Sett till 2015 skulle jag tippa att Miller inte kommer före Cal i något race där båda kommer i mål.
MotoGP - Silly season 2015
- Thread starter Kratoz
- Start date
Sett till 2015 skulle jag tippa att Miller inte kommer före Cal i något race där båda kommer i mål.
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Mmm. Cal får ju "fabriksmaskinen", å andra sidan ska ju produktionsmaskinen som jag förstår det få årets fabriksmotor och har fördelen med mer soppa och det mjukare kvaldäcket. Aspirerar Miller på en plats bland de övriga Aliens bör han i vart fall kvala före Cal ett par race innan säsongen är över...
Absolut
Allt hänger mer eller mindre på om Miller är den "utomjording" många hoppats på! Då kan han absolut skrälla nått eller ett par rejs. Är han av vanligt jordiskt virke bör han inte ha en suck mot Cal 2015 
Alltså, jag tror Miller är riktigt bra. Han leder VM i en klass där motoreffekt är riktigt viktigt och KTMen är väl undermotoriserad jämfört med Hondorna?
Vilket rimligen betyder att han är bäst på alla ställen utom rakt fram.
Och man hamnar liksom inte där av en slump...
Vilket rimligen betyder att han är bäst på alla ställen utom rakt fram.
Och man hamnar liksom inte där av en slump...
Visst är det så. Det som "stör" mig något eller ställer några frågetecken är killens psyke! Behöver såklart inte betyda något alls i det stora hela, han har dock bevisligen tappat all sans och besinningen på träningar mer än fler gånger under säsongen. Jag vill oxå se en ny talang som på sikt kan utmana MM m.fl men kanske osvuret är bäst
hahaha visst är det så
Helt klart än så länge ett oskrivet "MGPkort" ska bli ett nöje att se vad den pojken egentligen är gjord av. Han har ju onekligen som Du är inne på ett arv att förvalta 
Suzuki, Aprilia & KTM.. I min vildaste fantasi så kommer MotoGP 2017/18 vara betydligt mycket roligare att följa än vad det är idag.
Alatalo: Hur går snacket i depån om Moto2? Är det några förändringar eller liknande på gång där? En hos mig väldigt oförankrad känsla är att dessa hojar mer eller mindre är helt färdigutvecklade?!
Tittar man på toppförarna så verkar det knappt göra några förändringar alls under träningarna utan ligger bara & nöter varv efter varv utan att komma in i depån för förändringar/förbättringar?
Alatalo: Hur går snacket i depån om Moto2? Är det några förändringar eller liknande på gång där? En hos mig väldigt oförankrad känsla är att dessa hojar mer eller mindre är helt färdigutvecklade?!
Tittar man på toppförarna så verkar det knappt göra några förändringar alls under träningarna utan ligger bara & nöter varv efter varv utan att komma in i depån för förändringar/förbättringar?
Jag vet inte om jag riktigt håller med, alternativt så lyckas de hålla det mesta under radarn...?
Reglementet med en hoj gör ju att man är lite begränsad om man vill göra större jämförelser under ett träningspass. Särskilt om någon del av jämförelsen tar lång tid att installera på hojen. Å andra sidan har man ett mer liberalt reglemente kring tester under säsongens gång, vilket de flesta utnyttjar flitigt. Därför skulle jag nog säga att de utför de tunga testerna mellan tävlingarna och mer lätt-testade saker under tävlingshelgerna.
Just nu pågår till exempel en febril verksamhet hos Suter. Det är uppenbart att man ligger tvåa och i denna klass går det ju inte direkt att skylla på skillnaderna i motor. De håller därför på att arbeta igenom stora testprogram kring chassiestyvhet såväl som geometri och det som fungerar hamnar i deras racehojar med mycket kort varsel.
Reglementet med en hoj gör ju att man är lite begränsad om man vill göra större jämförelser under ett träningspass. Särskilt om någon del av jämförelsen tar lång tid att installera på hojen. Å andra sidan har man ett mer liberalt reglemente kring tester under säsongens gång, vilket de flesta utnyttjar flitigt. Därför skulle jag nog säga att de utför de tunga testerna mellan tävlingarna och mer lätt-testade saker under tävlingshelgerna.
Just nu pågår till exempel en febril verksamhet hos Suter. Det är uppenbart att man ligger tvåa och i denna klass går det ju inte direkt att skylla på skillnaderna i motor. De håller därför på att arbeta igenom stora testprogram kring chassiestyvhet såväl som geometri och det som fungerar hamnar i deras racehojar med mycket kort varsel.
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Tror svaret är så enkelt som att man ser något extraordinärt i honom och vill se till att låsa fast honom till Honda innan någon annan lägger rabarber på hans signatur.
Förmodligen är hans körstil och upplärningskurva sådan att man bedömer att ett eller två år på RCV1000 ger honom mer än motsvarande tid i Moto2. Klokt? Ja, vem vet, men är HRC övertygade om killens potential finns väl ingen anledning att ifrågasätta, även MM förhandlar om nytt kontrakt inför 2016...
Däremot har väl knappast "...utan press" förekommit så frikostigt i en pressrelease tidigare, ser ju lite skojigt ut
Suzuki return to MotoGP™ with Aleix Espargaro and Maverick Viñales in 2015
Suzuki Motor Corporation has announced that it will participate in MotoGP™ from 2015, with Aleix Espargaro and Maverick Viñales as their two riders.
Suzuki Motor Corporation has announced that it will participate in MotoGP™ from 2015, with Aleix Espargaro and Maverick Viñales as their two riders.
