Byte kamkedja 83 gpz 750

Noen som har prøvd å gjøre dette selv? Den skrangler i kjeden på tomgang..evt andre ting. Kamkjedestrammer?

Den sitter mitt i motorn har jag för mig, vilket minimum kräver att man delar motorn, tar ur kammarna och lossar åtminstone två vevstakar.
Det är inte komplicerat, bara mycket jobb.

Det är ju KLART lättare att se över sträckaren först ja.

En uppenbar risk är att oljudet inte är kedjan utan ett vevstakslager.

Vet om en beggad motor med garanti om denne skulle visa seg vara kass...kollade lite mera i dag och jag har hittat en mc affar som har en delad kedja der man inte behøver dela motoren..kan det vara nåt..

Vad jag förstått så är ju en och annan kamkedjesträckare bytt(har bytt ett par stycken) på GPZrna eftersom det är allmänt känt att den är en svag punkt.

Då børjar jag med at bytta den!

Jag sätter ändå 10:- på att det är ett vevstakslager.
Ta ur stiften, vrid vevaxeln så att två av kolvarna är på väg ner. Ta något lämpligt långt smalt och via tändstiftshålet tryck på kolvtopparna, en och en av de två som är på väg ner.
Vrid sedan veven så att de andra två kolvarna är på väg ner och prova samma sak på dem.
Lyckas du flytta på någon kolv, det känns ett litet litet klick, utan att veven rör sig så vet du vilket lager som är skrot.

Det måste jag testa!

Den er kjørt 72000 km hur lenge håller en en sån har hoj?

Hej, om du har en automatisk spännare som krånglar kan du alltid fundera på att byta till en manuell.
Eller bygga om den du har. Jag satte dit en manuell från APE.
Om vevstakslagren är ok kan skramlet också komma från huvudkedjan mellan vev och låda.
Min skramlar också men bara på tomgång.
Osynkade förgasare brukar vara det vanligaste felet.
Jag har inte synkat mina förgasare ännu, får bli till våren efter en rejäl rengöring av dom först.
Lycka till.
// Per

Nogon som vet hur man får ur luftburken? Har bara haft hojar med liggande cyllar forut..verkar ju ratt trångt.och hur i h****e synkar forgasarna når det ar så trångt?

Hojen efter lite mekande og tvatt/polish..

z650 skrev:

... skramlet också komma från huvudkedjan mellan vev och låda.
Min skramlar också men bara på tomgång.
Osynkade förgasare brukar vara det vanligaste felet.

Klicka för att visa mer...

Så kan det vara, synka så blir det sannolikt tystare.
Man trär på slangar på små rör på förgasarna, på mina sitter rören pekandes rakt uppåt, på motorsidan så att säga, nära trottellocken. Ska sitta små gummihattar på rören.

Justering sker genom att vrida på små justerskruvar på vridspjällsaxlarna.
Den gemensamma vridaxeln som påverkas av gaswiren är alltså inte gemensam, utan varje förgasare ställs individuellt, eller rättare sagt man ställer in tre relativt den fjärde. Wiren påverkar en förgasare, sannolikt nr 2 från vänster och nr 1 och 3 påverkas av nr 2, och nr 4 påverkas av nr 3.
Lång smal skruvmejsel räcker, men tanken måste ju vara borttagen förstås.

Man måste ta bort bakre förgasargummina, de mot luftburken alltså, innan man får bort bryggan.
På en så gammal cykel misstänker jag att de gummina är verkligt hårda och djävliga att ha att göra med. SÄRSKILT när man ska ha tillbaka sakerna. Nya gummin rekommenderas, och ja, de brukar kosta sådär 250:-.
Styck, alltså..
:-(
Bestämmer du dig för att shoppa nya kan du ju fimpa de gamla med bågfilen rakt av bara och peta in bakre gummibiten i luftburken och sedan av med andra gummihalvan och sen ut med bryggan.

Svordomar och ömma knogar utlovas innan operationen är över!
Och NEJ, byt inte till öppna K&N-filter eller liknande.

Eller så tror man inte att det är livsfarligt med att nita en kedja och låter den gamla kedjan leda in den nya för att till slut nita ihop den nya kedjan. Klart enklare än att dela motorn.

Länken nedan gäller en KZ650 men det är samma motor i grunden.

http://forums.kz650.info/index.php?topic=11643.0

Ronny, tips på hur demontera gummin mellan förgasare och luftburk.
Om du kan få ner handen i luftburken, lossa vid förgasarna och dra in gummina i luft burken.
Sen är det enkelt att demontera förgasarna.
Lossa fästet i botten och ta ut luftburken framåt.
// Per