Skåpbil / racebuss i 30-40 tkr-spannet

Jag och sambon har tröttnat på att sitta dubbelvikta över hojarna till och från bandagar hela tiden, så till nästa säsong ska vi ha en skåpbil att frakta leksakerna i. Prisklass någonstans kring 30 000, eventuellt någon tusenlapp extra om vi hittar något riktigt bra. Men vad ska man ha, och framför allt, vad ska vi undvika?

Egentligen är det enda kravet än så länge att vi ska kunna få in två stora sporthojar plus kringutrustning i lastutrymmet utan att behöva leka MC-tetris varje gång. Utöver detta så vore det trevligt om bilen i fråga är relativt bekväm, driftsäker och inte är ett rostmonster. Vi har kikat lite på Renault Master, Peugeot Boxer, MB Sprinter (rost?) och andra bilar i samma storlek. Jag tror att klassen under dessa, typ MB Vito-storlek, blir för litet.

Tips, tankar och idéer om dessa och andra modeller? All hjälp uppskattas!

En förlängd (och förhöjd) Transporter kanske?
Hade själv en sån som hade gått nästan 50.000 mil..

Jag har haft Master, Jumper/Boxer, LT, Transporter och Sprinter av varierande årsmodeller.
Transportern var rätt bra men är lite smal för två hojar.
LTn var bullrig och obekväm på motorväg.
Sprintern var rätt nice att åka och lagom stor men rostade utav helvete.
Mastern rostade, bullrade och havererade men var riktigt stor och billig. Dock var det en äldre modell än du hittar för 30k i dag.
Jumpern hade lite klen framvagn men i övrigt var det en kanonbil med tanke på priset. Ok komfort och trevlig motor. Den förlängda rostar gärna i skarven men annars brukar den hålla sig frisk.

Peter_E skrev:

En förlängd (och förhöjd) Transporter kanske?
Hade själv en sån som hade gått nästan 50.000 mil..

Klicka för att visa mer...

Josef skrev:

Jag har haft Master, Jumper/Boxer, LT, Transporter och Sprinter av varierande årsmodeller.
Transportern var rätt bra men är lite smal för två hojar.
LTn var bullrig och obekväm på motorväg.
Sprintern var rätt nice att åka och lagom stor men rostade utav helvete.
Mastern rostade, bullrade och havererade men var riktigt stor och billig. Dock var det en äldre modell än du hittar för 30k i dag.
Jumpern hade lite klen framvagn men i övrigt var det en kanonbil med tanke på priset. Ok komfort och trevlig motor. Den förlängda rostar gärna i skarven men annars brukar den hålla sig frisk.

Klicka för att visa mer...

Transportern tror jag, som Josef är inne på, kan bli lite för smal för att ledigt få in två st hojar plus utrustning. Det verkar som om alla modeller rostar, frågan är nog bara hur mycket? Vad hade du för motor i Jumpern, Josef? Det verkar finnas ett par olika att välja på. Jumpern har seglat lite under vår radar än så länge, men den ser ju faktiskt lovande ut.

Jag har haft en lång Transporter, en T4 med långa karossen och en
5-cylindrig bensinmotor som har kamrem.

Jag hade inga problem med att få in två sporthojar i den. Det var
visserligen inte jättemycket plats över men det var heller inga
problem med att hojarna tog i varandra. Den korta karossen tror
jag blir opraktisk.

Jag hade dock velat ha två saker:
- Skjutdörrar på båda sidor - det blir mycket lättare att lasta.
- En T5-diesel med kamkedja

Att byta kamrem på den 5-cylindriga är dyrt på verkstad, typ 15' på VW,
och ett skitjobb att göra själv. Hur det är på de 4-cylindriga vet jag
inte men det är nog inte gott om plats där heller.

/Ingvar

Eidolon skrev:

Vad hade du för motor i Jumpern, Josef? Det verkar finnas ett par olika att välja på. Jumpern har seglat lite under vår radar än så länge, men den ser ju faktiskt lovande ut.

Klicka för att visa mer...

2,8HDi. Min var väldigt rostbeständig även där lacken släppte men det var den korta (och höga) modellen. Ni hade ju kollat på Boxern, det är samma bil.
Kolla som sagt hjulupphängningen fram ordentligt, det känns som det är där dom snålat mest.