Okej, då var det dags för uppdatering.
Körde till mc-kompaniet, fick bytt stift, luftfilter och bränsletrycksregulator.
Förbrukning dit 0.84l/mil, förbrukning hem 0.56l/mil.
Ska tilläggas att jag körde väldigt snällt, det regnade, blåste, var kallt och fanns löv här och där.
Körmässigt beter sig hojen väldigt annorlunda nu, massor med kraft under 6k, som inte alls fanns där innan.
Den är lite annorlunda i ljudet med och jag kan se att tomgångstemperaturen blir högre än innan.
-------------------------------------------------------------
Däremot har jag hittat ett nytt problem som jag funderar på att skapa en ny tråd om, men kan pröva här i först. När jag kom fram till garaget såg jag att tomgången var ~1100rpm istället för 1300rpm, så jag började vrida för att ställa den rätt. Först vred jag åt fel håll, så tomgången sjönk, sedan vred jag åt andra hållet och då dog motorn direkt.
Det var inga konstigheter att starta hojen igen, men att höja tomgången resulterade genast i att motorn dog ännu en gång.
Vid tillfället visade temperaturmätaren 106c, så jag började googla och det är tydligen normalt att F4i går så högt vid tomgångskörning.
Okej, kanske har något kommit i kläm, om jag prövar att starta motorn igen och dra och peta massor på vredet utan att vrida, dör den då med? Nej.
Till slut efter ett par försök lyckades jag ställa upp tomgången utan att den dog, men det kändes som att det fungerade 1/4 gånger och dog 3/4 gånger.
Någon gissning om varför den beter sig sådär? Kan tillägga att tomgångsskruven på F4i justerar bränsleblandningen, så jag har alltså fetat på när den dött.