Original styrdämpare R1 2010?

Hej
Är det någon som har erfarenhet av styrdämparen på Yamaha R1, 2010? Känns som att styrdämpningen kunde vara rejält trögare. I utgången ur Torparen på Sviestad så ruskar det rejält och då kör jag i 1,05 tempo. Givetvis kan det bero på lite för hård på gasen i utgången men på min andra hoj (999) känns det betydligt lugnare och den har en Öhlins styrdämpare.

Så vad säger ni Yamaha kunniga?

Btw hur är original bakdämparen? Känns som att hojen vill niga lite i utgången ut på start och mål vilket inte ger fullt förtroende.

Mvh/ Nils

Där finns väl ingen originalmonterad styrdämpare på en dussincykel som är bra för en snabb banåkare. Men jag hade satsat mina pengar på uppgradera bakdämparen istället.

Jo original styrdämparna byter ju de flesta. Tänkte bara hur ni tycker om den elektroniska original styrdämparen om den gör något jobb eller skapar mest problem?

Bakdämparen kommer bytas när jag gjort 1,00 på Sviestad.

Samma på 09, den är inte bättre än så, förbättra ditt sätt att hålla i styret när du gasar på. Ta bort stoppskruvarna som sitter uppifrån i övre gaffelkronan då kan du justera in cliponen efter dina armar, det gör skillnad. Är du på Sviestad i morgon kan jag visa, eller nån tisdag.
Watz har byggt om min bakstötdämpare och justerat den efter mig och min kilon, klart prisvärt.

Tackar för det! Jag har ofrivillig vila från Sviestad pga resa. Men kommer dit så fort jag kan. Har sänkt gaffeln Max i styrkronan och ska försöka hålla lösare i styret. Kom på mig själv med att i vissa kurvor hålla för hårt. Ökade Como och fjäder förstämning en aning men inte mycket.

Får se om Watz kan och har tid att kolla över fjädringen. Tror dock mer på att det sitter i min gashand tyvärr.

Original styrdämpare 2009-2014 fungerar bra på gata då elektroniken eliminerar all dämpning under en viss hastighet (= lätthanterlig vid garagevändningar och annan stadskörning). Den ger dock lite väl låg dämpning vid högre hastigheter och har dessutom ett synnerligen irriterande inbyggt mekaniskt glapp. Kan tänka mig att banåkare får känslan att den inte riktigt räcker till.

Börja med att ställa in förarhänget fram och bak. 40 mm fram och 30 mm bak (mätt längs framgaffelbenen samt rakt upp från bakhjulsaxeln mot ljuddämparen) är universalnummer som fungerar alldeles utmärkt även på en crossplane-R1:a. Tänk på att mäta från fullt utfjädrat läge och som vanligt - strunta i att försöka mäta eller ställa in hänget utan förare.

Crossplane-R1:an har en väldigt mjuk framgaffelfjäder (9.0 N/mm) och ganska mycket vikt på framhjulet. Därför kommer du att få använda mycket förspänning för att komma nära 40 mm förarhäng.

Tack för den Alatalo. Bodensaren numer Linkabo tackar

jag fick ner min till 36 fram med fjäderförspänningen på max och 32 bak så jag backade bak till 36 där med... Den behöver hårdare fjädrar ja men det funkar "tycker jag"

Jag har 10.0 N/mm med 14 mm förspänning, det ger 40 mm häng med 100 kg förare.