Hej!
Ja då har du ju läst lite i rapporten om att hojen har Ride by Wire, tractioncontrol, elektroninskt styrd fjädring och nya quickshifter-funktioner mm mm.
Den finns ju även pit-limiter funktion för oss som vill hålla hastigheten i depån samt race-abs och annan grym elektronik.
Så min första extra synpunkt är att.... om man väljer till "extra-allt" när man köper hojen så tror jag inte att man kommer sakna någon funktionalitet. Det går att fylla den full med asfräna grejer
Nu har jag bara testat den på bana, så mina synpunkter gäller bara där. Jag körde inge gata med den.
Men som ytterligare information till dig så skulle jag vilja säga att jag tycker den är väldigt lättkörd för att vara ett sånt kraftpaket. För mig kändes hojen rätt direkt i körningen och väldigt stabil. Som jag skrev i reserapporten tyckte jag inte heller att tractioncontrolen störde nämvärt när den gick in och man kan naturligtvis justera allt precis som man vill. Det är ju det som är det fina. Det är dessutom enklare när man gör det via menyer och inte via en massa skruvande.
Som jag också skrev är ändå min absoluta favoritfunktion Gearshift Assistant Pro med kopplingslös quickshift både på upp- och nedväxling. Det var sjukt fränt
För bankörning och helt för min egen personliga del skulle jag nog bytt till 520 kedja och drevat upp den nåt kugg bak för att få till det där wheelie beteendet som jag gillar ( liknande det jag har i min Kawasaki 2008 )
och även provat ändra geometri lite för att få den ännu mer kvickstyrd på bana.
Men jag råder dig att provköra maskinen själv så fort du kommer åt så att du kan bilda dig en helt egen uppfattning. Alla är vi ju olika som människor och har olika körstil etc.
Själv så gillade jag hojen skarpt så dagarna på banan var ju som en dröm.
Mvh / Kenneth
