Bytte hoj förra helgen, det blev en Aprilia Falco -01. De första turerna gick den som en dröm, men i onsdags ville den inte starta när jag skulle hem från jobbet.. Motorn gick runt men tände inte, fick starthjälp men lyckades flöda motorn, så det var bara att ställa hojen. Jag misstänkte dåligt batteri, så jag köpte nytt Yuasa och satte i dagen efter. Fortfarande ingen gnista, startmotorn går bara runt. Jag har letat överallt i olika forum om tips, men blir inte riktigt klok på vad det är för fel.. En del skriver att startrelät kan ge sig om man nöter på starten för länge, men då borde ju inte startmotorn funka alls? Tacksam för tips!!
Aprilia Falco -01 startar inte.
- Thread starter Feuerfrei
- Start date
Jimmy
Guest
Vet, eller tror du, att det inte blir ngn gnista?
jpe70
Twinverkstan
Har du lyckats flöda motorn trots elektronisk insprutning så åker du nog på att byta stiften innan den vill gå igång. Förmodligen är du i det här läget med tanke på att du bytt batteriet. Nästa gång du ska starta den med nya stift så låt bli gasen...
Du KAN ha problem med reläet, det kan ge upp gradvis så startmotorn går runt för sakta några gånger innan relät ger upp helt och den inte snurrar alls. Du har dock inget Falco-unikt problem, samma motor och komponenter sitter i Mille & Tuono. Du har ställt frågan i Aprilia-tråden eller på Apriliaklubbens forum?
Du KAN ha problem med reläet, det kan ge upp gradvis så startmotorn går runt för sakta några gånger innan relät ger upp helt och den inte snurrar alls. Du har dock inget Falco-unikt problem, samma motor och komponenter sitter i Mille & Tuono. Du har ställt frågan i Aprilia-tråden eller på Apriliaklubbens forum?
Kör du med kallstarten när du ska starta den?, är du helst säker att du inte har gnista? , får du inte igång den direkt så är det ganska stor risk att du lyckas sura ner den, ur med stiften och torka rent.
En sak till går bara startmotorn runt eller går motorn runt också?, går bara startmotorn runt så har du pajat sprang clunth(det blir lätt så om man kör runt motorn med dåligt batteri eller nötter länge på start motorn.)
En sak till går bara startmotorn runt eller går motorn runt också?, går bara startmotorn runt så har du pajat sprang clunth(det blir lätt så om man kör runt motorn med dåligt batteri eller nötter länge på start motorn.)
Tackar för alla tips! Dödarknappen är i rätt läge. Att jag flödat motorn var bara min egen slutsats då det började droppa bensin under motorn, kanske något annat galet? Jag har inte kollat gnistan än, men kommer i dagsläget bara åt de bakre stiften. De främre måste jag lyfta luftburken och det verkar ta en stund.. Angående startmotorkopplingen hoppas jag verkligen att jag inte lyckats sabba den, men det låter som om motorn går runt. Då är det bara att fortsätta leta... Det är så märkligt bara att den gick utmärkt på morgonen, men död på eftermiddagen...
Du fick inte med dig något verktygskit till hojen?, du bör ta ur främre också... också köra runt motorn utan stiften i så du får ur lite sopa ur cylindrarna.
Den har med 100% säkerhet surat ner sig... glöm inte kallstarten när du startar!
Den har med 100% säkerhet surat ner sig... glöm inte kallstarten när du startar!
Ok, det är nog som du säger. Ska plocka bort luftburken och ta bort de främre tändstiften också. När du säger kallstart har jag en fråga. Enligt instruktionsboken ska man bara använda reglaget för kallstart vid temperatur under 0 grader. Stämmer inte det? Ska jag alltid använda kallstartsreglaget?
jpe70
Twinverkstan
Ja, alltid när motorn är kall. Utan gaspådrag.
Klockringaren
nissenys
Hjälpte en snubbe med sitt storal touringlock - han hade ju oxå surat ned motorn fett.
Iaf så hittade jag på utländska forum att det fanns ett knep för att helst stänga av insprutningen för att vädra ur om det inträffat.
Det var att vrida gasen i botten , sen köra med startmotorn , sen slå på dödaren innan man släpper gasen.
På hans hoj skulle det inte komma nån soppa på 100% - det gjorde det inte.
Annars får den soppa sen vid 95% pådrag o de blir alla kallstarters kalltart på fulla spjäll
Han släppte gasen sen och...ja ungefär vid 95% pådrag tände den...
Sen efter det gör man ett vanligt startförsök.
Håll dock fingret på dödaren under operationen , kolla även om detta gäller din hoj - det här var en Yamaha , GTS eller vad det var.
Iaf så hittade jag på utländska forum att det fanns ett knep för att helst stänga av insprutningen för att vädra ur om det inträffat.
Det var att vrida gasen i botten , sen köra med startmotorn , sen slå på dödaren innan man släpper gasen.
På hans hoj skulle det inte komma nån soppa på 100% - det gjorde det inte.
Annars får den soppa sen vid 95% pådrag o de blir alla kallstarters kalltart på fulla spjäll
Han släppte gasen sen och...ja ungefär vid 95% pådrag tände den...
Sen efter det gör man ett vanligt startförsök.
Håll dock fingret på dödaren under operationen , kolla även om detta gäller din hoj - det här var en Yamaha , GTS eller vad det var.
Som någon skrev innan, du ska "ALLTID" använda kallstarten om motorn inte är varm! 60c! + "Då är motorn VARM" ej när den är under det!
Bästa sättet att få bort soppan från cylindrarna är att ta ur bägge stiften, dra ur spridar kontakterna , dra runt motorn några varv på start motorn, torka rent stiften, montera stiften, i med spridar kkontakterna, Ställ in kallstart på max, vrida på tändning och starta den!
Bästa sättet att få bort soppan från cylindrarna är att ta ur bägge stiften, dra ur spridar kontakterna , dra runt motorn några varv på start motorn, torka rent stiften, montera stiften, i med spridar kkontakterna, Ställ in kallstart på max, vrida på tändning och starta den!
Klockringaren
nissenys
Var lite stressad förut när jag skrev inlägget på jobbet men WOT - wide open tråttel knepet körde vi på hans hoj.
Surfade lite och tror att det jag testade var det här.
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=6796.135 , som exempel - hans hoj var en FJR inget annat.
Tydligen är det effektivt vid surning men var beredda med dödaren - ni fattar - blir ju ingen snäll kallstart när maskineriet startar...hojen gick igång men fick nog en kallstart som motsvara 100 mils fiskörning.
Om det nu är så att insprutningen är av vid fullgasutslag från startad motor eller så kan jag inte heller garantera - men detta är en väl använd metod tydligen och kan vara bra och känna till
Surfade lite och tror att det jag testade var det här.
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=6796.135 , som exempel - hans hoj var en FJR inget annat.
Tydligen är det effektivt vid surning men var beredda med dödaren - ni fattar - blir ju ingen snäll kallstart när maskineriet startar...hojen gick igång men fick nog en kallstart som motsvara 100 mils fiskörning.
Om det nu är så att insprutningen är av vid fullgasutslag från startad motor eller så kan jag inte heller garantera - men detta är en väl använd metod tydligen och kan vara bra och känna till
ApriliaChrille
Ny medlem
Knas med strömbrytaren till stödet är inte helt ovanligt.
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
kallstartreglaget påverkar gasspjället direkt och är inget annat än en "grundgas" på prillan,, alltså ingen choke.
har du möjlighet innan du fortsätter att göra flera startförsök att ladda batteriet så det är fullt ös i det vid nästa starttillfälle så kommer det underlätta,, prillorna är lite kinkiga på dåligt laddade batterier,,,
jag köpte faktiskt en falco i kumla för ett par år sen som hade diverse startproblem som jag löste,,
där var det allt från startrelä till laddrelä och dåliga jordanslutningar, den hojjen var inköpt från en firma i fellingsbro som vägrade att hjälpa killen med garantiåtgärder,,
behöver du mera hjälp så logga in på la famiglia aprilia sidan (svenska klubbsidan)
mvh jocke
har du möjlighet innan du fortsätter att göra flera startförsök att ladda batteriet så det är fullt ös i det vid nästa starttillfälle så kommer det underlätta,, prillorna är lite kinkiga på dåligt laddade batterier,,,
jag köpte faktiskt en falco i kumla för ett par år sen som hade diverse startproblem som jag löste,,
där var det allt från startrelä till laddrelä och dåliga jordanslutningar, den hojjen var inköpt från en firma i fellingsbro som vägrade att hjälpa killen med garantiåtgärder,,
behöver du mera hjälp så logga in på la famiglia aprilia sidan (svenska klubbsidan)
mvh jocke
Tack för tipset. Har hört en del om omnämnd firma... Nu är luftburk och alla fyra stift väck. Jag har dragit runt motorn på starten ett par korta ögonblick och nu ska jag låta den vädra tills imorgon (två nya stift ligger hos den lokala bildelsfirman 08:00 imorgon..).
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
ApriliaChrille
Ny medlem
Och alltid kopplingen indragen vid start. Snurrar mycket lättare då. Batteriet behöver all hjälp det kan få att övertala supertwinnen att starta.
Grattis förresten till en underbar hoj. Har en själv.
Grattis förresten till en underbar hoj. Har en själv.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |