Nja...det är ju faktiskt så att det finns ett flertal hojar som har problem med ljudet redan från fabrik om man utgår från de hårda bullerkrav som finns på Knutstorp.
Svensk RR 2014
- Thread starter Magnus
- Start date
Den nya instegsklassen är till för de bandagsåkarna som inte vågar ta steget in i rookie med en gång och visar de att de har varvtider som passar i rookie flyttas de upp i klassen hojen passar i.
På bandags-arrangörernas s.k race gäller INTE swemos licens-försäkring pga att tillstånd saknas vid sådana race (t.ex polistillstånd).
Allt enligt infon på mötet i karlskoga
På bandags-arrangörernas s.k race gäller INTE swemos licens-försäkring pga att tillstånd saknas vid sådana race (t.ex polistillstånd).
Allt enligt infon på mötet i karlskoga
Last edited:
Jag tycker att instegsklassen skall baseras på en effekt av max 35 Kw. Detta gör att klassen kan använda samma hojar som en framtida juniorhoj. Dagens hojar i juniorklassen finns ju inte längre i produktion. Aprilla tillverkar bara 125 cc 4 taktare på 15 hk, Kawasaki har lagt ner Ninja 250 och presenterat en bättre modell Ninja 300 med mer effekt och ABS bromsar.
35 Kw är ju den nya klassen för hela Europa. Andra småhojar blir svåra att få tag på över längre perioder
35 Kw är ju den nya klassen för hela Europa. Andra småhojar blir svåra att få tag på över längre perioder
Last edited:
Helt rätt, svemos försäkring gäller inte på dessa arrangemang. Däremot så kan du köpa en bra mycket bättre privatförsäkring för de pengarna en licens kostar. Dvs det är inte svårt att kringå detta. Detta betyder i sin tur att svemo inte har "ensamrätt för tävlingar" på oss förare längre. Det är nog dags att de börjar betrakta oss förare som kunder snart, precis som Bandagsracearrangörerna gör...
Petrol Head
Ny medlem
Jag kommer ställa upp som runningsmärke nästa år 
Angående regler på R1000 och ekonomi. Det är väl bra att ha de regellöst i R1000 då om man nu sparat ihop en slant och köpt sig en "färdigpreppad" hoj, så vid första besiktning kommer man som blåbär och får order att inte köra/bygga om den färdigpreppade hojen...?
Visst ska man kolla upp regler innan man kommer till sin första tävling, men att sätta regler för material tror jag inte på. Vi är så pass långsamma ändå så de vore ju f*n om de snabba pojkarna inte hittar en väg runt oss.
Generellt tror jag dock mer på en hårdare uppklassning av R1000 kanske till och med mitt i säsongen för att få ner farten i R1000 samt få upp förarantalet i SBK.
Instegsklassen är nog väldigt bra som den är också, men sänks inte tempot i R1000 så kommer problemet kvarstå, eller så kommer de gå snabbare och snabbare i instegsklassen också för att man inte "vågar" kliva upp i R1000 eller in som blå i den nya instegsklassen.
Lösningen kanske är att tillräckligt många av oss som kör skitsakta börjar köra rookie, då kommer de snabba ledsna på att vi vinkar omkring mitt i idealspår och är ivägen i största allmänhet...
Vad vi behöver är ett gäng på 5-10 rundningsmärken så ingen behöver känna sig ensam bak i fältet, vilka hänger på?
1. PSXCARE
2. Achtung!
3. Petrol Head
4.
Angående regler på R1000 och ekonomi. Det är väl bra att ha de regellöst i R1000 då om man nu sparat ihop en slant och köpt sig en "färdigpreppad" hoj, så vid första besiktning kommer man som blåbär och får order att inte köra/bygga om den färdigpreppade hojen...?
Visst ska man kolla upp regler innan man kommer till sin första tävling, men att sätta regler för material tror jag inte på. Vi är så pass långsamma ändå så de vore ju f*n om de snabba pojkarna inte hittar en väg runt oss.
Generellt tror jag dock mer på en hårdare uppklassning av R1000 kanske till och med mitt i säsongen för att få ner farten i R1000 samt få upp förarantalet i SBK.
Instegsklassen är nog väldigt bra som den är också, men sänks inte tempot i R1000 så kommer problemet kvarstå, eller så kommer de gå snabbare och snabbare i instegsklassen också för att man inte "vågar" kliva upp i R1000 eller in som blå i den nya instegsklassen.
