Aprilia sxv driftsäkerhet

Tja

Efter att ha läst en hel del om aprilia sxv och hojens driftsäkerhet, så tänkte jag dela med mig om hur de har gått med min hoj.
Hojen har snart gått hela 1000 mil utan att motorn någonsin har öppnats, så de är verkligen dags för service

Beställde för nån vecka sen xv tuner, killen i kanada hade några kablar kvar på lager.
"endast" 2000kr och de va bara plugga i o köra hehe dock var min uppskattning om antal timmar lite optimistisk....


Hoppsan 169 timmar
Kan säga att allt som har hänt under alla dessa timmar är:
2 kopplingsvajrar har gått av.
oljetrycksgivaren har börjat läcka....

Nu ska motorn plockas ur sen får jag se hur ventiler, kolvar m.m ser ut
så tänkte rapportera lite vartefter hur bra (dåligt) skick allt är i

Btw min första post här på sporthoj

Skall bli intressant att följa!

Välkommen till sporthoj.

Tackar

Nu är motorn ur dags att ta av topparna

Ventilspelet på två insug vara noll... ventilerna vila alltså på kamen mer lr mindre. På resten av ventilerna var spelet inte heller bra (mindre) men inte så dåligt.

Sen har jag även råkat ut för en totalt värdelös ventilkopp glömde tyvärr ta kort, men ja försökte få med hur skadad kamen har blivit som följd.

Bonus nackdelen med silmoto kanske?

Driftsäkerheten är helt klart underskattad på dessa hojar.
Ventilkoppen passar från Honda 450 också, har såna i just nu faktiskt.

driftsäkerheten brukar väl vara som alla europeer men när det gäller att få tag på delar så tar det tid

Joo jag har haft en väldigt bra upplevelse av hojen. Ifall de är jag som haft tur eller andra som haft otur vet man ju inte

Jag kommer beställa delar från england eller usa, kanske båda beroende på priser
Men som sagt de tråkiga är ju att det tar lite längre tid att få delar.
Hämta upp topparna idag från motor öst i norrköping, fått sätena fixade

Tänkte slänga med en bild på ena kolven. Man kan se att kolven är väldigt ren runt kanterna vilket ska tyda på att kolvringarna,kolven? är slut. Släpper igenom olja som "tvättar" kolven om jag har fattat rätt.


En annan sak är de någon som har någon erfarenhet om vevlagar m.m hur länge de brukar gå på hojarna

Nu har jag fått hem lite delar väntar bara på ett sista paket sen är de dags o börja montera

När jag gjorde ordern gick jag igenom den FLERA gånger innan jag tryckte "beställ" likt förbannat lyckades jag glömma specialverktygen ändå

Så fick göra eget istället

har stött på lite problem ska då ha bort kugghjulet "timing lay gear." det stora på bilden
Men det sitter stenhårt! tagit bort muttern såklart men de släpper inte.

så här står det i manualen

• Straighten washer tab (1).
• Loosen and remove the nut (2) from timing lay gear
and remove the washer.
• Remove the timing lay gear.

Inte mycke man kan göra fel på, men kanske lyckats ändå
någon som vet,kan,tipsa något?

kugghjulet är ju väldigt tunt så man vilja ju vara lite försiktig.

Monters en kloavdragare, spänn lätt utan att böja drevet, lite lagom förspänning... koppla på en värmepistol och sätt den på 1dm avstånd, låt den jobba. Eller bara värm. Det kaske sitter lite loctite anaeroblim mellan ytorna och det kräver värme. Annars gör värmen ofta nytta ändå.

Hur ser kolven ut på kjolen/sidan?slitspår, sot? Att det är rent ovanför ringlandet behöver inte betyda att ringarna är otäta

169timmar och inte öppnad, intressant. Tycker jag får riva i hondan varannan vecka...

FettSnok skrev:

Monters en kloavdragare, spänn lätt utan att böja drevet, lite lagom förspänning... koppla på en värmepistol och sätt den på 1dm avstånd, låt den jobba. Eller bara värm. Det kaske sitter lite loctite anaeroblim mellan ytorna och det kräver värme. Annars gör värmen ofta nytta ändå.

Hur ser kolven ut på kjolen/sidan?slitspår, sot? Att det är rent ovanför ringlandet behöver inte betyda att ringarna är otäta

169timmar och inte öppnad, intressant. Tycker jag får riva i hondan varannan vecka...

Klicka för att visa mer...

Tackar!

följde ditt råd, o de gick ju hur bra som helst. Ibland är man lite dum som inte tänker själv

Angående kolven så är de lite slitspår på sidan. Annars så tycket ja den ser väldigt fin ut. Ska försöka ta ett kort så man ser slitaget.

-Hej.
Hur går det ?

/ P

pinocchio skrev:

-Hej.
Hur går det ?

/ P

Klicka för att visa mer...

jodå det går framåt har varit lite annat nu bara som kommit före
ska till alperna nu en vecka men sen ska jag komma med en bra uppdatering

Har märkt att försöka fota slitage med kameran är lite halv svårt men här kommer kolven

Har inte uppdaterat nu på ett tag, men hojen är faktiskt ihopskruvad

Har haft lite mindre problem

Att få ditt kolvknaster va riktigt jävligt, då man va tvungen o göra de genom "titthål" i blocket. Kolla bilden, någon som varit med om värre? kan tillägga att det är en bit in till kolvbulten.



Gänga till ventilkåpan gick sönder. Drog det med momentnyckel blev skit ändå, gängat direkt i aluminium... Men löste sig med helicoil lite nervös ändå för o få spån i toppen men de gick bra

Sakna verktyg för o dra åt impellern till vattenpumpen men köpte åtdragare för oljefilter som funka rätt bra


Efter lite diskussion men vännen så valde jag att inte byta vev o ramlager, jag dela alltså inte blockhalvorna, allt kändes riktigt bra.

jag byte alltså

kolv
ventiler med ventilkoppar,tätningar (ny frästa säten)
kamkedjor (dom var så billiga så tänkte vafan)
kam till främre cylinder (byte även lager till kam när jag var igång.. de gamla kändes bra)
Sen även såklart o-ringar, packningar, shims mm

Har även

köpt skumfilter (slippa köpa pappfilter hela tiden)
nya bromsbelägg
nytt framdäck ska också inhandlas

Kalibrerat tpsen
nya mappning från aliceracing
programvaran är underbar så jäkla smidigt!!!

jag har varit dålig på att ta kort, men allt blev riktigt fint efter en ordentligt tvätt, topparna ser helt nya ut

Nu blev de inte lika omfattande då jag inte dela motorn helt o hållet
Känns som motorn har hållit ihop rätt skapligt ändå
De ända utöver normalt slitage var ventiler och ventilekopp, dock så kan de såklart bero på att jag inte kollat ventilerna i tid, som låter ganska troligt...
Men jag har läste om fler med samma problem så det är inte säkert att det hade spelat någon roll.

Jag starta hojen o den hoppa igång trots kylan inga konstiga ljud
Bara de underbara ljudet från silmoto systemet!!!!!
Starta bara en snabbis (inomhus) men tanken är o ta ut den o låta den gå en stund, förhoppningsvis går det lika bra då

Intressant tråd

Har du fler planer (modifieringar) på g ?

/ P

pinocchio skrev:

Intressant tråd

Har du fler planer (modifieringar) på g ?

/ P

Klicka för att visa mer...

Nja inte direkt faktiskt, lite små kosmetiska ändringar kanske.
Byta framlykta till nya modellen o lite sånt kanske, dekalkit mm
Få hojen igenom besiktningen är väl en plan

abstinens har börjat komma rejält nu, längtar till säsongen.

Jahopp nu har man haft igång hojen och även tagit en premiär tur
Dock så suprise suprise är den svårstartad. Har ställt in allt

tps MIN 44 Max 217
Tomgångsskruv ungefär 3%
Gula knappen ungefär 13%
spjällen är synkade

Nu råka jag även ut för fel på startmotorn, det bara klickar...
Spänning finns fram till startmotorn
När jag snurrar bakhjulet så jag drar runt motorn, känns det som om startmotorn skulle ligga i.
Testar jag sen starta igen drar den runt motorn för o sen "fastna" igen och bara klicka.

Alltså verkar det vara liv i startmotorn. Är det ¨frihjulet kanske som har gått ner sig?

Tacksam för all hjälp

//Marcus

Dead spoot på startmotorn. Är nog det vanligaste felet på dessa hojar. Billigast att köpa ny från USA.

Tomasol skrev:

Dead spoot på startmotorn. Är nog det vanligaste felet på dessa hojar. Billigast att köpa ny från USA.

Klicka för att visa mer...

Jag beställde ny startmotor och sprag clutch från af1 racing
Tack för svaret förhoppningsvis kommer det funka

Kan kanske vara därför den också har varit svårstartad?

Sliten startmotor och backspärrslager lr vad man ska kalla det på svenska

På jakt själv efter en sxv 450/550... Är det några årsmodeller man ska akta sig för?

Har satt en budget på 30k, kan man få en hyfsat vettig för dom pengarna?