Svenskar på väg in i GP-cirkusen??

Henrik08 skrev:

Bilden visar en jämförelse mellan Technomags GPS-logg och en rent teoretisk beräkning. GPS-spåret har använts att lägga det simulerade spåret på, inga andra indata från körningen. Simuleringen är gjord på platt bana, den blir såklart bättre om man har ett hum om hur kurvorna är bankade och om det finns backar och krön. Det som imponerar på mig är hur duktiga dessa förare är, det finns inga döda moment, finns det en bråkdel av en sekund att ge fullgas på så gör dom det, med rätt växel i dessutom. De kör ju som datorer!

Klicka för att visa mer...

eV1Te skrev:

Mycket imponerande med en så bra matchning mellan modell och experiment! Kan du avslöja ungefär vilken friktionskoefficient som ni antar? I MotoGP vet man ju att de lutar ca 60-65 grader, vilket skulle ge en friktionskoefficient på ca 2.0 för att klara centripetalkraften, stämmer det?

Klicka för att visa mer...

Henrik08 skrev:

Bilden visar en jämförelse mellan Technomags GPS-logg och en rent teoretisk beräkning. GPS-spåret har använts att lägga det simulerade spåret på, inga andra indata från körningen. Simuleringen är gjord på platt bana, den blir såklart bättre om man har ett hum om hur kurvorna är bankade och om det finns backar och krön. Det som imponerar på mig är hur duktiga dessa förare är, det finns inga döda moment, finns det en bråkdel av en sekund att ge fullgas på så gör dom det, med rätt växel i dessutom. De kör ju som datorer!

View attachment 420260


/Henrik

Klicka för att visa mer...

Henrik08 skrev:

Hej,

Jag kan inte lägga ut Technomags loggar från en bana de tävlar på. Loggen sedan tidigare är från en test på en bana som inte ingår i serien.

Men för att visa hur det kan stämma för en sämre förare så har jag gjort en jämförelse mellan programmet och en ren nybörjare på en Supermono på Gelleråsen. Aprilia RS250 med otrimmad KTM 690-motor. Det var hans tredje bandag och han har inte kört gata innan så detta visar extremen åt andra hållet. Här tar det 0,7s att få i en växel på rakan, det motsvarar nästan 32 meter på rull när sexan ska i, går det att simulera detta så går allt!

GPS-loggen är den svarta grafen. Nollpunkten är i Ejes. Grön, röd och lila är FLC med olika parametersättning.

View attachment 424706

För att få det att matcha var jag tvungen att både gå ned i friktion till superlåga 0,66 och ta bort 1500 rpm på topp i programmet. Gröna kurvan.

Beräkningen kommer alltid att utnyttja de fysikaliska begränsningarna fullt ut överallt, så matchar man parametrarna till hyfsad överensstämmelse så syns det var det finns mer att ge. Det är tydligt att föraren tar det lugnt i de snabba kurvorna (ligger under beräknad graf) och tar igen det i de långsamma (ligger över beräkningen). Så utan att använda mer av naturlagarna kan han öka rejält i de snabba böjarna.

Om han skulle dra ut hojen på alla växlarna så skulle det mest ge effekt på långrakan. Röd graf, bara 0,4s snabbare trots att det går betydligt fortare på rakan. Det kan vänta tills han köpt en egen hoj!

Ökas friktionen till 0,75 så hamnar beräkningen fortfarande under GPS-loggen i de långsamma böjarna. Varvtiden blir 6,4s bättre. Det är här det finns tid att ta utan att ta större risk att trilla än han redan gör i de långsamma kurvorna. Kul med nybörjare att det finns sådana kliv att ta, men principen är densamma även om det handlar om enstaka tiondelar.

Det som inte går att matcha är att programmet inte har några döda moment. Vid 1800 meter ger programmet gas mellan höger och vänster i esset. Nybörjaren går på rull och förbereder nästa böj. Vid 1660 meter tvekar han i 20 meter innan han bromsar inför esset, programmet ger full gas fram till full broms.

Det gick ju att få fram nyttig info till en nybörjare också!

Med tanke på hur bra det stämmer för riktigt duktiga förare så går det enkelt att jämföra sin egen körning med hur proffsen hade kört också på våra banor där de aldrig har varit.

Knappar man in verkliga begränsningar så blir varvtiden betydligt snabbare än banrekordet på vilken bana som helst. Vilket är ganska självklart, att en förare skulle få till det helt perfekt runt hela banan är ungefär lika sannolikt som att en golfare skulle göra 18 hole in one på rad.
Men, det går att se hur ett sådant varv skulle se ut!


/Henrik

Klicka för att visa mer...

MartinB skrev:

Svinintressant.
Jag skulle gärna köpa lite guidning av dig någon gång för att få hjälp att mota bort en del hjärnspöken.
Om jag har råd vill säga.

Klicka för att visa mer...