Suzuki GT750K -73 "Ett ömt återställande"

Idag var jag och hämtade en ny medlem till min flock. Denna Suzuki GT750 -73 köpte min farbror ny när han var i min ålder (24). Kollade upp om den fanns kvar för ca. tre år sedan efter lite rotande bland gamla bilder och transportstyrelsen. Jag kontaktade dåvarande ägare som ringde mig för ett par veckor sedan och undrade om jag var intresserad av att köpa den av honom.

I egenskap av att denna modell är en av mina absoluta favoriter och med den historian hade det varit väldigt svårt att inte säga ja...

Min farbror sålde den någon gång under sent 70 tidigt 80-tal när han behövde ha en bil istället. Bland det mest fantastiska enligt mig är att ingen under alla dessa år varit framme med sprayburk eller andra ofog för att tidsenligt stajla den.

Denna skall bara vårdas ömt och återställas till ett bra bruksskick. Vissa delar är lite avvikande från årsmodellen såsom framskärm, styre, lite detaljer på avgassystemet fattas mm. endast dessa delar skall bytas. Den sista bilden är tagen efter endast en tvätt, det var minst sagt lite "bös" den hade ackumulerat. Välkommen hem till familjen efter 35 år på villovägar!

COOOOOOLT!!!!! Går den bra?

Grattis som fan Blå !

Ska bli kul att följa...

Har inte vågat starta den än. Den skall gå bra enligt föregående ägaren och jag tvivlar inte på det. Men nu har den stått i ett par år. Varningsklockorna för att inte dra runt motorn överhuvudtaget ringde för fullt när jag kollade oljetanken till separatsmörjningen som nästan var tom. Detta innebär att oljan har letat sig ned av självtryck till vevhuset, om den hostar igång med är risken stor att man kröker en vevstake eller i värsta fall sabbar blocket (surt). Så uppstarten får vänta lite tills jag dränerat vevhuset, gjort rent luftvägarna och sett över motorn lite i största allmänhet =)

Tackar! Ditt bygge artar sig verkligen Kawa! Har typ precis just hittat tillbaka hit efter en lång sommar på rätt sida datorskärmen =P

Fyfan vad trevligt, detta ska följas med stort intresse!

Näää, vad avundsjuk jag blev nu då! Fasen så fin. Bra att du ska behålla den original och inte bygga scrambler eller café av den De är värda en slant de där. Skulle du tröttna så får du gärna ge den till mig...

Slitaget på sidokåporna är bara så genuint snyggt!
Förbi klarlacken, förbi candylagret, igenom silverbasen och rakt ner i råplasten. Äkta!

Underbart att se.

Det fanns mycket annat läckert på din Photobucket också

Ja, måla inte om nåt! Fasen så fin!

Kul att så många verkar gilla denna udda skapelse! Nåväl, har "höstlov" (instuderingsperiod) så har fått lite gjort.


Idag har jag börjat detaljstudera hela motorcykeln för att hitta rätt väg att gå med "återställandet". Gör man fel saker är nog risken stor att det ser ut som ett halvtaskigt försök till en helrenovering utan röd tråd. Jag har gått igenom den systematiskt och antecknat allt jag behöver (som jag kunde komma på, hittar säkert mer tids nog). Gjorde även lite hantverksrelaterade småsysslor, trevligt pyssel såhär en höstdag.





På den lilla luckan till kylvattenpåfyllningen verkar det fram till rätt nyligen ha suttit ett original klistermärke, notera färgavvikelsen. Den lacken är nästintill perfekt i kulör och faktiskt det enda på hel hojen som verkar ha klarat sig undan solens glada strålar. Jag hade en låda klistermärken kvar från GT750J renoveringen (känns fel att klistra på märken på en ny lack), satte således dit ett nytt märke, avvikelsen borta och färgen räddad för ev. framtida behov av en frambrytning.









Snyggade även till tank och sidokåpsemblemen. Nog för att den patinerade lacken är snygg som bara den, men flagnande och helt urblekta emblem ser sisådär ut. Är riktigt nöjd med resultatet, betydligt bättre än de andra jag gjort innan, provade en ny färg som är nästintill identisk med hur ett par nya ser ut.





Sen fick sig alla blinkersglas en snabb uppfixning, slipade ned dom tills reporna försvann och klarlackade på det, så gott som nya. Även skruvarna fick sig en omgång. Notera även det svartlackerade lyktörat, här har jag lite klurigt lackjobb, får försöka lackera riktigt kasst men med finnes så att det integreras i helheten...





Den där bromskrämen har nog varit där ett tag. Oken har enligt min mening passerat patina gränsen och får sig förmodligen ett lager ny färg när jag renoverar dom och byter belägg.





Däremot så har jag beslutat mig för att inte lackera mätarhus, kronan och reglage. Dessa har en lagom patina för lacken i övrigt och borde inte bli märkbart värre om den får stå inne och hålls ren.







Provade lite som hastigast att polera kåporna lite på motorn. Är numera även helt 100% säker på att någon har vurpat hojen rätt ordentligt vid något tillfälle. Generatorkåpan var ordentligt slipad undertill, lyckligtvis hade jag en hel och fin liggandes som blev över från förra renoveringen.





Dessa två bilder får summera 1 arbetsdag in i projektet. Hitintills inga obehagliga överraskningar alls!

Mycket delar att knyllputsa

Den där motorn ligger i samma "vackerhetsklass" som Honda CBX och Kawa trepip!!! Djupt avis!!!

Niklasinorr skrev:

Den där motorn ligger i samma "vackerhetsklass" som Honda CBX och Kawa trepip!!! Djupt avis!!!

Klicka för att visa mer...

Ja, den är vacker.*








*I Kurosawas "Sju samurajerna" finns en scen, där en samuraj kommer ridandes med sin tjänare över nejderna. Plötsligt stannar samurajen, pekar mot solnedgången och säger ungefär "-Ochidooo-aiaaa-uuuuuuh-ach-O!" - i den svenska textremsan översatt med "-Se en sådan vacker solnedgång!"
Tjänaren bugar sig ned mot sadeln och säger "-Oooooooooooooooooooooh!" samtidigt som han reser överkroppen igen. Detta visas svensk översättning på textremsan: "-Ja, den är vacker!"

Så nu kan ni alla säga "Ja, den är vacker!" på japanska: "-Oooooooooooooooooooh!"

Fan va ja vill ha en såndär Det står en blå här i Mellerud som inte har vart igång på evigheter.

Ja visst är det en snygg motor i den, men det bästa med den är helt klart karaktären. Vrid, mycket vrid. De här maskinerna är långt från tråkiga och trötta, bara man har ordning på dom. Långt kan man åka på dom med! I somras tog jag den andra jag har ned till södra Österrike och hem, en liten seglats på 430 mil dörr till dörr. Det lite dryga var väl att ha med sig 6 liter 2-t olja till separatsmörjningen, jag blandar ogärna. Högst uppe bland alperna började allas hojar gå lite märkligt, men det är väl förståeligt... Med dessa ord heilac, köp den! Man ångrar det inte!

Argh, vad jag gillar touring med gammelhoj - precis det de är gjorda för.

Blårökig skrev:

I somras tog jag den andra jag har ned till södra Österrike och hem, en liten seglats på 430 mil dörr till dörr.

Klicka för att visa mer...

Kan tänka mig att till och med kallingarna luktar en del tvåtakt efter en sån resa..

Lite mer donat och pillat med under helgen. Började med att fabricera en liten knapp som fattades till ljusreglaget. Dumt nog tittade jag inte på den befintliga när jag filade ur räfflorna, dom blev lite för stora, men funktionen är 100% och det ser i vart fall bättre ut än ingen alls. Passade även på att dissekera blinkersknappen som var lite kärv. Monterade även dit ett par nos. grepp jag hade liggandes.











Sen gav jag mig på att rikta det stukade lyktörat. Sen kom jag på en briljant ide med lackeringen. Jag köpte en guldmetallic som påminde om färgen på hojen där den är som mest blekt. Emellertid var ju lyktörat inte speciellt blekt alls, så för att få till rätt färg lackerade jag ett lager med orange toningsspray över guldmetallicen med ett lager klarlack. Resultatet gör sig inte riktigt rättvist på kort, men det finns inte en noterbar avvikelse hur noga man än tittar i verkligheten.










När jag lyfte på tanken för att "titta lite" upptäckte jag till min fasa att någon varit och rotat rätt ordentligt i elen på hojen. Sladdarna från brytarna upp till spolarna var skarvade kors och tvärs, 4 sockerbitar/ledare på 1.5 meter kabel känns sisådär, definitivt en källa till oro efter vägkanten om det börjar regna... Drog ett helt nytt kablage från början till slut. Sanerade även bort lite andra överblivna tåtar som den samlat på sig med åren.








Monterade även en original tuta jag hade liggandes. Den gamla satt i ena lyktörat och var av del modell. Tillverkade ett nytt fäste för den, placeringen är inte helt original, den inskränker lite på utrymmet för styrlåset men ser väldigt mycket mer estetiskt tilltalande ut.






Åtgärdade även ett vanligt fel som folk gör på dom här hojarna, att stum-montera avgassystemet mot ramen. Det sitter en gummibussning där som skall ha en tjock bricka på baksidan för att hålla ut systemet från ramen. Detta tar bort mycket vibrationer...



Har även fått bort de flesta större insexskruvarna/andra fula skruvar som var monterade. Hade ingen lust att slänga ut en förmögenhet på original kupolskruvar så jag åkte till järnhandeln och köpte rostfria som jag sen bearbetade lite i svarven för att få till rätt stuk.





Till nästa uppdatering borde jag hunnit få fatt i de delar som krävs för att skrämma liv i den!

Snyggt som fan..

Vad använde du för material till reglager-knappen ?