Det är ett omdiskuterat och väldiskuterat ämne det där hur man ska köra in sin nya hoj (eller bil) - Här nedan visas hur Nissan själva kör in GT-R:en när den går av produktionslinan.
Man kan väl sammanfatta det så här - Full patte DiRecKt
http://www.nissan.se/SE/sv/vehicle/sports-cars/new-gt-r/discover/main-features.html
"Varje GT-R®-motor monteras för hand av en tekniker - endast en av fyra tekniker får äran att kallas Nissans legendariska Takumi där de vistas i ett dammfritt, temperaturkontrollerat rent rum. Varje tvillingturbo V6 monteras precist ihop av lätta, mycket slitstarka aluminium- och magnesiumdelar. När det är klart, testas motorn. Den går genom ett 44 minuter långt bänktest för att köras in och motorn får bl.a ligga på röda vartal konstant i 10 minuter. När hela GT-R® är färdigbyggd sätts den på prov på Tochigi Test-banan.
När jag kört in de två hojar som jag själv köpt fabriksnya så har jag följt instruktionsboken till punkt och pricka. Visst har man läst om lite olika break-in förfaranden. Vissa hävdar den brutala skolan (http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm denna är väl den mest kända tror jag)
- Men så står man där själv med sin splittrans nya Crossplane. Ja hur ska jag göra ? - Ska jag lita på den som tillverkat hojen eller någon skum (!?!?!?) internetsida som säger att jag ska göra tvärs om ?
Jag har valt att följa instruktionsboken - Men...........min nästa hoj som köps ny ska få en annan break-in det har jag bestämt nu !
https://www.youtube.com/watch?v=_scj3J64lwY
Man kan väl sammanfatta det så här - Full patte DiRecKt
http://www.nissan.se/SE/sv/vehicle/sports-cars/new-gt-r/discover/main-features.html
"Varje GT-R®-motor monteras för hand av en tekniker - endast en av fyra tekniker får äran att kallas Nissans legendariska Takumi där de vistas i ett dammfritt, temperaturkontrollerat rent rum. Varje tvillingturbo V6 monteras precist ihop av lätta, mycket slitstarka aluminium- och magnesiumdelar. När det är klart, testas motorn. Den går genom ett 44 minuter långt bänktest för att köras in och motorn får bl.a ligga på röda vartal konstant i 10 minuter. När hela GT-R® är färdigbyggd sätts den på prov på Tochigi Test-banan.
När jag kört in de två hojar som jag själv köpt fabriksnya så har jag följt instruktionsboken till punkt och pricka. Visst har man läst om lite olika break-in förfaranden. Vissa hävdar den brutala skolan (http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm denna är väl den mest kända tror jag)
- Men så står man där själv med sin splittrans nya Crossplane. Ja hur ska jag göra ? - Ska jag lita på den som tillverkat hojen eller någon skum (!?!?!?) internetsida som säger att jag ska göra tvärs om ?
Jag har valt att följa instruktionsboken - Men...........min nästa hoj som köps ny ska få en annan break-in det har jag bestämt nu !
https://www.youtube.com/watch?v=_scj3J64lwY