Installation av led blinkers - Varför fungerar det inte? (resistans???)

Tjenare alla tokiga sporthojare där ute, försöker hjälpa mig kompis o installera bakspeglar med blinkers i på hans hyosung GT650R 2012a.
vi har stött på patrull, vi får inte fram någon signal till eländet, jag misstänker resistans, någon med erfarenhet som har en fiffig lösning?

nuvarande läge:
Vanliga blinkers funkar fint.
när vi kopplar in led så blinkar de som satan där back och inget händer där fram. när vi ansluter led direkt till batteriet så lyser dom så fint.

Kära sporthojare där ute, hur skall jag hjälpa mig kompis? på "bästa" sätt

tack för svar på förhand
Jesper

Du har inte blandat ihop + och - ? lysdioder leder trots sitt namn ström i båda riktningar, men lyser bara när dte är kopplat rätt. Att det blinkar fort där bak är för att blinkrelät fel-larmar, då den tror en glödlampa är trasig

Klubba skrev:

Du har inte blandat ihop + och - ? lysdioder leder trots sitt namn ström i båda riktningar, men lyser bara när dte är kopplat rätt. Att det blinkar fort där bak är för att blinkrelät fel-larmar, då den tror en glödlampa är trasig

Klicka för att visa mer...

vi har testat alla möjliga kopplingar (dvs byta mellan röd och vit) inget resultat, sedan så lös lampan fin fint efteråt så trasig är den inte. men de är nog som du säger. något med led blinkersen får hojen att tro att framlamporna är trasiga. men hur skall vi kringgå detta måntro?

Har du testat att parallellkoppla ett motstånd vi lampan för att få samma resistans

https://bodensaren.wordpress.com/2015/01/25/en-dag-i-garaget/

Bodensaren skrev:

Har du testat att parallellkoppla ett motstånd vi lampan för att få samma resistans

https://bodensaren.wordpress.com/2015/01/25/en-dag-i-garaget/

Klicka för att visa mer...

det har jag inte testat, kan man använda den gamla blinkerslampan som "motstånd" dvs seriekoppla den mellan den nya o gamla linan? (som ett provisoriskt motstånd) eller måste jag hitta riktiga motstånd?

Byt ut blinkersreälet. Då slipper du koppla på motstånd och räkna osv.

Typ: http://www.ebay.co.uk/itm/LED-Turn-...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2eb73db0a3

mkii skrev:

det har jag inte testat, kan man använda den gamla blinkerslampan som "motstånd" dvs seriekoppla den mellan den nya o gamla linan? (som ett provisoriskt motstånd) eller måste jag hitta riktiga motstånd?

Klicka för att visa mer...

Det fungerar med den gamla lampan, men då tappar du vinsten med att byta till LED, och observera att den ska parallellkopplas inte seriekopplas, bästa är att byta relä, det gjorde jag och det fungerar perfekt.

Bodensaren skrev:

Det fungerar med den gamla lampan, men då tappar du vinsten med att byta till LED, och observera att den ska parallellkopplas inte seriekopplas, bästa är att byta relä, det gjorde jag och det fungerar perfekt.

Klicka för att visa mer...

tanken med att koppla in den gamla var mest för att se att de är motstånd vi behöver, inget permanent utan bara se om led blinkersen vill lysa då. vi hade tänkt o testa resistor vägen till att börja med då de tar tid för oss att hitta rätt relä och vi har extremt begränsat med verktyg och verkstad.

Om vi då skall serie koppla så drar vi bara + kabel --> resistor --> lampans plus --> (lampans -) --> resistors (-) ---> - kabeln.

dvs så vi bildar en båge

--- LED +++
[,,,,,,,,,,,,,,,]
[,,,,,,,,,,,,,,,]
--Resistor++
[,,,,,,,,,,,,,,,]
[,,,,,,,,,,,,,,,]
(-),,,,,,,,,,,,(+)

mkii skrev:

tanken med att koppla in den gamla var mest för att se att de är motstånd vi behöver, inget permanent utan bara se om led blinkersen vill lysa då. vi hade tänkt o testa resistor vägen till att börja med då de tar tid för oss att hitta rätt relä och vi har extremt begränsat med verktyg och verkstad.

Om vi då skall serie koppla så drar vi bara + kabel --> resistor --> lampans plus --> (lampans -) --> resistors (-) ---> - kabeln.

dvs så vi bildar en båge

--- LED +++
[,,,,,,,,,,,,,,,]
[,,,,,,,,,,,,,,,]
--Resistor++
[,,,,,,,,,,,,,,,]
[,,,,,,,,,,,,,,,]
(-),,,,,,,,,,,,(+)

Klicka för att visa mer...

