På väg mot återfall

Sålde min Bandit 1200n i april förra året, tyckte inte det blev så mycket åkande utan stackaren fick mest stå i garaget övergiven. Klarade hela förra säsongen tack vare köp av ny bil med hyfsat drag i (chippad bmw 335i) men nu när sommaren är här börjar man bli avis varje gång man möter en moppe...

Sneglar lite åt en sv650 nyare än 03. Kostar inte så mycket i inköp och går att försäkra för 2000 halv/helår. Jag är 26 år och bor i centrala linköping, dom summorna är inte ovanliga att se per månad för andra modeller...

Sv650, kommer jag tycka om den? Jämfört med banditen? Siktar på en provkörning imorgon då en handlare i stan har en inne. Andra alternativ? Låg försäkring är viktigt, annars blir det mest ångest över att man inte kör tillräckligt.

Hjälp!

hej

Ska följa dom svar som du förhoppningsvis får. Även jag funderar på köp av en SV 650, och i så fall S modellen med halvkåpa.
Tycker att Sv 650 är en lagom kompromiss m billig försäkring. Sen är den ju inte så tung heller, även en åldring som jag kan få upp den på hjulen om man skulle tappa den..
Något särskilt som gör att du vill ha en som är från 03 eller senare? dom kom ju redan vid millenieskiftet

En riktigt rolig liten hoj för rimliga pengar! Jag bytte själv "ner" mig i storlek från en CB1300 till en SV650 och tycker jag bytte upp mig i körglädje även om komforten blev en aning lidande.
Jag hade en 03 SV650S, men köpte rätt snart en styrkrona från LSL och ett crosstyre, då jag inte kom överens med körställningen original. Tycker annars S-en från 03 och frmåt är betydligt snyggare än N-modellen, men det är ju en smaksak. Med en bukspoiler på blir det riktigt fina proportioner på hojen.
Till Tomsta: 03 och framåt är en helt annan hoj än de tidigare. Annan ram, annan plast och insprutad motor.

Var precis ute och provkörde en sv650 från 2004 som stod hos en handlare här i stan. Tyckte den var trevlig och jag satt bra trots att jag är lång (1.90). Motorn drog bra från låga varv och kändes klart tillräcklig men det var långt ifrån någon dödsmördarmaskin i accelerationen. Fullt tillräckligt för mig

Lite drygt 2400 mil på mätaren och den skulle levereras med stora servicen gjord, men priset på 34 000 kändes ändå rejält i överkant? Brydde mig inte om att försöka diskutera det då jag ändå måste fundera vidare själv. Kollade på Transportstyrelsen och hojen har stått hos dom sedan december så det borde gå att förhandla en del om priset.

Om du letar efter fler billiga alternativ har du GSR600. Den är lite piggare. Dock en radfyra baserad på gixxer 600. Dock är SV:n inget dåligt köp, skottsäker motor som varvar gott enda svaga punkten är svampig framgaffel och lite svag frambroms vid hård körning. De flesta byter ut hela framgaffeln till gixxer 600 för bankörning.

SV . 73.4 hp 54.7 kW 8800 rpm.
GSR600. 90 hp 68 kW 12000 rpm

180 brett bakdäck och en upphottad sving bak. dock lite plastigare än SV:n . Dock lider GSR600 av samma svaga framände som SV:n men den 20 hästar till och varvar högre om man tycker om sånt.

Har själv fått låga försäkringar från http://suzukimcforsakring.se/

GSV-R 650 skrev:

Om du letar efter fler billiga alternativ har du GSR600. Den är lite piggare. Dock en radfyra baserad på gixxer 600. Dock är SV:n inget dåligt köp, skottsäker motor som varvar gott enda svaga punkten är svampig framgaffel och lite svag frambroms vid hård körning. De flesta byter ut hela framgaffeln till gixxer 600 för bankörning.

SV . 73.4 hp 54.7 kW 8800 rpm.
GSR600. 90 hp 68 kW 12000 rpm

180 brett bakdäck och en upphottad sving bak. dock lite plastigare än SV:n . Dock lider GSR600 av samma svaga framände som SV:n men den 20 hästar till och varvar högre om man tycker om sånt.

Har själv fått låga försäkringar från http://suzukimcforsakring.se/

Klicka för att visa mer...

Jag hade en GSR600 från 2009. Minns jag rätt låg toppeffekten vid 13500rpm och varvstopp vid 14250rpm. Trivdes aldrig super med den hojen, den såg rätt ball ut och det dönade grymt bra ur piporna, men i övrigt lämnade den en del att önska. Tex varje gång vid uppstart så varvade den upp automatiskt några sekunder som nån form av automatisk choke eller nåt, så skulle det tydligen vara också - men grymt störigt när man ville dra igång snabbt och köra iväg efter en kort paus vid vägkanten. Sen var abs-systemet totalt värdelöst. Nä, köper inte en sådan igen. Men egentligen var det ju inga stora fel på hojen mer än småsaker och att den kändes slätstruken och lite tråkig och förutsägbar.

nissepelle skrev:

Jag hade en GSR600 från 2009. Minns jag rätt låg toppeffekten vid 13500rpm och varvstopp vid 14250rpm. Trivdes aldrig super med den hojen, den såg rätt ball ut och det dönade grymt bra ur piporna, men i övrigt lämnade den en del att önska. Tex varje gång vid uppstart så varvade den upp automatiskt några sekunder som nån form av automatisk choke eller nåt, så skulle det tydligen vara också - men grymt störigt när man ville dra igång snabbt och köra iväg efter en kort paus vid vägkanten. Sen var abs-systemet totalt värdelöst. Nä, köper inte en sådan igen. Men egentligen var det ju inga stora fel på hojen mer än småsaker och att den kändes slätstruken och lite tråkig och förutsägbar.

Klicka för att visa mer...

Att hojen går upp lite i varv är något man får på köpet när man åker hojar med insprutning och kallstartsprogram. Det är absolut ingenting att störa sig på, snarare så ska man tacka gudarna för att den uppfinningen finns.

Min åsikt åtminstone.