Allt beror väl på vad man ska ha hojen till, och hur man tänker sig den.
Jag o tjejen kör hojsemestrar på omkring 1000 mil/år. Dessutom är hojen lite av det primära färdmedlet, och min släkt bor långt bort, så 160 mil körande över en helg är inget ovanligt.
Jag ser min GS som en långfärdshoj som inte känns och ser ut som ett lok och som är lättare att ta sig fram med den dag man hamnar på någon kostig uppför ett berg i Montenegro. Det gick med en FZ8 med helkåpa med, GS:en är inte ämnad för det, men är åtminstone bättre lämpad, likaså när det kommer till de grusvägar (sprängstensvägar) som dyker upp här o var runtom i Europa. Dessutom har jag äventyrarmodellen - så länge jag tankar finsoppa så behöver jag bara tanka var 70:e mil, motorbågar, cylinderskydd och annat sånt ingick, så skulle jag lägga den där på sidan i någon lerpöl så gör det inte så mycket, den blir skitig och väskorna/kraschpuckarna får en bula eller 2, men skitsamma. Hellre det än att spräcka en kåpa för 7000 spänn o gråta blod.
Att den sen är löjligt bekväm och ungefär 600 gånger roligare än jag tänkt mig innan jag blivit upptjatad på den är en helt annan sak.
Jag hade egentligen velat ha en multistrada dock, men den känns för fin och dyr för att välta, så därför blev det GS:en.