Specialbeställa vevaxel?
- Thread starter Thorped
- Start date
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
Dum fråga kanske, men går det inte att stoppa i en dr800-motor? Jag klurade på att borra och stroka en sådan för några år sedan och kom fram till att det borde vara möjligt med närmare litern i volym. Och att stoppa i en sådan motor och borra och stroka borde bli både betydligt enklare och mycket billigare än att få någon att tillverka ett helt nytt vevhus med alla lagringar, oljekanaler pumpar och allt det för med sig. Eller tänker jag fel? Men det är kul med special 
Finns redan ett 790cc kit till DR650, men vem nöjer sig med det när det ändå ska trimmas
Här är upphovsprojektet till frågan: https://www.procycle.us/info/articles/dr650/dr900.html
Här är upphovsprojektet till frågan: https://www.procycle.us/info/articles/dr650/dr900.html
Det är väl bara att cadda, ta fram stora fräsen och djupa plånboken. Tänkte du dig ett komplett vevhus med låda och alles eller mer typ HD style med separat låda?
Får man fråga vad målet med bygget är? För med så mycket volym ur en cylinder kommer du att ha passerat sweet spot för både borr och slag sedan länge. Efter 100mm avtar poängen med större borr snabbt och 105-108mm är någon form av praktiskt max. Samma sak med slaglängden 78-85 mm är rimligt slag om du inte skall konstruera en traktor. Så visst fasen är det häftigt med mycket volym men min åsikt är att det är häftigare att bygga en varv-villig 750cc motor än en traktor som storknar när det börjar varva.
Men sen kan man ju ha många andra skäl än de jag har när jag bygger en motor. Så klart du skall bygga en 900cc stånka
Får man fråga vad målet med bygget är? För med så mycket volym ur en cylinder kommer du att ha passerat sweet spot för både borr och slag sedan länge. Efter 100mm avtar poängen med större borr snabbt och 105-108mm är någon form av praktiskt max. Samma sak med slaglängden 78-85 mm är rimligt slag om du inte skall konstruera en traktor. Så visst fasen är det häftigt med mycket volym men min åsikt är att det är häftigare att bygga en varv-villig 750cc motor än en traktor som storknar när det börjar varva.
Men sen kan man ju ha många andra skäl än de jag har när jag bygger en motor. Så klart du skall bygga en 900cc stånka
Nu är jag trött, vevaxel menar jag ju, inte vevhus...Det är väl bara att cadda, ta fram stora fräsen och djupa plånboken. Tänkte du dig ett komplett vevhus med låda och alles eller mer typ HD style med separat låda?
Får man fråga vad målet med bygget är? För med så mycket volym ur en cylinder kommer du att ha passerat sweet spot för både borr och slag sedan länge. Efter 100mm avtar poängen med större borr snabbt och 105-108mm är någon form av praktiskt max. Samma sak med slaglängden 78-85 mm är rimligt slag om du inte skall konstruera en traktor. Så visst fasen är det häftigt med mycket volym men min åsikt är att det är häftigare att bygga en varv-villig 750cc motor än en traktor som storknar när det börjar varva.
Men sen kan man ju ha många andra skäl än de jag har när jag bygger en motor. Så klart du skall bygga en 900cc stånka
900cc är bara en dröm 790cc kommer ske frågan är när. 900cc kanske sker det med men det är långt ifrån prio 1.
Mod kan få ändra rubriken med vevaxel istället för vevhus...
Last edited:
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
Ahaaaa, då var det nog lättare 
http://crankworks.com/index.php/motorcycle/mc-services
Strokning och balansering av vev till stånka för 4000:- om jag förstår rätt. Vet dock inte om tull och moms tillkommer för arbete på dina grejor om du skickar din vev och får tillbaka din vev som folk pillat på.
http://crankworks.com/index.php/motorcycle/mc-services
Strokning och balansering av vev till stånka för 4000:- om jag förstår rätt. Vet dock inte om tull och moms tillkommer för arbete på dina grejor om du skickar din vev och får tillbaka din vev som folk pillat på.
RymdBörje
Seriöst fartblind
Rollox AB kanske?
Du missförstår mig, jag behöver en helt ny axel inte en moddad originalaxel. Finns en amerikan som har beställt precis samma sak och han fick pröjsa 3000 dollar inom USA, vill inte ens tänka på vad det blir med tull och moms...Ahaaaa, då var det nog lättare
http://crankworks.com/index.php/motorcycle/mc-services
Strokning och balansering av vev till stånka för 4000:- om jag förstår rätt. Vet dock inte om tull och moms tillkommer för arbete på dina grejor om du skickar din vev och får tillbaka din vev som folk pillat på.
thruxtonerich
Sporthojsnörd
- Gick med
- 16 Aug 2006
- Ort
- Vaggeryd
- Hoj
- Triumph Thruxton 2004 904 cc, SÅLD. Triumph Street Triple 675 - 2010
Den här killen kan kanske hjälpa dig komma vidare..han är ju "in the business" så att säga..jag har haft lite kontakt med honom ang. omslipning kamaxlar..duktig, men kan vara svår att få tag på tidvis.
http://www.agap.se/index.html
http://www.agap.se/index.html
Som precis nämndes handlar det inte om omslipning utan nytillverkning. Skrev väl även det i topic?
thruxtonerich
Sporthojsnörd
- Gick med
- 16 Aug 2006
- Ort
- Vaggeryd
- Hoj
- Triumph Thruxton 2004 904 cc, SÅLD. Triumph Street Triple 675 - 2010
Jo, jag uppfattade det, MEN jag skrev också "kan kanske hjälpa dig vidare"!!!
lahi
Gixxerpilot
- Gick med
- 6 Aug 2003
- Ort
- Halmstad
- Hoj
- Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
Ahaaaa, på så sätt. Ja, då blir det lite andra pengar. Får man fråga varför vill du ha en helt ny vevaxel och inte en moddad originalaxel som ger samma slag som den helt nya? På den gamla slipper man ju då karva fram lagerlägen, vevskivor mm. Men det finns säkert en anledning
Då ber jag om ursäkt. ?
Nu vet jag inte vad alla delar heter på en vevaxel men originalet har för små motvikter och hålen för axeln för staken måste förskjutas med 5mm på radien. Plus att staken måste vara 5mm kortare givetvis.Ahaaaa, på så sätt. Ja, då blir det lite andra pengar. Får man fråga varför vill du ha en helt ny vevaxel och inte en moddad originalaxel som ger samma slag som den helt nya? På den gamla slipper man ju då karva fram lagerlägen, vevskivor mm. Men det finns säkert en anledning
Last edited:
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Kan du inte höja cylindern? Kortare vevstake är ju inget man direkt önskar, särskilt inte på en strokermotor.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |