Nilzohn
Medlem
Hej!
Har en 2001 Hornet 600. Har till och från upplevt att kylartempen sticker iväg vid tomgång och krypkörning. Glykol är bytt i fjol och den var så även innan bytet.
Instrumenten ser ut såhär (MPH-gradering och från äldre Hornet 250, men temperaturmätaren är exakt densamma):
http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/...instrument-for-1994-1997-Honda-Hornet-250.jpg
Vid normal hyffsad hård körning hamnar nålen ungefär mellan första och andra strecket räknat från nedan.
Vid kö- och tomgångskörning vid varmt väder klättar nålen sakta men stadigt ända upp till strax förbi det tocka strecket vid H. Inte till röda fältet, men första och enda tjocka strecket.
Det räcker dock jag kommer ut på någon kilometers 70-sträcka så börjar nåla krypa tillbaka märkbart igen.
Jag lät den stå vid tomgång vid hemkomst för att provocera fram att kylfläkten skulle starta, men till slut vågade jag inte mer
Jag har naturligtvis kollat säkringarna, alla är hela. Termostaten bör det ju inte vara fel på. Pumpen? I sådana fall borde det väl dega igen rätt mycket snabbare, om inte glykolen rör sig. Fläkten? Hur felsöker jag? Är det lönt att felsöka själv eller är det verkstaden som gäller? Är tekniskt lagd men har begränsad utrustning.
Har googlat, och vissa påstår detta är helt normalt på Honda i allmänhet och på Hornet 600 i synnerhet. Se t.ex här:
"Yeah my 99 sits around 1 notch from the 'cold zone' when going along normally but as soon as I hit traffic it raises up sometimes getting near the 'hot zone' but then the fan kicks in."
Stämmer helt överens med min, förutom att min fläkt ju inte ens startar...
Fläkten är rätt klen till diametern, men kan tänka mig att den drar en del ström från det lilla batteriet om den ska stå och snurra.
Får inte direkt någon klarhet i det här och vänder mig därför vädjande till er
Tillägg från handboken, sid 12 på denna länk:
http://www.hondampe.com.au/docs/owning_a_honda/owners_manuals/motorcycles/cb600f-1997.pdf
[...] The normal operating temperature range is within the section between the H and C marks [...]
Har en 2001 Hornet 600. Har till och från upplevt att kylartempen sticker iväg vid tomgång och krypkörning. Glykol är bytt i fjol och den var så även innan bytet.
Instrumenten ser ut såhär (MPH-gradering och från äldre Hornet 250, men temperaturmätaren är exakt densamma):
http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/...instrument-for-1994-1997-Honda-Hornet-250.jpg
Vid normal hyffsad hård körning hamnar nålen ungefär mellan första och andra strecket räknat från nedan.
Vid kö- och tomgångskörning vid varmt väder klättar nålen sakta men stadigt ända upp till strax förbi det tocka strecket vid H. Inte till röda fältet, men första och enda tjocka strecket.
Det räcker dock jag kommer ut på någon kilometers 70-sträcka så börjar nåla krypa tillbaka märkbart igen.
Jag lät den stå vid tomgång vid hemkomst för att provocera fram att kylfläkten skulle starta, men till slut vågade jag inte mer
Jag har naturligtvis kollat säkringarna, alla är hela. Termostaten bör det ju inte vara fel på. Pumpen? I sådana fall borde det väl dega igen rätt mycket snabbare, om inte glykolen rör sig. Fläkten? Hur felsöker jag? Är det lönt att felsöka själv eller är det verkstaden som gäller? Är tekniskt lagd men har begränsad utrustning.
Har googlat, och vissa påstår detta är helt normalt på Honda i allmänhet och på Hornet 600 i synnerhet. Se t.ex här:
"Yeah my 99 sits around 1 notch from the 'cold zone' when going along normally but as soon as I hit traffic it raises up sometimes getting near the 'hot zone' but then the fan kicks in."
Stämmer helt överens med min, förutom att min fläkt ju inte ens startar...
Fläkten är rätt klen till diametern, men kan tänka mig att den drar en del ström från det lilla batteriet om den ska stå och snurra.
Får inte direkt någon klarhet i det här och vänder mig därför vädjande till er
Tillägg från handboken, sid 12 på denna länk:
http://www.hondampe.com.au/docs/owning_a_honda/owners_manuals/motorcycles/cb600f-1997.pdf
[...] The normal operating temperature range is within the section between the H and C marks [...]
Last edited: