Avgasknallar vid avslag

andersbrink skrev:

När det avgassmäller på avslag är blandningen för klen och inte för fet. Ignorera avgassmällarna, speciellt med öppnare avgassystem. Det är lögn i helvete att fetta upp en modern hoj på höga varvtal samtidigt med noll gaspådrag.

Klicka för att visa mer...

Mjölnaren75 skrev:

Har inte haft hojen så länge, det har nog alltid varit så. Kn filter och slipon är på den men ingen mappning med pc3 dylikt är gjord. Aprilian har ju två olika mappningar man kan välja på men det måste man ändra i verkstad med rätt utrustning. Provade att ändra till original piporna och då låter det ju inte så mycket men man hör ändå att det baktändwr lika mycket i princip. Som sagt det baktänder mindre på kvällen. Hojen går för övrigt bra ska tilläggas.

Klicka för att visa mer...

Klubba skrev:

syrehalten är konstant. Det som kan ändras är luftfuktighet och även densitet.

vanligtvis när det baktänder så är det att det läcker in luft nånstans i avgasröret

Klicka för att visa mer...

Killerwhale skrev:

Hade den gått tunn hade den smällt mindre på dagarna då det är varmt ute.

Klicka för att visa mer...

Floki skrev:

Syrehalten är inte konstant beroende på om du skiftar att färdas på låg respektive hög höjd.

Klicka för att visa mer...

Klubba skrev:

Jo, den är alltid 21% om du är utomhus

Klicka för att visa mer...

Randonörd skrev:

Menar du vikt- eller volymprocent?

Jag tror att den går för snålt på lågvarv eller att det läcker IN luft i avgassystemet.

Klicka för att visa mer...

Klubba skrev:

Jag är inte direkt nån fysikprofessor utan lutar bara tillbaks på vad man lärde sig i grundskolan. Kanske kan det finnas variationer som har betydelse i labratoriemiljö.

Men för en sugmotor gör dte iaf ingen skillnad, skillnaden består i att det vid havsnivå är 1 atmosfärs tryck som pumpar in luft i cylindrarna, och på toppen av everest är det 0.3 atmosfärers tryck. Så visst fan går en motor skit på hög höjd men är inte pga att det är lägre syrehalt iaf.

men är väl volymprocent skulle jag tro

Klicka för att visa mer...

Twintorsk skrev:

Helt riktigt, i en tunnare atmosfär får du in samma flöde, men procenten oxygen är lägre pga det lägre trycket. Oavsett höjd så påverkar även värmen i luften. Hög värme - luften har expanderat och en lägre volymprocent oxygen följer med in.
Låg värme - luften har högre densitet och fler oxygenatomer att fylla förbränningsrummet med. Alltså går en hoj med fet bränsleblandning bättre i kall luft. Men eftersom TS moppe har öppnade andningsvägar och ingen ommappning stämmer inte detta.
Häng med här, min teori är fortfarande att gasspjällen är osynkade d.v.s att ett eller flera spjäll stänger mer än de andra på tomgång och lågfart, alltså får dessa en fetare blandning pga att just dom spjällen släpper förbi mindre luft, och en del av denna blandningen som passerar förbi oförbränd smäller i de heta avgaspiporna.
Kolla gärna upp det och återkom! Kan som sagt ha fel, men jag har synkat flera hojar än en med samma symptom och det har försvunnit.

Klicka för att visa mer...

Killerwhale skrev:

Jag går fortfarande på vad du säger att det smäller MINDRE morgon och kväll då du har lägre temp och högre densitet i luften. Hade den gått tunn hade den smällt mindre på dagarna då det är varmt ute...
Mina två öre.

Klicka för att visa mer...