Har ni mött någon mc-polis än?
- Thread starter jP
- Start date
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Jag har sett dom lite här och var, det var nog 2 månader sedan jag såg den första.
Peter1980
Team Ajvar
- Gick med
- 25 Jan 2009
- Ort
- Stockholm/Tyresö
- Hoj
- Har: R1 -16. Haft R6 -08 , R6 -05, R1 -05, Hornet 600 -06
Samma här.. sett flera st.. Första var nog i April typ..
Sen så är det väl som vanligt att störst chans/risk är det väl att stöta på dem på de större vägarna där dom alltid kör sina kontroller.. typ E4:an, Nynäsvägen, så det beror nog lite på var man kör.
På landsvägar i obygden har jag bara sett en i år.
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Japp, såna har jag sett nån gång också, fast jag listade inte ut om det var Hemvärnet eller Armén?Jag har aldrig sett några såna runt Vellinge dock.
Trodde hemvärnet enbart förnedrade sig (även om de gärna övertalar sig själva om hur roligt det är) med att köra 256or från 15-1600-talet men det kanske gjorts uppgraderingar på vissa håll.
Nja. Jag tror att hemvärnet och FMCK kör nästan uteslutande med 258
r. Jag har fått det intrycket av en kompis som är med i FMCK. Det är en del Java och andra äldre hojar också men inte just något nyare.För sin arbetsuppgift (Att ta sig fram i oländig terräng, kunna repareras ute i skogen osv) så är 258:an tydligen svårslagen men den är långt ifrån någon motorvägsätare.
Försvarets egna ordonnanser kör tydligen KTM om jag inte misminner mig så om det var nyare hojar så skulle jag gissa att det var värnpliktiga som onrdonnanser som var ute och övade lite.
Äsch snickelisnack, jag har kört enduro i flera år, de där gamla hojarna är bara fåniga i en krigssituation. Visserligen är fallhöjden lägre än en modern enduro och det är möjligt att du kan laga hojarna även i en ångloksverkstad, men näe.. byt ut.
Som att argumentera att Tunnan är bättre än Gripen eftersom den är lättare att reparera ute i fält
Maverickgoose
Gudomlig sporthojare
Äsch snickelisnack, jag har kört enduro i flera år, de där gamla hojarna är bara fåniga i en krigssituation. Visserligen är fallhöjden lägre än en modern enduro och det är möjligt att du kan laga hojarna även i en ångloksverkstad, men näe.. byt ut.
Som att argumentera att Tunnan är bättre än Gripen eftersom den är lättare att reparera ute i fält
Du visste ju inte ens vad de körde, hur kan du då uttala dig om det är skräp eller inte? 256 såldes ut i början av 80 talet, idag används 258 som i princip är en nedtrimmad cross från 80 talet.
De är definitivt bättre än alla andra alternativ som existerar i FM idag.
Jawa och andra maskiner finns inte kvar, det var ett tag sen.
Såg för övrigt ~10 mc-poliser idag.
Jag har kört dom, i terräng, good enough? Flintaspetsar hade också sin plats i tiden, men världen och utvecklingen har gått vidare
Jag möter mc poliser varje morgon, mån -fredag, runt 07:30. De har sitt garage 2 kvarter från ett av mina jobb och de verkar ha allmän uppslutning mellan 07:00 och 07:15 och sen rullar de ut. E4:an norrut från Kista brukar jag möta dom, om jag inte är ute i god tid (vilket sällan händer) då syns de i Solna.
Maverickgoose
Gudomlig sporthojare
Jag har kört dom, i terräng, good enough? Flintaspetsar hade också sin plats i tiden, men världen och utvecklingen har gått vidare
Och du jämför med? En modern enduromaskin med intressanta serviceintervaller och noll packningsmöjlighet?
Nä, det är inget större fel på hojen, den är mångsidig.
Willys jeep vs Humvee.
Maverickgoose
Gudomlig sporthojare
The Gungner
Loki f er yfir akra
Igår såg jag en...
Järnet
KnappCop
Om du vinkar så lovar jag att vinka tillbaka
Äsch snickelisnack, jag har kört enduro i flera år, de där gamla hojarna är bara fåniga i en krigssituation. Visserligen är fallhöjden lägre än en modern enduro och det är möjligt att du kan laga hojarna även i en ångloksverkstad, men näe.. byt ut.
Som att argumentera att Tunnan är bättre än Gripen eftersom den är lättare att reparera ute i fält
Det är ju lite olika bud där.
Försvaret har ju bytt ut sina 258 och kör numera någon KTM hoj om jag inte missminner mig.
Det är bara FMCK och hemvärnet som kör med 258.
Och enligt uppgift så kör deras KTM hojar fast på många ställen där 258
rna tar sig fram. Exempelvis i djup snö.Nu säger jag inte att det absolut inte kan vara pga olika förare men att den funkar ganska bra att ta sig fram på betvivlar jag inte.
Framför allt så kan du reparera nästan vad som helst på den ute i skogen. Till och med byta delar i växellådan med hjälp endast av medföljande verktygssats och utan att behöva tömma växellådan på olja.
Den är dessutom gjord så att du kan slänga den i skogen och motorn fortsätter gå och du kan resa upp den och köra vidare. Det är många hojar som inte gillar en sådan behandling.
Det är mycket möjligt att det finns nyare hojar som uppfyller samma kravspec. Det är säkert också så att det finns många hojar som i vissa avseenden är avsevärt bättre men som fallerar på andra saker. En 258 kan man exempelvis sitta på i flera timmar utan att få blåmärken i arslet av den obekväma sadeln. Det grejar man inte på många moderna crosshojar.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |