R6 00- elproblem

AleX · 29 May 2014

Följer tråden med stor spänning :hihi

Men skämt o sido.
Hängde inte riktigt med om du fått rätt på all el eller bara startmotorn.

Här är iallafall mina tips
1 Ta ett annat batteri tex från din bil och koppla in så att du garanterat har 12V
2 Ta några startkablar, sätt från minus på ditt nya batteri till ramen, en till motorn och en till startmotorn

Med detta har du tagit bort alla tveksamheter

h3nry · 29 May 2014

har testat att redan koppla olika fungerande batteri till startmotorn. Den snurrade åt fel håll, men det är ju löst.
Har snokat lite på olika forum och det är tydligen inte omöjligt att batteriet kan börja snurra åt fel håll.

Men det återstående felet är varför den baktänder/avgassmällar. Jag tror och hoppas på att ventilerna inte är täta.

He rik · 29 May 2014

Ok, försöker vi vara lite analytiska då.....

Du börjar med att skriva att motorn monterats efter att varit urplockad, frågor.

1. Fungerade motorn när den plockades ur?
2. Vad är gjort med motorn när den varit ur?
3. Vad är gjort med ram/elsystem medans motorn varit ur?

Vi börjar där tycker jag.

h3nry · 29 May 2014

Toppen hade blivit skev, men hojen funkade gick på 3cylindrar. Nu har den planats. Inget är gjort förutom att jag försökt montera tillbaka allt som de var.

h3nry · 29 May 2014

För skojs skull, ett klipp på först startförsöket
http://youtu.be/_J6ha3BB6nA

AleX · 29 May 2014

såå ehh.. hade du soppa i eller :hihi

AleX · 29 May 2014

h3nry skrev:
har testat att redan koppla olika fungerande batteri till startmotorn. Den snurrade åt fel håll, men det är ju löst.
Har snokat lite på olika forum och det är tydligen inte omöjligt att batteriet kan börja snurra åt fel håll.

Men det återstående felet är varför den baktänder/avgassmällar. Jag tror och hoppas på att ventilerna inte är täta.

Batteri börjar inte snurra åt fel håll men om man polvänder vid laddning så kan man "vända" batteriet, dvs handhavande fel från början

Det är inte så att kamkedjan kuggat över någon gång under resans gång?

He rik · 29 May 2014

h3nry skrev:
Toppen hade blivit skev, men hojen funkade gick på 3cylindrar. Nu har den planats. Inget är gjort förutom att jag försökt montera tillbaka allt som de var.

Ok, då kommer nästa fråga då det enda som är förändrat sen han gick är att toppen varit av.

Har du konstaterat att kamkedjan sitter rätt?

h3nry · 29 May 2014

kamkedjan har jag dubbelkollat också

Alla ventiler har ju vart loss. Inte haft riktigt verktyg för att lossa o montera dessa så en teori är också att jag kan ha fått dom snea.

Ska köpa komptest och verktyg för ventilerna imorgon.

Det poffar ju både i luftburken och avgasröret...

AleX · 31 May 2014

Rätt tändföljd?
hur gick komptestet?

h3nry · 2 Jun 2014

Blir att klmptesta i morgon.

Men nu i sömnlösheten kom jag att tänka på en sak.
Vevaxeln har springa för krysskil medan svänghjulet inte hade det. I manualen stog det att man inte kan ändra gnistans "timing" men det har ju trots allt varit en banhoj, kanske har svänghjulet bytts ut till ett som går att ställa om?!?

Låter inte det rimligt?

h3nry · 2 Jun 2014

Fast den får ju signalen från andra änden axeln o där finns det ju spår så den bara kan vara i rätt läge...

h3nry · 2 Jun 2014

okej nu har jag testat kompet, hälde även i lite olja för att se skillnaden.

Inte så konstigt att den inte går kanske, men ändå konstigt att den gick innan renoveringen. Kanske blocket också blev skevt när den kokade?!
cyl 1. 125 > 150 (med olja)
cyl 2. 125 > 170
cyl 3. 175 > 240
cyl 4. 200 > 250

(psi)

Vet inte vad kompet ska ligga på men känns som den här motorn är rätt körd med tanke på skillnaden

Köpte den från biltema för 400, vet inte hur pålitligt det är?

h3nry · 8 Jun 2014

Antar att motorn är skräp, någon som kan bekräfta?

Skäggot · 8 Jun 2014

h3nry skrev:
Antar att motorn är skräp, någon som kan bekräfta?

Kalla radfyror kan ofta ha noll i ventilspel, men ingen cylinder ligger ju lågt i komp.

Där har du antagligen förklaringen till att den fnyser i insuget på starten.

h3nry · 11 Jun 2014

jo men det är ju jävla skillnad på kompet mellan cylindrarna, 1 o 2 har ju mkt mindre än de borde

kan man ens köra så?

Skäggot · 11 Jun 2014

h3nry skrev:
jo men det är ju jävla skillnad på kompet mellan cylindrarna, 1 o 2 har ju mkt mindre än de borde

kan man ens köra så?

Oftast är dom oroliga när dom är kalla men går som förväntat varma, om det nu är tajt ventilspel du har.

Intense · 12 Jun 2014

Skäggot skrev:
Kalla radfyror kan ofta ha noll i ventilspel, men ingen cylinder ligger ju lågt i komp.

Där har du antagligen förklaringen till att den fnyser i insuget på starten.

Öh nej? Man mäter spel kallt och motorer med lyftare och schims direkt under kam som varvar mycket har väl tilltagna spel just för att man inte ska riskera att få nollspel när den är varm. Ofta typ 0,25 in och 0,35 ut eller däromring. Har man nollspel när den är kall så är något defenitivt inte korrekt ihopsatt.

NenneR6 · 12 Jun 2014

h3nry skrev:
okej nu har jag testat kompet, hälde även i lite olja för att se skillnaden.

Inte så konstigt att den inte går kanske, men ändå konstigt att den gick innan renoveringen. Kanske blocket också blev skevt när den kokade?!
cyl 1. 125 > 150 (med olja)
cyl 2. 125 > 170
cyl 3. 175 > 240
cyl 4. 200 > 250

(psi)

Vet inte vad kompet ska ligga på men känns som den här motorn är rätt körd med tanke på skillnaden

Köpte den från biltema för 400, vet inte hur pålitligt det är?

Tja

Kompet ska ligga mellan 13 - 15,5 bar / 185 - 215 psi. Utan olja

Tyvärr är det vanligt att cylinder 1 och 2 går varma. Har själv problemet med min.
Har reva i cylinder 1 och 2 pga detta.
Blir å leta ny motor till vintern.

Skäggot · 12 Jun 2014

Intense skrev:
Öh nej? Man mäter spel kallt och motorer med lyftare och schims direkt under kam som varvar mycket har väl tilltagna spel just för att man inte ska riskera att få nollspel när den är varm. Ofta typ 0,25 in och 0,35 ut eller däromring. Har man nollspel när den är kall så är något defenitivt inte korrekt ihopsatt.

Missade att han hade ställt ventilerna.

0,15/0,25, ganska vanligt att dom efter ett tag hamnar på noll kalla, med orolig tomgång som följd, varma så stänger ventilerna.

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

R6 00- elproblem

Siktar högt, kommer lågt

Medlem

----:)----

Medlem

Medlem

Siktar högt, kommer lågt

Siktar högt, kommer lågt

----:)----

Medlem

Siktar högt, kommer lågt

Medlem

Medlem

Medlem

Medlem

Sporthojsnörd

Medlem

Sporthojsnörd

Ny medlem

Ny medlem

Sporthojsnörd

Nyheter