MotoGP - Silly season 2015

Helt klart intressant att se vilka som kommer styra Suzuki hojarna nästa säsong, skulle vara kul med en "bomb" i form av nått stort namn som kommer köra.

http://www.motogp.com/en/news/2014/Michelin to become MotoGP Official Tyre supplier

Undrar varför inte Pirelli och Dunlop lämnade in i tid.

speed monster skrev:

Undrar varför inte Pirelli och Dunlop lämnade in i tid.

Klicka för att visa mer...

För att de inte har resurser för fler åtaganden än de har just nu...?


Fler nyheter just inkomna från IRTA:

Technical Regulations - Effective Immediately

The Commission unanimously decided, in the interests of safety, to modify the regulation concerning the front carbon disc brake sizes in the MotoGP class.
Currently the regulations permit two sizes of front carbon discs; 320 mm discs must be used at all circuits except at Motegi where the use of 340 mm discs is mandatory and at Montmelo and Sepang where use of 340 mm discs is optional.
Following a recommendation from the Safety Commission and with the support of the brake manufacturers it has been decided that the use of 340 mm disc brakes will be optional for all circuits with the exception of Motegi where such use remains mandatory.
A regularly updated version of the FIM Grand Prix Regulations which contains the detailed text of the regulation changes may be viewed shortly on:
http://www.fim-live.com/en/sport/official-documents-ccr/codes-and-regulations/

Inte konstigt att det till slut blir problem med bromsarna då gränserna för minimivikt ökat under många år.

Vad är anledningen till att Dorna ökar motorcyklarnas massa hela tiden?

Alatalo skrev:

För att de inte har resurser för fler åtaganden än de har just nu...?


Fler nyheter just inkomna från IRTA:

Technical Regulations - Effective Immediately

The Commission unanimously decided, in the interests of safety, to modify the regulation concerning the front carbon disc brake sizes in the MotoGP class.
Currently the regulations permit two sizes of front carbon discs; 320 mm discs must be used at all circuits except at Motegi where the use of 340 mm discs is mandatory and at Montmelo and Sepang where use of 340 mm discs is optional.
Following a recommendation from the Safety Commission and with the support of the brake manufacturers it has been decided that the use of 340 mm disc brakes will be optional for all circuits with the exception of Motegi where such use remains mandatory.
A regularly updated version of the FIM Grand Prix Regulations which contains the detailed text of the regulation changes may be viewed shortly on:
http://www.fim-live.com/en/sport/official-documents-ccr/codes-and-regulations/

Klicka för att visa mer...

Går det att förutspå om det gagnar någon förare eller märke mer än de andra? Är det bättre för de som bromsar hårdare eller de som bromsar lite mjukare (om man nu kan prata om det i motogp) att få större skivor?

DR-Zätare skrev:

Går det att förutspå om det gagnar någon förare eller märke mer än de andra? Är det bättre för de som bromsar hårdare eller de som bromsar lite mjukare (om man nu kan prata om det i motogp) att få större skivor?

Klicka för att visa mer...

Likvärdigt bromsmoment producerat med en större skiva innebär ju lägre bromskraft och därmed lägre bromstryck. Detta gynnar väl i alla fall sådana som den gnällige (men numera stenrike) engelsmannen som inte kan få stopp på en MotoGP-hoj utan att koka bromsarna. Om det är hans incident i Jerez som varit den utlösande faktorn för denna regeländring vet jag inte, men jag misstänker att den påverkat.

Annars är det nog svårt att säga om det gynnar eller missgynnar ett enskilt märke. En större bromsskiva ger ju större tröghetsmoment vilket gör att riktningsändringar blir långsammare, men det är ju lika för alla. Sedan innebär ju ändringen bara att den större skivan blir "option" på alla banor (utom Motegi där den är obligatorisk). De som fortfarande vill åka med den mindre skivan får ju göra så (utom på Motegi).

Det rycktas att Peddo begärt 8 milj Euro för att köra för Suzuki.
Detta sedan Honda verkar vilja ge honom en lönesänkning från runt 6 till 1,5 miljoner.
Men då med bonusar för race- resp säsongs-vinst.

Allt enligt motomatters.

Kratoz skrev:

Det rycktas att Peddo begärt 8 milj Euro för att köra för Suzuki.
Detta sedan Honda verkar vilja ge honom en lönesänkning från runt 6 till 1,5 miljoner.
Men då med bonusar för race- resp säsongs-vinst.

Allt enligt motomatters.

Klicka för att visa mer...

Låter inte helt otroligt, Honda har en annan spansk toppförare som kan ta titlarna åt dem så DP kommer bli andreförare i väntan på att han ska bli utbytt mot någon yngre talang.

Hoppas! Eller är det redan klart, läste ju någonstans att de har en riktigt snabb toppförare på G, och det finns inte många...

Kratoz skrev:

Det rycktas att Peddo begärt 8 milj Euro för att köra för Suzuki.
Detta sedan Honda verkar vilja ge honom en lönesänkning från runt 6 till 1,5 miljoner.
Men då med bonusar för race- resp säsongs-vinst.

Allt enligt motomatters.

Klicka för att visa mer...

Mycket spekulationer kring Suzuki och här är en till.
Eugene Laverty från WSBK skall över till Japan och test MotoGP-cyckeln.

Detta enligt bike.

Blir det Laverty på en Suzuki-styrning 2015?

Nu får Casey inte köra bil heller.

Allt enligt fastbikes.se.

Iannone till Repsol Honda hade varit kul att se.

Ducati: "Vi måste behålla Dovi"

http://www.bike.se/nyheter/ducati-vi-maste-behalla-dovi

Estevez Rabat från Moto2 på Suzuki, nää det är väl inte rimligt?
Eller Kallio får ett 1-års utvecklingskontrakt?
Säg inte Jack Miller bara.

Vale på Yamaha Factory 2015-2016

http://www.motogp.com/en/news/2014/MCN+Crutchlow+manager+in+Suzuki+talks

Vore nog det bästa både för Cal och Ducati.

PierFrancesco skrev:

http://www.motogp.com/en/news/2014/MCN+Crutchlow+manager+in+Suzuki+talks

Vore nog det bästa både för Cal och Ducati.

Klicka för att visa mer...

Hur blir det med pengarna då? Det är ju viCktiGast av allt.

Ya(ma)ha, då vet vi Rossi på Yamahan, Marquez på Honda. Hmmm, undrar hur Lorres bud från det blå laget ser ut, kan de verkligen pröjsa honom märkbart mer än Rossi efter årets säsong? Jag undrar vilken prislapp Ducce är beredda att betala för kurvspecialisten och om Lorenzo är beredd att spela högt när det gäller titelchansen 2015? Blir testet efter Valencia positivt skulle det inte komma som någon blixt från klar himmel om Jorge väljer det röda laget. PEsp, Smith eller något av underbarnen från Moto2 - vem skulle i så fall fylla på?

Jag unnar verkligen Pedrosa en fortsatt bra styrning samtidigt som han förmodligen är en av de bästa valen på Suzukin i kraft av sina egenskaper som test- och utvecklingsförare. Och att ha ytterligare ett fabriksteam i toppen är ju inte fel för oss som läktarnördar Ett betydligt bättre alternativ än vår Brittiske bankman i alla fulla fall.

Dovi känns logisk på en av Duccarna, med sin bakgrund och erfarenhet lär inte Ducati vilja tappa honom - i vart fall inte i utbyte mot Crutchlow. Iannone tror jag stenhårt på som en av fabriksförarna för Ducati 2015, tyvärr saknar han ju bara erfarenhet från annat fabrikat.

Bradl och Bautistas styrningar känns osäkra, med tanke på materialet de sitter på borde prestationerna kanske vara bättre? Rabat på en av de maskinerna?

Sedan har vi ju AEsp. Tror ändå inte han tar sig ända upp till något av de största teamen men en bra satellitmaskin kanske kan vara aktuell? Redding matchar ju Hayden som i sin tur inte skämde ut sig på Ducati i fjol. Kan han vara ett namn för någon av satellithondorna?

Vi får väl se. Men innan Pedrosa och/eller Lorenzo valt väg eller Ducati och Suzuki signat ett namn är det svårt att veta. Som vanligt alltså