Raceväxlat, eller inte?

Zimbaw · 7 Feb 2015

Skall skaffa Cordona QS och funderar på att bygga om till raceväxlat. Frågan är bara om det är så mycket bättre. Ett motiv jag tror kan vara bra för mig är att jag ibland har kvar tryck på växelföraren efter växling på rakor när jag sitter längre bak. Vid nästa växling går den ej i innan jag sänker foten och lättar på trycket mot växelföraren. Djäkligt retligt om Ni frågar mig. I regel händer det när en kurvslö 1000 cc skall hämta hem på mig på rakan. Då hinner den fan om och jag måste bromsa ännu senare i nästa böj. :rofl

Min uppfattning är då att det kan vara bra för mig att ha raceväxlat istället då jag bara petar ner vid varje uppväxling och då skall slippa ligga an på växelföraren. Har jag fel? Är det något jag inte tänkt på?

Goffen · 7 Feb 2015

Ser ingen nackel i att ha raceväxlat och qordonan går att ställa på både pull och push....

psyduck · 7 Feb 2015

Nu kör jag inte road racing så jag kanske inte skulle uttala mig här men jag bytte till race-växlat på min Aprilia Tuono av samma skäl som du anger. Efter 2 timmars körning så bytte jag tillbaka då jag insåg att det skulle ta minst 1000 mils landsvägskörning innan jag gör rätt rent instinktivt i en stressad situation. För mig var priset, en missad säsong då jag inte kunde köra på max, för högt.

psxcare · 7 Feb 2015

Raceväxlat. Det tar fan inte en säsong att vänja sig, ett par pass på banan och sedan vill man inte gå tillbaka till puckoväxlat.

PeteR1 · 7 Feb 2015

Raceväxlat.

Bortsett från fördelen vid race (mindre risk att fasta med framfoten i asfalten vid uppväxling under nedlägg) så känns det mer intuitivt och mer smidigt för mig att peta nedåt för att få i en högre växel.

Jag kör raceväxlat på 3 av 4 hojar. Det tog mig en testtur att bli van. Visst händer det att jag råkar växla fel ibland på den hoj som har klassisk växling, men oftast så gör jag rätt. Tyvärr går det inte att skifta enkelt på den...

Dr Schnell · 7 Feb 2015

Raceväxlat! Man har mycket mer kraft neråt än uppåt, vilket innebär att det går smidigare att växla upp fort. Att växla ner när man bromsar behöver ju inte gå särskilt fort.

Draco · 7 Feb 2015

Raceväxlat alla gånger! Har du väl provat kommer du att förstå, så otroligt mycket smidigare när man kör på bana. T.ex i långhögern ut på rakan på Falken så är det inte lätt att nå ner under spaken om man burkar rejält. Dock kör jag alltid gatväxlat på gatan då man växlar mer random o ibland sitter i andra tankar.

chili · 7 Feb 2015

Håller med alla argument från förespråkarna i tråden

Ett bonusargument är att du slipper förbereda foten för nästkommande raka, dvs knö ner den under växelspaken när du vill ha full fokus på den kurvtagning du just håller på med.

EDIT: Sorry att det blev en upprepning av Draco's inlägg.

Smagatusk · 7 Feb 2015

PeteR1 skrev:
Raceväxlat.

Bortsett från fördelen vid race (mindre risk att fasta med framfoten i asfalten vid uppväxling under nedlägg) så känns det mer intuitivt och mer smidigt för mig att peta nedåt för att få i en högre växel.

Håller med. Men än viktigare tycker jag det är för att slippa utveckla ett extra långt vänsterben för uppväxling i högerkurvor med nerlägg. :gnissla

Har någon ett bra svar på varför växlingen ser ut som den gör från fabrik? :va

raggeerz · 7 Feb 2015

Raceväxlat.
Som övriga skriver överväger fördelarna på bana.
Jag hade raceväxlat på banhoj och gatväxlat på gathoj under ett par år tills jag sålde gathojen.
Tror jag växlade fel kanske två gånger den första tiden, sen ställde hjärnan in sig.
Nu har jag raceväxlat på banhoj och gatväxlat på enduro, och har inga problem.

Men kompisen provade med raceväxlat på banhoj.
Efter två dar bytte han tillbaka till gatväxlat.
Jag tror att han var lite för snabb att byta tillbaka, han skulle gett det några gånger till.
Enda sättet för dig att få veta hur du vill ha det är att prova.
Men var inte för snabb innan du bestämmer dig, ge det några dagar.

Det passar inte alla, inte ens på elitnivå.
Har för mig att Biaggi tex körde gatväxlat.

RymdBörje · 7 Feb 2015

Smagatusk skrev:
Håller med. Men än viktigare tycker jag det är för att slippa utveckla ett extra långt vänsterben för uppväxling i högerkurvor med nerlägg.

Har någon ett bra svar på varför växlingen ser ut som den gör från fabrik?

Japaner...
Engelska hojar (Norton iaf) var raceväxlade och högerväxlade fram t.o.m 1973...men varför japan placerade pedalen på fel sida och la lägena upp å ner vete sjutton...

Zimbaw · 8 Feb 2015

Hör att tankarna går åt samma håll. Det finns en klar fördel att slippa pilla med foten in under växelföraren. Eller som jag, ha den kvar och ibland inte få i nästa för att det redan är tryck uppåt. Håller även med Er som beskriver långa högerböjar där det måste vara enklare att trycka i nästa växel.

Just proceduren att bygga om blir lite spännande om man tänker ha kvar original fotpinnar. På min hoj sitter det kylarslangar framförpinnen som går upp till armen som sitter på utgående axel. När man skall ha den framåt kommer pinnen motslangarna. Är det någon som har fått till det bra på en likadan hoj eller måste man köpa fräna fotpinnar också?

chili · 8 Feb 2015

Enklast och bäst, om du vill behålla orginalpinnarna, är att bara byta växelspaken.

Billigast är att få undan slangarna (för att få plats att vända länkaget) genom att klämma ihop dem med stripes, gummiband och tejp vilket ser för jävligt ut, lär hindra flödet av kylvätska och kan i värsta fall om det släpper låsa fast växelspaken.

Själv köpte jag PP-tunings spak via Grevens för en tusenlapp.

Finns antagligen hos Bactor också...

http://www.pptuning.eu/en/products/sets-for-revers-shifting/item-819737

Manne990 · 8 Feb 2015

RymdBörje skrev:
Japaner...
Engelska hojar (Norton iaf) var raceväxlade och högerväxlade fram t.o.m 1973...men varför japan placerade pedalen på fel sida och la lägena upp å ner vete sjutton...

Precis! Finns ju ingen nackdel med raceväxlat! Varför är det inte standard? :va

Zimbaw · 8 Feb 2015

chili skrev:
Enklast och bäst, om du vill behålla orginalpinnarna, är att bara byta växelspaken.

Billigast är att få undan slangarna (för att få plats att vända länkaget) genom att klämma ihop dem med stripes, gummiband och tejp vilket ser för jävligt ut, lär hindra flödet av kylvätska och kan i värsta fall om det släpper låsa fast växelspaken.

Själv köpte jag PP-tunings spak via Grevens för en tusenlapp.

Finns antagligen hos Bactor också...

http://www.pptuning.eu/en/products/sets-for-revers-shifting/item-819737

Tack för tipset! Min är en -04, får kolla om det passar. Jag hittade en länk, www.youtube.com/watch?v=GttNJPiC5xs, där V-loggaren visar på en 07/08 men den ser ut som min. Han talar också om att meka till det med slangarna. Skall gå ut i garaget och kolla hur mycket spel där är.

Annars, hur mycket ändrar man körställningen med andra fotpinnar? Jag tycker om nuvarande körställning med mina 185 cm.

metcrue · 8 Feb 2015

Hade med mig två hojar till Mantorp en gång, ena raceväxlad andra standard. Lite utmaning att påminna sig om vilken man satt på

Harmon Rabb · 8 Feb 2015

psxcare skrev:
Raceväxlat. Det tar fan inte en säsong att vänja sig, ett par pass på banan och sedan vill man inte gå tillbaka till puckoväxlat.

Kan bara instämma. Gick i tankarna att ändra till raceväxlat i ett par år. Hade mina farhågor att det skulle ta tid att vänja sig vid omställningen. Men det tog i princip bara ett par pass. Så här i efterhand borde jag ändrat till raceväxlat långt tidigare. Omställningen tillbaka till en gatväxlad hoj är inte svår. Det sitter i ryggmärgen hur hojen är växlad. Konstaterade det när jag lånade en gatväxlad hoj i höstats. Det är lite som att hoppa mellan en automatväxlad bil och en manuell. Så kanske det inte är för alla och då gäller det att hålla tungan rätt i mun vid uppväxlingarna :näsblod

Fisken · 8 Feb 2015

+1 raceväxlad. Galet mycket bekvämare att växla i utgången på kurvor.
På en gathoj är det skitsamma!
Nu har jag ju sett dig köra in real life så ja en race setup skulle det gå ännu snabbare

Sandfållan · 8 Feb 2015

Harmon Rabb skrev:
Kan bara instämma. Gick i tankarna att ändra till raceväxlat i ett par år. Hade mina farhågor att det skulle ta tid att vänja sig vid omställningen. Men det tog i princip bara ett par pass. Så här i efterhand borde jag ändrat till raceväxlat långt tidigare. Omställningen tillbaka till en gatväxlad hoj är inte svår. Det sitter i ryggmärgen hur hojen är växlad. Konstaterade det när jag lånade en gatväxlad hoj i höstats. Det är lite som att hoppa mellan en automatväxlad bil och en manuell. Så kanske det inte är för alla och då gäller det att hålla tungan rätt i mun vid nedväxlingarna

Nja jag håller nog hellre tungan rätt i mun vid uppväxlingarna

Inge kul o smacka i 2an när man tänkt lägga i 4an.

Harmon Rabb · 8 Feb 2015

Sandfållan skrev:
Nja jag håller nog hellre tungan rätt i mun vid uppväxlingarna Inge kul o smacka i 2an när man tänkt lägga i 4an.

Jag menar samma sak som du så klart. En tankevurpa i skrivande stund.

	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...
	Kör motorcykel som om du älskar livet! Att värmen återvänder efter...
	1 av 5 byter hjälm för sällan I Svedeas senaste kundunder...
	1 av 5 byter hjälm för sällan I Svedeas senaste kundunder...
	Bike kör nya MV Agusta Enduro Veloce Första bilden på senaste MV...

Raceväxlat, eller inte?

Medlem

Med lem

Medlem

Feldoserad

För gammal för att dö ung.

Medlem

1:a REC 2012 #56

Sporthojsnörd

Smagatusk

Guest

Medlem

Seriöst fartblind

Medlem

Sporthojsnörd

#60

Medlem

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Vänsterhänt

#6 R-600 2014

Gudomlig sporthojare

Nyheter