grantorinoM8
Ny medlem
En säsong gammalt gelbatteri från biltema. Minst ett par ggr under vintern underhållsladdat med ctek.
Visar 12,79 V 4 timmar efter laddning och ca 12,56 V med tändning och halvljus på. Startar fint och rappt men efter en liten körning på 10 min startar den inte. Verkar som den inte laddar som den ska.
Drog upp den på stödet och får 13 V på tomgången men sen om jag gasar upp den med ettan i till 4000 rpm så går den ner och visar ca 12.5-12,6. Har efter det provat att koppla in ett nytt bilbatteri och förlängt med startkablar till anslutningarna på hojen och får ungefär samma laddning. Lite sämre till och med ca 12,49 V vid 4000 rpm. Det känns nästan som att det lutar åt laddningen spökar. dålig på att mäta mig fram på regulatorer mm men finns det nåt bra sätt man kan kolla om de är trasiga? Känns verkligen inte som att batteriet är slut eftersom det nya bilbatteriet inte heller laddar upp till 14,4 V. Så är det dumt att åka in o köpa ett nytt eller ska man börja kolla på laddningen?
Visar 12,79 V 4 timmar efter laddning och ca 12,56 V med tändning och halvljus på. Startar fint och rappt men efter en liten körning på 10 min startar den inte. Verkar som den inte laddar som den ska.
Drog upp den på stödet och får 13 V på tomgången men sen om jag gasar upp den med ettan i till 4000 rpm så går den ner och visar ca 12.5-12,6. Har efter det provat att koppla in ett nytt bilbatteri och förlängt med startkablar till anslutningarna på hojen och får ungefär samma laddning. Lite sämre till och med ca 12,49 V vid 4000 rpm. Det känns nästan som att det lutar åt laddningen spökar. dålig på att mäta mig fram på regulatorer mm men finns det nåt bra sätt man kan kolla om de är trasiga? Känns verkligen inte som att batteriet är slut eftersom det nya bilbatteriet inte heller laddar upp till 14,4 V. Så är det dumt att åka in o köpa ett nytt eller ska man börja kolla på laddningen?