2015 MotoGP rider line-up so far
Repsol Honda (Factory class)
Marc Marquez (Confirmed)
Dani Pedrosa (Confirmed)
Movistar Yamaha (Factory class)
Valentino Rossi (Confirmed)
Jorge Lorenzo (Confirmed)
Ducati Team (Factory class)
Andrea Dovizioso (Confirmed)
Andrea Iannone (Confirmed)
Suzuki (Factory class)
Aleix Espargaro (Confirmed)
Maverick Vinales (Confirmed)
Aprilia Gresini (Factory class)
Alvaro Bautista (Confirmed)
Marco Melandri?
Marc VDS Honda (Factory class)
Scott Redding (Confirmed)
Monster Yamaha Tech 3 (Factory class)
Pol Espargaro (Confirmed, second year of two-year contract with Yamaha)
Bradley Smith (Confirmed)
Pramac Ducati (Factory class)
? (Replacement needed for Andrea Iannone)
Yonny Hernandez (Not officially confirmed, but Hernandez expected to keep his ride for 2015)
LCR Honda (Factory class)
Cal Crutchlow (Confirmed)
Jack Miller (Open class) (Confirmed)
NGM Forward Racing (Open class)
Stefan Bradl (Confirmed, will effectively take place of retiring Colin Edwards)
? (Currently Aleix Espargaro - assuming he leaves for Suzuki a long list of riders will be interested in what is currently the top Open bike)
Drive M7 Aspar (Open class)
Nicky Hayden (Confirmed)
? (Currently Hiroshi Aoyama but could run Redding if Aspar gets the RC213V. Likes of Eugene Laverty, Loris Baz and Leon Camier in contention if Aspar continues with two Open bikes)
Avintia Racing (Open class)
Hector Barbera? (Team will switch to Open class Ducati machinery in 2015)
? (Currently Mike di Meglio)
Cardion AB Motoracing (Open class)
Karel Abraham (Will be a seat at his father's team)
Iodaracing (Open class)
? (Currently Danilo Petrucci, team plans unclear)
Paul Bird Motorsport (Open class)
NA (Currently Michael Laverty, but PBM team will move back to BSB next year.)
NA (Currently Broc Parkes)
Repsol Honda (Factory class)
Marc Marquez (Confirmed)
Dani Pedrosa (Confirmed)
Movistar Yamaha (Factory class)
Valentino Rossi (Confirmed)
Jorge Lorenzo (Confirmed)
Ducati Team (Factory class)
Andrea Dovizioso (Confirmed)
Andrea Iannone (Confirmed)
Suzuki (Factory class)
Aleix Espargaro (Confirmed)
Maverick Vinales (Confirmed)
Aprilia Gresini (Factory class)
Alvaro Bautista (Confirmed)
Marco Melandri?
Marc VDS Honda (Factory class)
Scott Redding (Confirmed)
Monster Yamaha Tech 3 (Factory class)
Pol Espargaro (Confirmed, second year of two-year contract with Yamaha)
Bradley Smith (Confirmed)
Pramac Ducati (Factory class)
? (Replacement needed for Andrea Iannone)
Yonny Hernandez (Not officially confirmed, but Hernandez expected to keep his ride for 2015)
LCR Honda (Factory class)
Cal Crutchlow (Confirmed)
Jack Miller (Open class) (Confirmed)
NGM Forward Racing (Open class)
Stefan Bradl (Confirmed, will effectively take place of retiring Colin Edwards)
? (Currently Aleix Espargaro - assuming he leaves for Suzuki a long list of riders will be interested in what is currently the top Open bike)
Drive M7 Aspar (Open class)
Nicky Hayden (Confirmed)
? (Currently Hiroshi Aoyama but could run Redding if Aspar gets the RC213V. Likes of Eugene Laverty, Loris Baz and Leon Camier in contention if Aspar continues with two Open bikes)
Avintia Racing (Open class)
Hector Barbera? (Team will switch to Open class Ducati machinery in 2015)
? (Currently Mike di Meglio)
Cardion AB Motoracing (Open class)
Karel Abraham (Will be a seat at his father's team)
Iodaracing (Open class)
? (Currently Danilo Petrucci, team plans unclear)
Paul Bird Motorsport (Open class)
NA (Currently Michael Laverty, but PBM team will move back to BSB next year.)
NA (Currently Broc Parkes)
Last edited:
speed monster
Ny medlem
Shootaz
Real men ride naked twins
Vadå finns kvar? Forward har ju kontrakt med Yamaha nästa år...
RdP var nog aldrig inne i den matchen. Fast han skulle enligt rykten ( typ som tack för all hjälp) vara aktuell på wildcard Suzuki:n till avslutningen på Valencia i år. Nu verkar även det höjt till en mer dunkel nivå! Då Aleix Espargaro och Maverick Vinales verkar vara Suzukis val.
https://uk.eurosport.yahoo.com/news...unches-2015-motogp-return-134317494--spt.html
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Pengar, alltid en fråga om pengar. Forward har vad jag vet vanligtvis trollat med knäna för ått få fram erforderligt antal dollar för att driva stallet. Tror inte det är jättelysande att slira allt för länge på leasingfakturorna i denna branschen...
Last edited:
Precis. Man har säkert någon form av kontrakt, men då varken mekaniker eller förare fått lön på några månader och då flera underleverantörer inte har fått sina fakturor betalda på ett halvår så kan jag inte riktigt se hur en fortsättning är möjlig.
Man behöver inte vara Einstein för att lista ut varför sandstormen från Texas valde att pensionera sig i förtid eller varför den andre är desperat att ta en relativt oprövad styrning...
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |