Olja under "strecket" efter vinterförvarig, inga problem att varmköra?

Biber · 31 Jan 2015

Hejsan, idag när det var dags och fixa med med bågen efter vintern (har stått i kallgarage) så passade jag på att kolla oljan. Jag är medveten om att man måste titta på den när den är varm för att få ett korrekt värde, men jag var lite osäker på om jag vågar varmköra den i 15-20 minuter för att få oljan varm, med den nivå den ligger på nu (ca 80% upp till E) (bild).

Bågen servades i Augusti och gick finfint innan den ställdes in i November. Spontant gissar jag på att det inte är några problem right?
Tänkte låta den stå i varmgarage nu i ett dygn till att börja med sen kontrollera igen, kan tänka mig att det har en viss påverkan.

Probotector · 31 Jan 2015

Även fast oljan är kall ska den minst hamna lite över E-strecket, därför är det ingen bra idé att starta den och varmköra. Samtidigt kommer varmkörningen inte resultera i en alltför hög nivå (kanske kommer upp lite över E-strecken om du har tur).
Jag rekommenderar att du fyller på olja innan du varmkör.

Busaberg · 31 Jan 2015

Såvida den inte stod i en oljepöl när du hämtade den så har du exakt lika mycket olja i nu som när du ställde undan i höstas.Är det dessutom en motor med torrsump där nivån kollas i tanken och oljan kan rinna ner i motorn om den står länge så kan du inte kolla nivån korrekt utan att låta den gå en stund först och isåfall är det rätt korkat att hälla i olja på måfå innan uppstart för att sedan märka att man överfyllt...

GubbLasse · 31 Jan 2015

Det räcker gott med halva stickan för att smörja på tomgång . Att mängden är tex 3 liter är för att den ska hinna kylas ned vid hård körning och kunna hantera större mängd smuts innan byte .

BMW R90s · 31 Jan 2015

Starta INTE!

Old Badger · 31 Jan 2015

GubbLasse skrev:
Det räcker gott med halva stickan för att smörja på tomgång . Att mängden är tex 3 liter är för att den ska hinna kylas ned vid hård körning och kunna hantera större mängd smuts innan byte .

Håller med! Vore det min hoj skulle det inte vara något problem, hade jag en firma skulle jag inte riskera en kundhoj utan spilla i tillräckligt med olja. Och ta betalt för det!

He rik · 31 Jan 2015

Skulle säga att så länge du står på plant underlag så är det lugnt, ska du åka bakhjul kanske du ska toppa upp lite först.

Bara oljenivån är så hög att han kan suga i sig så räcker det om du bara ska varmköra, rekommenderar max innan race.

Comeback · 31 Jan 2015

Stod hojen på sidostödet när du kollade nivån? Det vanliga är att den ska lodrätt på plant underlag.
Hur långt har den gått sedan servicen?

berserken · 31 Jan 2015

To check the engine oil level
1. Place the vehicle on a level surface
and hold it in an upright position.
NOTE:
Make sure that the vehicle is posi-
tioned straight up when checking the
oil level. A slight tilt to the side can re-
sult in a false reading.
2. Start the engine, warm it up for
10-15 minutes, let it continue to
idle for 20-30 seconds, and then
turn it off.
3. Wait a few minutes until the oil
settles, remove the oil filler cap,
wipe the dipstick clean, insert it
back into the oil filler hole (without
screwing it in), and then remove it
again to check the oil level

Nikel · 31 Jan 2015

Yamaha skriver såhär i manualen till Mt-03.
CAUTION:
Do not operate the vehicle until you know that the engine oil level is sufficient.

To check the engine oil level
1. Place the vehicle on a level surface and hold it in an upright position.
NOTE:Make sure that the vehicle is positioned straight up when checking the oil level. A slight tilt to the side can result in a false reading.
2. Start the engine, warm it up for 10-15 minutes, let it continue to idle for 20-30 seconds, and then turn it off.
3. Wait a few minutes until the oil settles, remove the oil filler cap,wipe the dipstick clean, insert it back into the oil filler hole (without screwing it in), and then remove it again to check the oil level.

Min åsikt är att nivån är för låg för att starta motorn.

Old Badger · 31 Jan 2015

Det här låter lite grann som bästföredatum på mjölk.

Utan kunskap är datumet det som gäller, med kunskap luktar och smakar man, känns det inte bra hälls den ut annars går det bra att använda mjölken...

Ulvhamne · 31 Jan 2015

Har du inte gjort oljebyte innan du ställde in den kan du ju göra det nu och fylla på Rätt Mängd, så slipper du tänka på om det är tillräckligt. Kan du ju iofs göra även om du bytt oljan innan du ställde in den, men känns lite onödigt.

enrosabil · 31 Jan 2015

Seriöst.
Du har med all säkerhet gjort bra mycket värre saker än tomgångskörning med den innan du ställde undan den för vintern. Chansen att den ska börja gråta o dö av att du kör den på tomgång nu är MYCKET liten, även OM det skulle vara så att det är för lite olja i den, så skulle den ha gått åt skogen av att köras, inte av att stå på tomgång en stund. Risken att ett kriminellt gäng möss kommit och supit sig packade på din motorolja de senaste månaderna och prydligt stängt igen efter sig är ganska minimal.
Det står flera gånger här ovanför att du ska varmköra oljan innan du kontrollerar den - så, varmkör o kontrollera den - nu vet du ju bara att den är under strecket när den är kall, vilket är helt fel sätt att mäta, du kunde likagärna vänt cykeln uppochner och mätt.

Jörgen Karlsson · 31 Jan 2015

Håll en god ton i Teknikforumet! Tänk på att TS har ställt en fråga och sedan inte skrivit ngt ytterligare inlägg i tråden sedan dess.
Det är ju inte roligt för TS att kanske sedan logga in ngt dygn senare, och se att en serie svarsställare under tiden har lyckats hetsa upp sig själva mot TS.

I sakfrågan är mitt råd som redan nämts av flera ovan. Kolla oljan enligt manualen. Dvs varmkör (kolla att oljetrycket kommer direkt, annars stoppa genast och fyll i en skvätt olja). Sedan stoppa motorn och kolla oljan enligt manualen, dvs med upprätt hoj och med ej nedgängad oljesticka.

Detta är en torrsumpshoj. Dock sitter oljetanken lågt, men ändå fodras alltså, som på så många andra torrsumpshojar, att oljan kollas efter en stunds körning. Efter längre stillstånd kan oljan vagabondera ut ur oljetanken på torrsumpsmotorer. Härav detta förfaringssätt på torrsumpshojar.

Hoztic · 31 Jan 2015

Jag skulle tro att motorn mår sämre av 20 minuter på tomgång än den oljenivån i sig.

Jörgen Karlsson · 31 Jan 2015

blueridge skrev:
Gissningar och antaganden...

TS:

Torrsump.

Är inte oljan i sumpen eller utanför i en pöl så har den runnit ner i motorn. Obra att starta då pga risk för "hydrolock". https://www.google.se/search?q=hydrolock&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=8EvNVOzHMcrMygO-poCABg&ved=0CCoQsAQ&biw=1440&bih=767

Vill inte någon kunnig människa reda ut Yamahas torrsumpsystem då det inte är helt enkelt att få till en korrekt avläsning?

Att motorn skulle hydra i vevhuset är osannolikt, oljesumpens volym är tilltagen för att klara den totala oljemängden utan att fylla vevhuset. Samma på tex luftkylda HD, SR500 och andra torrsumpshojar. När man startar hojen så kommer returpumpen däremot att återföra ev överskottsolja som är på rymmen, tillbaks till oljetanken, där man alltså kollar oljenivån på en torrsumpshoj. Det är därför man på torrsumpshojar inte kan få en korrekt avläsning om inte hojen körts nyligen.

Det här är ju den gamla XT600-motorn, dock har den på MT-03 fått en lägre placerad oljetank än den hade på XT:n, där oljetanken var placerad högre upp och integrerad i ramen.

Det är ett traditionellt torrsumpssystem, inga konstigheter.

Biber · 31 Jan 2015

Jörgen Karlsson skrev:
Håll en god ton i Teknikforumet! Tänk på att TS har ställt en fråga och sedan inte skrivit ngt ytterligare inlägg i tråden sedan dess.
Det är ju inte roligt för TS att kanske sedan logga in ngt dygn senare, och se att en serie svarsställare under tiden har lyckats hetsa upp sig själva mot TS.

Tack för omtanken Jörgen, även om jag läst alla svar hittills så brukar jag vilja ge några personer chans och få säga sin åsikt innan jag ger mig in i tråden igen.

Jag förstod självklart (då jag redan kunde MT-03 Manualen utan och innan, före hojköpet) att motorn måste gå 15-20 min för att bli varm, samt att bågen måste stå helt uppställt (vilket den gjorde, hade hjälp).
Frågan var helt enkelt om jag vågade köra den på tomgång med en låg oljenivå.
Nu hade den ju stått i mycket låg temperatur i 9 veckor och jag kommer imorgon kolla om nivån har ändrats nått när bågen är 23 grader varm istället (då den står inomhus just nu)

Det låter osannolik att någon skulle ha hänt med oljan under vinterförvaringen, men jag ville ändå ställa frågan bland er kunniga för att vara säker, ingen har dött av att vara lite extra försiktig i sådana här lägen

Jörgen Karlsson · 31 Jan 2015

Biber skrev:
Tack för omtanken Jörgen, även om jag läst alla svar hittills så brukar jag vilja ge några personer chans och få säga sin åsikt innan jag ger mig in i tråden igen.

Jag förstod självklart (då jag redan kunde MT-03 Manualen utan och innan, före hojköpet) att motorn måste gå 15-20 min för att bli varm, samt att bågen måste stå helt uppställt (vilket den gjorde, hade hjälp).
Frågan var helt enkelt om jag vågade köra den på tomgång med en låg oljenivå.
Nu hade den ju stått i mycket låg temperatur i 9 veckor och jag kommer imorgon kolla om nivån har ändrats nått när bågen är 23 grader varm istället (då den står inomhus just nu)

Det låter osannolik att någon skulle ha hänt med oljan under vinterförvaringen, men jag ville ändå ställa frågan bland er kunniga för att vara säker, ingen har dött av att vara lite extra försiktig i sådana här lägen

Håll som sagt ett öga på oljetryckslampan när du startar den bara. Den ska ju slocka inom 5-10 sekunder. Annars får du stoppa och fylla på en skvätt.

He rik · 31 Jan 2015

Jörgen Karlsson skrev:
Håll som sagt ett öga på oljetryckslampan när du startar den bara. Den ska ju slocka inom 5-10 sekunder. Annars får du stoppa och fylla på en skvätt.

Yamaha brukar ha nivålampa istället för tryck men vet ej hur det är på denna.

enrosabil · 1 Feb 2015

Biber skrev:
Tack för omtanken Jörgen, även om jag läst alla svar hittills så brukar jag vilja ge några personer chans och få säga sin åsikt innan jag ger mig in i tråden igen.

Jag förstod självklart (då jag redan kunde MT-03 Manualen utan och innan, före hojköpet) att motorn måste gå 15-20 min för att bli varm, samt att bågen måste stå helt uppställt (vilket den gjorde, hade hjälp).
Frågan var helt enkelt om jag vågade köra den på tomgång med en låg oljenivå.
Nu hade den ju stått i mycket låg temperatur i 9 veckor och jag kommer imorgon kolla om nivån har ändrats nått när bågen är 23 grader varm istället (då den står inomhus just nu)

Det låter osannolik att någon skulle ha hänt med oljan under vinterförvaringen, men jag ville ändå ställa frågan bland er kunniga för att vara säker, ingen har dött av att vara lite extra försiktig i sådana här lägen

Grejen är att den ska köras runt i motorn, inte att den ska värmas. Varmkör en stund, sen mäter du.Du vet ju inte om du har låg nivå förrän du mätt och det kan du inte göra utan att varmköra!

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Olja under "strecket" efter vinterförvarig, inga problem att varmköra?

Ny medlem

Piratiserad

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

SportHojsentusiast

----:)----

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

SportHojsentusiast

Kraschmongo

Sporthojsnörd

Gudomlig sporthojare

Alltid på väg mot nya mål

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

----:)----

Sporthojsnörd

Nyheter