Kawasaki z400R -82a sotar ned mina stift?

Hej!

Nu behöver jag seriös hjälp. Min Kawa dödar mina stift.
Dom är genomsotiga, och till slut dör stiften av för mycket sot.
Den får helt enkelt för mycket bensin på båda cylindrarna.
Började tänka om något munstycke har dragit, men det är inte
så himla troligt att båda är trasiga i båda fuggarna.

Någon som vet vad det kan vara? Har dödat 10 stift nu...

(Jag har inte original luftfilter, utan ett sånt här på båda fuggarna: http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/xlarge/82596)

Kan även säga att jag inte har choken i.

Rengör förgasarna och sätt på original luftburk.

[Tim] skrev:

Rengör förgasarna och sätt på original luftburk.

Klicka för att visa mer...

Anledningen till att jag kastade luftburken åt skogen var att den var helt trasig.
Förgasarna är rengjord flera gånger om...

Nålarna är inte justerbara i mina förgasare. Det är ett läge på dom.

Är förgasarna rengjorda och rätt flottörnivå ställd så kan det vara slitna trottelnålar. Dina "trasiga" stift "renoverar" du genom att hetta upp mittelektroden med gassvets (icke-kolande låga, dvs blå låga) till körsbärsröd färg.

Okej! Kan det vara så att jag har helt fel stift? Kör med något skit från Biltema som satt på hojen från start. Vilket skall man ha för min hoj? Har ingen manual. :/

du ska ha NGK DR8EA eller något som motsvarar dessa stift.

phille_hbg skrev:

du ska ha NGK DR8EA eller något som motsvarar dessa stift.

Klicka för att visa mer...

Köpte ett sådant idag, och det gick inte så mycket bättre.
Nu blir det att köpa nya munstycken och se ifall det löser problemet.

Någon som vet vart man köper munstycken till en Keihin förgasare?
Huvudmunstycke: strl 80, lågfartsmunstycke: strl 70.

EddieL skrev:

Köpte ett sådant idag, och det gick inte så mycket bättre.
Nu blir det att köpa nya munstycken och se ifall det löser problemet.

Någon som vet vart man köper munstycken till en Keihin förgasare?
Huvudmunstycke: strl 80, lågfartsmunstycke: strl 70.

Klicka för att visa mer...

Är det där originalstorlekarna? Om du bytt från original luftburk till skumfilter enligt bilden så kan det nog vara på sin plats att justera storleken på munstyckena om du ändå ska köpa nya.
Någon annan har säkert bättre koll på hur bestyckningen ska ändras.

Munstycken köper du från Christer på Bra i gasen.
http://www.braigasen.com/keihin_jet_order.htm

Han är väldigt hjälpsam också, så om du frågar honom om bestyckning så hjälper han säkert till.

Bonzo skrev:

Är det där originalstorlekarna? Om du bytt från original luftburk till skumfilter enligt bilden så kan det nog vara på sin plats att justera storleken på munstyckena om du ändå ska köpa nya.
Någon annan har säkert bättre koll på hur bestyckningen ska ändras.

Munstycken köper du från Christer på Bra i gasen.
http://www.braigasen.com/keihin_jet_order.htm

Han är väldigt hjälpsam också, så om du frågar honom om bestyckning så hjälper han säkert till.

Klicka för att visa mer...

Borde vara original iaf. Måste försöka se om jag kan hitta någon manual där det står vilka munstycken den har. Känns inte som förra ägaren skulle ha behövt bestycka förgasarna då det inte fanns någon anledning till det.

Har dock kvar problemet. Förstår inte vad det är som är fel. Känns skit trist att den bara står där nu när säsongen snart är igång. Har köpt 4st nya stift nu för att försöka få igång den... när dom är paja så vet jag inte vad jag ska ta mig till.

Ingen annan som har något förslag på vad det kan vara? Kan mina munstycken vara slitna?

Ingen som har någon idé vad det kan vara?
Har testat det mesta nu känns det som.

EddieL skrev:

Ingen som har någon idé vad det kan vara?
Har testat det mesta nu känns det som.

Klicka för att visa mer...

Jag tycker det låter stort med #70 på lågfarten, men det kanske är så det ska vara? Vad är det för typ av förgasare? Går hojen hyfsat innan den sotar igen stiften, eller måste du jobba för att hålla igång den?

Jag har en Z750 -82 själv som jag bytte förgasare från vaccuumstyrda till mekaniska trottelförgasare på i somras. Innan jag bestyckade om så sotade jag också igen stiften, men det visade sig att jag hade alldeles för stora lågfartsmunstycken och efter lite justering så går den nu helt ok (lite finjustering finns det alltid utrymme för).

Hur som helst tror jag inte att du kan köra med originalbestyckning när du bytt till öppnare filter, även om problemen borde vara av annan karaktär än att stiften sotar igen. (Det lilla jag har lärt mig säger att hojen borde gå snålare med öppna filter, så sotade stift borde inte bero helt på det.)

Jag vill poängtera att jag, som jag nämnde tidigare, inte alls är någon expert på detta så det bär emot lite att posta här i Teknikhörnan, men om det kan få någon att vakna till liv och säga emot mig så kanske det kan vara till hjälp också.

Mitt tips är dock fortfarande att ringa Bra i Gasen och prata med honom. Det han inte vet om förgasare är inte värt att veta.

Efter mycket meck och tänkande har jag äntligen funnit mitt fel.
Ägaren innan har antagligen druckit pilsner och hällt olja på måfo.
La mig nämligen ned och kollade nivåglaset och såg att det var en bubbla längst upp på glaset.
Efter att jag drog bort oljepluggen och fick ned oljan till halva glaset så gick hojen hur bra som helst.
Kommer antagligen få bestycka den då jag har satt på luftbollar.

Jag är inte heller någon expert då jag aldrig hållt på med öppnare luftfilter etc. Men jag reagerar precis som Bonzo. De filter du monterat dit betyder rimligen mer luft, alltså behövs större munstycken så att mer bensin kommer till för att blandningen ska bli rätt.
Nu när den är igång igen så borde du fortsätta kolla stiften och leta efter tecken på att den går för snålt, dvs vitbrända stift. Om du ändå ska beställa nya munstycken så kanske du ska satsa på, vad brukar man säga, två storlekar större? Kan vara bra att ha hemma och prova sig fram tills hojen verkar må riktigt bra.