Last edited:
Ja swemos försäkring täcker väl knappt nåt när det väl händer något, skulle aldrig köra bana utan en riktigt bra privat olycksfallsförsäkring! Jag tycker absolut det är något att satsa på att våra stora bandagsarrangörer som actionpics har ett par tävlingar i slutet utav dagen. Har kört två sådan tävlingar med bikepromotion och det var otroligt kul och lockade verkligen till att tävla mer
Nelsen
#169 Superbike
Och med ditt tänk menar du att vi inte skall ha någon SM status längre på våra tävlingar utan alla kan köra amatör bandags racing istället ?? Där är det nog mycket högre klass på förarna där än att köra med eliten? Sluta lipa för helvette för det är vad detta är ett stort lipande över allt buhu behä passar det inte er att köra sm så kom inte å klaga om några år när det inte längre finns alls, och ff bolagen lär anpassa sig efter detta med och säga stopp för all racing så kan vi ju alla puttra runt på bandagar och visa hur coola vi är för gatåkarna...
Det är inget lipande utan ett konstaterande om hur det ser ut, att det finns förare som väljer andra alternativ vilket i sig inte är bra. Detta sätter press på svemo att se till att serien blir bra. Självklart vill säkert de flesta köra i en Sm serie, men med det senaste tilltaget att blanda sbk och r1000 så blir det ungefär som en a-final på ett bandagsrace med ett antal riktigt snabba och sen farliga varvningar andra halvan av loppet, sådana här beslut måste såklart ifrågasättas. Låt rookie vara rookie med tvångsuppklassning så har vi nog en hyfsad serie om några år.
Daniel_H
Ny medlem
I 125 gp har det länge varit blandat elite/junior/senior! Visst är det stor fart skillnad men det brukar sällan bli några problem! Det blir lite varvningar och lite stökigt på kvalen på tex falkenberg annars funkar det fint!
Nelsen
#169 Superbike
En elit åkare tar sig nog om en rookie förare ganska enkelt och att bli passerad är bara nått man får lära sig att bli, ja är en av de 10 som blir tvångs uppklassad till nästa år fast ja inte känner att ja inte är mogen för det med 1 seasong på en Motorcykel, bara bita ihop och köra en då, vill man inte köra tsm med sbk så får man väl hitta fart i den nya motionsklassen!
Jo men frågan är inte om vi som kör elit på 1.05-1.08 runt gelleråsen har bekymmer med att ta oss om en rookie som kör på 1.16(?)
Frågan är hur de nya rookie åkarna upplever det när 2-3 st trycker sig om när det är skarpt läge, för det får man ju räkna med att om det är fight mellan 2-3 förare i täten med 2-3 varv kvar och det blir en varvning, då kommer det bli tight
Jag vet att det första jag reagerade på när jag klassade upp till SBK var att alla var mycket tuffare och att det var väldigt tight i svängarna ibland
Då tror jag att det kan vara skrämmande för nya rookie åkare när toppen i SBK kommer farande
Jag vet ju själv första träningen i SBK som wildcard när man skulle ut och träna med mårtensson, backlund, svensken och hela ligan, klart man var nervös, dom sket väl i mig och körde om när dom kände för det, men man kände sig ju skapligt nervös för det!
Jag vet inte, men spontant känns det som att nya rookie åkare kan bli skrämda av att åka med SBK/SST åkare
Men jag vet som sagt inte, dom kanske är tuffare än vad jag var
Motionsklassen har jag fattat det som att det mer ska vara lite "man tar vad man har" typ en ER6 eller en Duke och provar köra racing på, den uppfattningen fick jag när jag pratade med en person på SVEMO, inte att det skulle bli nya rookie klassen
Frågan är hur de nya rookie åkarna upplever det när 2-3 st trycker sig om när det är skarpt läge, för det får man ju räkna med att om det är fight mellan 2-3 förare i täten med 2-3 varv kvar och det blir en varvning, då kommer det bli tight
Jag vet att det första jag reagerade på när jag klassade upp till SBK var att alla var mycket tuffare och att det var väldigt tight i svängarna ibland
Då tror jag att det kan vara skrämmande för nya rookie åkare när toppen i SBK kommer farande
Jag vet ju själv första träningen i SBK som wildcard när man skulle ut och träna med mårtensson, backlund, svensken och hela ligan, klart man var nervös, dom sket väl i mig och körde om när dom kände för det, men man kände sig ju skapligt nervös för det!
Jag vet inte, men spontant känns det som att nya rookie åkare kan bli skrämda av att åka med SBK/SST åkare
Men jag vet som sagt inte, dom kanske är tuffare än vad jag var
Motionsklassen har jag fattat det som att det mer ska vara lite "man tar vad man har" typ en ER6 eller en Duke och provar köra racing på, den uppfattningen fick jag när jag pratade med en person på SVEMO, inte att det skulle bli nya rookie klassen
Mc känsla
Ny medlem
Detta system løser alla Buller Problem før en Hynda CBR 1000 RR Synda att andra inte tar efter...
Om nu rookie ska återgå till att vara mer rookie tror jag personligen att det blir rakt motsatt effekt om man dessutom som rookie ska bli tvingad köra med SBK. Vågade folk inte köra rookie förr för att det gick fort lär de knappast börja köra nu då det isf går ännu fortare...
håkan
Brumm brumm
Finns det att köpa färdigt? Eller är det att mecka "svemokrök" i garaget?
Rundningsmärkesklubben måste jag va med i!
Lösningen kanske är att tillräckligt många av oss som kör skitsakta börjar köra rookie, då kommer de snabba ledsna på att vi vinkar omkring mitt i idealspår och är ivägen i största allmänhet...
Vad vi behöver är ett gäng på 5-10 rundningsmärken så ingen behöver känna sig ensam bak i fältet, vilka hänger på?
1. PSXCARE
2. Achtung!
3. Petrol Head
4. Manne990
5.
Axxexs
Ordinary man doing extraordinary things
- Gick med
- 11 Dec 2003
- Ort
- Verkstan
- Hoj
- Technical Sports Racing AC28-M Prototype powered by Honda Racing Corporation
Japanska Mästerskapet är känt för att ha hårda ljudregler. Så vi kollade på vad dom hade för avgassystem för tex Moto3 och CBR600/1000. För Moto3 fanns ett system dom använder där som går ut med ljuddämpare på båda sidorna. Så man kan tycka att det borde vara tystare. Men sen kollar man och ser att Japanerna har 102 db mätt 50cm vid 11-13m/s som spec på sina avgasrör för inhemsk racing där. Alla avgassystemen att plocka hem oberoende av modell skulle hamna på runt 36-40.000 SEK/st med frakt/tull/moms. Så att chansa och beställa för att testa om det skulle gå igenom Svensk ljudmätning som haft så konstigt olika resultat på mätningarna känns inte som nått man tänker så länge på.
Ett exempel på hur ett Japanskt avgasrör för deras Nationella Mästerskap som ska klara deras "hårda" (102 db) regler för JSB och Suzuka 8h för CBR1000RR.
håkan
Brumm brumm
Man får väl gör som Mozzberk, måtbeställa rör (nåt sorts mellanrör) från Kina
Aryey
Masjävel and proud of it!
Vet inte hur andra känner men att "vinna" rookie och ändå samtidigt bli hopplöst ifrånåkt i samma race känns väl sådär...
Roligare att vara stor i liten damm osv från en som är liten i en liten damm
Roligare att vara stor i liten damm osv från en som är liten i en liten damm
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Man får väl gör som Mozzberk, måtbeställa rör (nåt sorts mellanrör) från Kina
Rör? Njae, jag beställde en extra ljuddämpare!
falco_tuna
Medlem
- Gick med
- 9 Jul 2011
- Hoj
- Aprilia Falco -00(såld), GSX-R 1000 K5 Räser Edition, Tuono V4 1100RR -15
Mjo, det här var ju inga direkta strålande nyheter för nån som tänkt börja köra R1000. Hade väl inga direkta elitsatsningar i planerna, men ett av målen jag hade innan jag skulle ställa upp i en tävling var att ha tempo nog för att förhoppningsvis slippa bli varvad... När man hörde att flera i rookie-toppen hade klassat upp sig så var saken ju biff trodde man! Då kanske man bara skulle ligga ~3 sekunder/varv efter täten... 
Det målet är ju noll och intet nu då. Måste säga att det känns rätt olustigt att göra en från-scratch-racingdebut under ett SBK-lopp! Det kändes läskigt nog med den farten som trissats upp i R1000 de senaste åren(07r på g-åsen, wtf).
Sen undrar man ju om de verkligen har undersökt marknaden för den där nya klassen... Jag antar att de har sneglat på trackday-arrangemangen med sprintrace, men det är ju lite skillnad på: Att pynta 150 spänn, signa upp på ett race när man ändå är där på en trackday; och ta licens och åka iväg på en SM-helg... Tror ärligt inte de får så väldigt många napp bland "ER-6"-klientelet som de verkar tro finnas.
Det målet är ju noll och intet nu då. Måste säga att det känns rätt olustigt att göra en från-scratch-racingdebut under ett SBK-lopp! Det kändes läskigt nog med den farten som trissats upp i R1000 de senaste åren(07
r på g-åsen, wtf).Sen undrar man ju om de verkligen har undersökt marknaden för den där nya klassen... Jag antar att de har sneglat på trackday-arrangemangen med sprintrace, men det är ju lite skillnad på: Att pynta 150 spänn, signa upp på ett race när man ändå är där på en trackday; och ta licens och åka iväg på en SM-helg... Tror ärligt inte de får så väldigt många napp bland "ER-6"-klientelet som de verkar tro finnas.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |