Bestycka förgasare

PD

Medlem

Gick med

9 Jun 2003

Ort

Vara

Hoj

ThunderAceT

• 12 Apr 2014

• #1

Någon som har tips på förgasarjustering, hojen är en Gsxr 750 srad -97
Tycker lambdakurvan svänger jäkligt mycket så jag vet inte var jag ska börja

 

Wizzard

Village Idiots MC

Gick med

14 Dec 2003

Ort

North of Stan

Hoj

GSX-R 1100 -92; GSX1300R Hayabusa 2014

• 13 Apr 2014

• #2

ser ut som den inte får soppa på högre varv, ändrat ngt eller allt standard?

 

RockParty

Medlem

Gick med

17 May 2004

Ort

örebro

Hoj

-02 SR500 -81 rsv mille fighter

• 13 Apr 2014

• #3

den går snarare fett

 

PD

Medlem

Gick med

9 Jun 2003

Ort

Vara

Hoj

ThunderAceT

• 13 Apr 2014

• #4

Inte min hoj så jag har dålig koll, kan väl sitta dynojetkit i, var ju rätt poppis på den tidens hojar.

Ja den är fet över hela registret, AFR 13 eller strax under vill jag ha men kurvan går så mycket bergOdalbana, på insprutning är det ju bara justera upp eller ner på specifikt varvtal, låga varv går den tokfett, vet inte var jag ska justera för att få kurvan rak

Tänkte det var folk här som kan förgasare

 

dominator91

Sporthojsnörd

Gick med

19 Feb 2009

Ort

göteborg

Hoj

GSX 1100 F 92, BMW F650GS Dakar, Vespa GTS300Ie

• 13 Apr 2014

• #5

Om du visar kurvan för "Braigasen" så är det möjligt att han vet ung vilket munstycke som skall bytas och till lämplig dimension. Går säkert att ta över tfn.

Han höftade mina förgasare och det blev riktigt bra. Har ej mätt iofs men den går bra utan hyss efter det.

Finns väl många här på forumet som vet det också.

 

Svenne100

Snart i ett staket nära dig

Gick med

28 Jun 2008

Ort

Lund

Hoj

Triumph Street Triple R -10

• 13 Apr 2014

• #6

Om det sitter dynojetnålar i så är det inte alltför osannolikt att nålarna är slitna och det skulle förklara svackan mellan 7-10k rpm. Jag tror att det är en bra början att titta till det

Kolla även så att emulsionsrören inte är ovala. Kan man ana ovalitet så är de kassa.

 

Sydney

Friherre

Gick med

6 Jan 2006

Ort

V-ås

Hoj

H1

• 13 Apr 2014

• #7

Dynokurvan är säkert körd med fullgaspådrag så det är nog inte mycket annat att göra än att gå ner lite i huvudmunstycke.

Det tokfeta på låga varv misstänker jag beror på slitna nålar och kanske slitna emulsionsrör. Du skulle kunna prova att sänka nålarna lite.

 

PD

Medlem

Gick med

9 Jun 2003

Ort

Vara

Hoj

ThunderAceT

• 13 Apr 2014

• #8

Ja det är fullgasrepa men eftersom det är vakuumförgasare så vet man väl inte var trottel är?? även om man håller fullt på lägre varv är det inte säkert att trotteln är fullt öppen vad jag fattat

 

Twintorsk

Gudomlig sporthojare

Gick med

24 Apr 2011

Ort

Göteborg

Hoj

2004 Triumph Thruxton

• 13 Apr 2014

• #9

PD skrev:

Ja det är fullgasrepa men eftersom det är vakuumförgasare så vet man väl inte var trottel är?? även om man håller fullt på lägre varv är det inte säkert att trotteln är fullt öppen vad jag fattat

Klicka för att visa mer...

Trotteln öppnar sig relativt till varvtalet.