är inte en gul rs med regnummer scs***? Vet att min gamla går därikring nu...

Nu plötsligt så hör man inte elektroniken läsa in sig när man slår på tändningen, samtidigt så uppkom ett fenomen - när jag startar så ligger varvtalet bra, ligger bra även med kopplingen inne med växel i, men så fort jag lägger i neutral så hoppar tomgångsvarvtalet upp till 2500rpm, liiite högt . Vad beror detta på?

Klicka för att visa mer...

Att du skulle höra elektroniken läsa in sig tror jag inte på. Jag hör ett ljud när jag slår på tändningen, ett surr, och det är bränslepumpen. Tror jag i varje fall.
Har du också hört ett surr som inte längre hörs, ja då misstänker jag strul med bränslepumpen.
Jag hade börjat med att kontrollera batterispänningen innan start.
Bör vara 12,7 till 12,8Volt med Yuasa, 13,0 till 13,2 Volt med Biltema.
Sedan kontrollerat alla säkringar och att polskorna är dragna.
Det är också frestande att dra ut och sätta i kontakter till ECUn. För att ta bort eventuell oxid.
Och speciellt kontakter i sladden från växellådan till hojen, den sladden som ger indikation till att hojen ligger i "nollan".
Det finns också några sensorer mm
(Lambda (oxygen sensor) med kontakt på sladden
Idle air control valve
Intake air temp sensor
Engine coolant temperature sensor (är det den här tempgivaren som gör att tomgångsvarvtalet sjunker långsamt på min RS allteftersom motorn blir varmare?)
När jag startar hojen ligger tomgångsvarvtalet på ca 2000RPM för att sedan sjunka till omkring 1200RPM när motorn blivit varm.
Men du har ju redan fått tipset om mappning.
Så det är kanske lösningen ?
Jag har inte ditt problem på min Sprint RS som jag ägt från ca 3000mil till idag ca 4700 mil.

Nä röd som kommer från markaryd! var mappade du!

Denna köpte jag förra året den hade gått 2800 då nu är den på 4100,varit på kontakterna men det får nog bli en om mappning och se vad det ger, nu år det dags att ge sig ut, räknar med 35-40 mil idag.

Labb skrev:

Nä röd som kommer från markaryd! var mappade du!

Klicka för att visa mer...

Mappade på hojcenter i Länna söder om Stockholm.

Konstigt nu tre dagar senare är allt ok igen��

Labb skrev:

Konstigt nu tre dagar senare är allt ok igen��

Klicka för att visa mer...

Glappkontakt! Frågan är bara var. Kolla elschemat och leta efter något som är gemensamt för de fel du fick. Kontakten till ECUn kan vara besvärlig.

När det uppträder igen så känner du i misstänkta kopplingar, en i taget, tills du hittar glappet. Eller så tar du isär alla kopplingar, synar och sätter tillbaka med petroilumbaserat vaselin i!