Nu är ju din beskrivning lite otydlig skulle jag säga så med reservation för att jag totalt missuppfattar din beskrivning så har du beskrivit en parrallellkoppling. Inte en seriekoppling.

Anledningen till att blinkersen blinkar för fort är att reläet är lastberoende. Dvs det blinkar olika fort beroende på effekten på dom lampor man kopplat in. Detta är gjort så för att man skall få en varning i form av att det blinkar dubbelt så fort när en lampa går sönder.

Byter du till ett lastoberoende relä så skall det blinka lika fort hela tiden. Då skall det funka med diodblinkersarna.

Sen finns det en hög andra saker som kan ställa till det också. Det finns dom som får problem med att blinkersindikatorn läcker så mycket ström att båda sidorna blinkar vilket gör att man behöver dioder för att hindra strömmen från att läcka över. Anledningen är att dioderna behöver så lite ström att dom helt enkelt tänds av den lilla läckströmmen.

Dom blinkers som inte funkar alls är troligen för att du felvänt dom. Dvs kopplat plusanslutningen till minus. Dom tänds inte om dom får omvänd pol på spänningen. Alternativt har du misslyckats med någon koppling eller klämt någon kabel så att du fått kabelbrott.

Mät upp så att du har spänning hela vägen fram och att du har rätt polaritet.

Nu är det väl lite sent men mitt tips är att innan man börjar koppla i elsystemet på ett fordon så skall man ha en multimeter att mäta med och vara påläst så att man vet precis vad som behöver göras och hur det ser ut och är kopplat. Även för en så enkel sak som att byta blinkers till en annan typ.

Anledninen är att även om man tycker att man bara byter en blinkers till en annan så kan det leda till en del konstiga fel beroende på hur elsystemet är kopplat och konstruerat längre upp om man säger så.

Du ska parallellkoppla diodlampan med en lämplig last/resistor.

Jag har led bak, och vanliga lampor fram, på en av hojarna. Förberedde mig på div trubbel, men fick igår hem ett "lastoberoende" relä från xlmoto, fungerade direkt. Funkar oavsett om man har 2 eller 3 kablar, ingick en adapter som passar om man har nyare hojar också.

Du kan testa med att parallellkoppla med blinkersen med glödlampa i, då får du rätt last, och blinkersen ska blinka i rätt takt.

En typisk blinker har en glödlampa på 21 W.
En typisk LED-blinker har en LED på 1-2 W.
Det saknas då c:a 20 W i last med LED-lampan.
Detta kan kompenseras med ett lastoberoende relä eller genom att parallellkoppla ett motstånd över höger- och vänster blinkerskrets.
Observera att motståndet måste klara av minst den effekt som ska brännas bort, dvs. 20 W, annars brinner det upp efter ett tag.
Det blir ganska biffiga motstånd...

Hur man räknar fram vilket motstånd man behöver finns beskrivet här:
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?14429-Motst%E5nd-till-miniblinkers-genomg%E5ng

mekk skrev:

Byt ut blinkersreälet. Då slipper du koppla på motstånd och räkna osv.

Typ: http://www.ebay.co.uk/itm/LED-Turn-...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2eb73db0a3

Klicka för att visa mer...

Alternativt köper man relä OCH fyra st helt ok blinkers för 82 spänn, inkl frakt:

http://www.ebay.co.uk/itm/321250784173?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

vi löste de, resistansen brann dock upp… vet inte riktigt, vi gick in till en el butik och köpte motstånd. han sa att vi behövde 1.5 ohm. kan de vara rimligt motstånd eller borde vi haft mkt mer? resultatet blev ett bränt finger och en resistans fattigare, lukten av bränd plast är inte najs…
vi men kopplade in dom gamla blinkers och parallellkoppla med dom. gömde dom gamla bland alla metal pinnar som håller kåporna på plats och både buntade och tejpade fast dom. kostade 10kr och min kompis blev nöjd i framtiden kommer nog dock göra en hel konvertering för han vill rensa bakdelen. då är frågan. går back och fram på samma relä? eller finns de två relän vi måste byta (tänkte om vi ändå skall byta allt i framtiden till led så kan vi lika gärna köra ett relä som lirar med det)

mkii skrev:

vi löste de, resistansen brann dock upp… vet inte riktigt, vi gick in till en el butik och köpte motstånd. han sa att vi behövde 1.5 ohm. kan de vara rimligt motstånd eller borde vi haft mkt mer? resultatet blev ett bränt finger och en resistans fattigare, lukten av bränd plast är inte najs…
vi men kopplade in dom gamla blinkers och parallellkoppla med dom. gömde dom gamla bland alla metal pinnar som håller kåporna på plats och både buntade och tejpade fast dom. kostade 10kr och min kompis blev nöjd i framtiden kommer nog dock göra en hel konvertering för han vill rensa bakdelen. då är frågan. går back och fram på samma relä? eller finns de två relän vi måste byta (tänkte om vi ändå skall byta allt i framtiden till led så kan vi lika gärna köra ett relä som lirar med det)

Klicka för att visa mer...

Men gisses..... klåpare

7-12 ohm och 10w är en bra början. Beroende på konfiguration.
Ge mig watten på gamla och nya lamporna så kan jag räkna ut exakt.

99% säker på ett relä.

Lastoberoende relä seriösast. O man slipper resistorer

mkii skrev:

vi löste de, resistansen brann dock upp… vet inte riktigt, vi gick in till en el butik och köpte motstånd. han sa att vi behövde 1.5 ohm. kan de vara rimligt motstånd eller borde vi haft mkt mer? resultatet blev ett bränt finger och en resistans fattigare, lukten av bränd plast är inte najs…
vi men kopplade in dom gamla blinkers och parallellkoppla med dom. gömde dom gamla bland alla metal pinnar som håller kåporna på plats och både buntade och tejpade fast dom. kostade 10kr och min kompis blev nöjd i framtiden kommer nog dock göra en hel konvertering för han vill rensa bakdelen. då är frågan. går back och fram på samma relä? eller finns de två relän vi måste byta (tänkte om vi ändå skall byta allt i framtiden till led så kan vi lika gärna köra ett relä som lirar med det)

Klicka för att visa mer...

Jobbigt att behöva demontera hojen när glödlampan i blinkersen innanför kåpan går sönder och LED lamporna flippar ut igen

Och jag är också ganska säker på att både fram och bak går på samma blinkersrelä.

Richo skrev:

Men gisses..... klåpare

7-12 ohm och 10w är en bra början. Beroende på konfiguration.
Ge mig watten på gamla och nya lamporna så kan jag räkna ut exakt.

99% säker på ett relä.

Lastoberoende relä seriösast. O man slipper resistorer

Klicka för att visa mer...

skall kolla det imorgon, vi skall pilla lite mer med den, idag fick vi åka massa bil. köpa lite små saker så som kablar o kontakter. men det som är gjort än så länge:
*blinkers + speglar check (blinkers i speglarna)
*Svart glas fram check.
Skall göras
- fender eleminator: morgondagens arbete.
- avgassystem. han köpte ett ixil hyperflow beg ifrån en cbr 600 (sido avgas) och vi skall klura lite hur vi skall be någon polak o svetsa skiten. vi skall undersöka pris för att svetsa ett helt system kontra kapa i de som finns o bara svetsa på de, de e ju ändå polaker vi pratar om så priser kan vara överkomliga om vi har tur

YipYip skrev:

Jobbigt att behöva demontera hojen när glödlampan i blinkersen innanför kåpan går sönder och LED lamporna flippar ut igen

Och jag är också ganska säker på att både fram och bak går på samma blinkersrelä.

Klicka för att visa mer...

framtidens problem men för 10kr så var lösningen helt okej för stunden

Richo skrev:

Men gisses..... klåpare

7-12 ohm och 10w är en bra början. Beroende på konfiguration.
Ge mig watten på gamla och nya lamporna så kan jag räkna ut exakt.

99% säker på ett relä.

Lastoberoende relä seriösast. O man slipper resistorer

Klicka för att visa mer...

får be om ursäkt för att jag inte han kolla på det, men ja skall se om jag kan kolla upp det på nätet


Det enda vi har kvar på hans hoj är avgassystemet, de lutar åt att be en polak svetsa rör åt oss, eller rättare sagt bygga systemet för min kompis vill inte förbruka sin garanti på hojen (den har bara gått 27 mil samt ny uttagen 2012a). det vi skall slänga på hojen är ett ixil hyperflow, och efter en närmare inspektion ifrån min sida så kan jag konstatera att ljuddämpning = Vad då? så de kommer nog låta nice, db dödare sitter redan i från tidigare ägaren så jag misstänker att de är starkt rek. att ha dom i