powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Skulle för några veckor sedan starta hojen efter vinterns uppehåll. Har inte underhållsladdat batteriet men med jämna mellanrum kollat att polspånningen legat på någorlunda rimliga nivåer (12.5-12.6). Gjorde ett startförsök men något börjar låta som en hackspett. Visar sig vara relät som klickar av/på konstant. Mäter polspänning vid startförsök och det går ner till 6 volt under reläklicken.
Sätter batteriet på laddning med smartladdaren. Ganska snabbt tycker den att batteriet är fulladdat. Kör istället en dum laddare på 0.3 Ampere och bryter när efter några timmar när polspänningen når 14.4.
Nytt försök. Nu hinner startmotorn gå en halv sekund innan reläklicken börjar igen. Svordomar.
Batteriet är ca 2 år gammalt och även förra året sket jag i att ladda under 4 månader vintersässong men då utan problem. Är ett Gelbatteri i finaste Biltemakvalitet
Hur felsöker man enklast? Köpa nytt batteri ligger närmast tillhands men jag blir lite misstänksam att det tar slut så snabbt. Tycker också det är konstigt med det klickande reläet, mer van vid att hela skiten bara dör och allt blir tyst när batteriet är urladdat.
Vad är det annars som man lätt kan testa? Relä? Startmotor? Köra det hela till ett bilbatteri istället. Vågar man parallellkoppla bil och mc batteri eller är det bättre att startkabla in endast bilbatteri som test (t.ex. om det svagare batteriet kommer att få en enormt stor ström från det starkare)? Iof borde det bli större spänning till startmotor från bilbatteri då det är lägre inre resistans men det borde väl bli strax över 12 volt istället för 11-11.5.
Har en Haynes men deras felsökning på exempelvis starmotor är att plocka ner den i smådelar för att mäta, borde det inte gå att mäta exempelvis lindningsresistans medan den fortfarande sitter monterad på?
Edit: Är en Kawa 636-04 som avses om det på något sätt spelar in för felsökningen. Kört en SRAD - Gixxer på Biltemabatteri av likartat sort utan problem och efter bytet (som skedde efter jag "glömt" batteri i hoj i 8 månader utan laddning vid utlandsvistelse) upplevde jag som att startmotorn gick snabbare och mer kraftfullt så det verkar inte vara sämre kräm än i det gamla batteriet som suttit i åtminstone 5 år)
Sätter batteriet på laddning med smartladdaren. Ganska snabbt tycker den att batteriet är fulladdat. Kör istället en dum laddare på 0.3 Ampere och bryter när efter några timmar när polspänningen når 14.4.
Nytt försök. Nu hinner startmotorn gå en halv sekund innan reläklicken börjar igen. Svordomar.
Batteriet är ca 2 år gammalt och även förra året sket jag i att ladda under 4 månader vintersässong men då utan problem. Är ett Gelbatteri i finaste Biltemakvalitet
Hur felsöker man enklast? Köpa nytt batteri ligger närmast tillhands men jag blir lite misstänksam att det tar slut så snabbt. Tycker också det är konstigt med det klickande reläet, mer van vid att hela skiten bara dör och allt blir tyst när batteriet är urladdat.
Vad är det annars som man lätt kan testa? Relä? Startmotor? Köra det hela till ett bilbatteri istället. Vågar man parallellkoppla bil och mc batteri eller är det bättre att startkabla in endast bilbatteri som test (t.ex. om det svagare batteriet kommer att få en enormt stor ström från det starkare)? Iof borde det bli större spänning till startmotor från bilbatteri då det är lägre inre resistans men det borde väl bli strax över 12 volt istället för 11-11.5.
Har en Haynes men deras felsökning på exempelvis starmotor är att plocka ner den i smådelar för att mäta, borde det inte gå att mäta exempelvis lindningsresistans medan den fortfarande sitter monterad på?
Edit: Är en Kawa 636-04 som avses om det på något sätt spelar in för felsökningen. Kört en SRAD - Gixxer på Biltemabatteri av likartat sort utan problem och efter bytet (som skedde efter jag "glömt" batteri i hoj i 8 månader utan laddning vid utlandsvistelse) upplevde jag som att startmotorn gick snabbare och mer kraftfullt så det verkar inte vara sämre kräm än i det gamla batteriet som suttit i åtminstone 5 år)
Last edited:
