None´s Gsxr behöver en stressfläkt

peterpain · 7 Apr 2014

hej

jag tycker max är 3 veckor när man köper nya grejjor från utlandet med tull o sånt
kompensation blir nog svårt men ett svar iallafall vad som händer tycker man inte skulle sitta fel

peter

none · 7 Apr 2014

peterpain skrev:
hej

jag tycker max är 3 veckor när man köper nya grejjor från utlandet med tull o sånt
kompensation blir nog svårt men ett svar iallafall vad som händer tycker man inte skulle sitta fel

peter

Visst finns det en gräns och man blir mer besviken när det är utlovat att ta 3-4 veckor. Förra gången jag frågade hade de inte fått något besked, men nu börjar jag tröttna på att vänta, sommaren är ju inte precis lång i Sverige.

none · 8 Apr 2014

Ringde till motospeed idag och de sa att leveransen skulle dyka upp hos dom på fredag, så förmodligen har jag packningen till på tisdag.

Så kan det äntligen hända något med bygget, inte för jag har haft så mycket tid över eftersom det tar tid med skolan.

none · 9 Apr 2014

Efter mycket letande hittade jag flänsar till avgasportarna, som verkar ha exakt samma mått, för 95kr
http://www.dalhems.com/Product.aspx?guid=5f302929-6e9d-4335-a17a-7013145f3b20

Stosarna får svarvas men här kommer en bild med måtten

none · 18 Apr 2014

Nääää en 16t duger inte så jag tag på något betydligt mer potent :tungan

Det ligger lite grenrörsdelar i lådan och sen har packningen äntligen kommit, det tog bara 9 veckor. Motospeed utlovade att det skulle ta 3-4 veckor högst, att de dessutom tar 3 dagar på sig att skicka packningen efter att ha fått leveransen gör inte saken bättre.
De är inte tillmötesgående eller lätta att ha att göra med och avfärdade det hela som beklagligt.
Slutligen fick jag som svar att dom hade inte tid att prata med mig innan påsk...

Nu är förhoppningen att få ihop motorn till helgen och kanske få i den i ramen, men det är mer tveksamt om det hinns med.

none · 20 Apr 2014

Snart kommer det en uppdatering, det är svårare att sluta dricka kaffe när det är strålande sol.

Vad har ni andra valt för grader på avgaskamaxeln?

Xyron · 20 Apr 2014

Riktigt dåligt med sånt bemötande, man kan tycka att motospeeds kundkrets inte är den största och att de kanske ska vara mer rädd om sina kunder än så..

none · 21 Apr 2014

Xyron skrev:
Riktigt dåligt med sånt bemötande, man kan tycka att motospeeds kundkrets inte är den största och att de kanske ska vara mer rädd om sina kunder än så..

Det är synd att svenska återförsäljare inte ser sin chans med ett trevligt bemötande, det kostar ingenting.

Idag stod vi och klia oss rejält i huvet, tdc skulle hittas men det gick inget vidare. Avgaskammen började öppna innan insugsaxeln var stängd. Det visade sig att drevet var satt 180 grader fel

none · 22 Apr 2014

Här kommer uppdateringen från helgen

Först i med pinnbultarna och dra åt med rätt moment, sen på med packningen. Vi gjorde ett stopp för att hitta TDC men jag skiter i den varianten, utan köper en förlängning till indikatorklockan istället.

Vi monterade toppen och drog åt bultarna i toppen med 83 nm, och sen vara det bara att trixa i kamaxlarna. Kamaxlarna kom på plats relativt enkelt, och det går säkert med lite tjockare packning men 0,075" är väldigt nära den gränsen.

105/105 ställas kamaxlarna normalt, men efter att ha läst lite så verkar några säga att man skall öka avgaskamaxelns grader vid turbomatningen. Greg cope har skrivit på APE:s tech sida att 112 grader kan vara lämpligt att köra med.

http://www.aperaceparts.com/cope.html
http://horsepowercalculators.net/su...r-tuning-through-cam-selection-and-cam-timing

MangeH · 22 Apr 2014

none skrev:
Här kommer uppdateringen från helgen

Först i med pinnbultarna och dra åt med rätt moment, sen på med packningen. Vi gjorde ett stopp för att hitta TDC men jag skiter i den varianten, utan köper en förlängning till indikatorklockan istället.

Vi monterade toppen och drog åt bultarna i toppen med 83 nm, och sen vara det bara att trixa i kamaxlarna. Kamaxlarna kom på plats relativt enkelt, och det går säkert med lite tjockare packning men 0,075" är väldigt nära den gränsen.

105/105 ställas kamaxlarna normalt, men efter att ha läst lite så verkar några säga att man skall öka avgaskamaxelns grader vid turbomatningen. Greg cope har skrivit på APE:s tech sida att 112 grader kan vara lämpligt att köra med.

http://www.aperaceparts.com/cope.html
http://horsepowercalculators.net/su...r-tuning-through-cam-selection-and-cam-timing
View attachment 403889 View attachment 403890 View attachment 403891 View attachment 403892

Jag fick tips av en väldigt duktig herre inom mc-trimning att man skulle ställa kammarna på ca 103(in)/108(ex)...

none · 22 Apr 2014

MangeH skrev:
Jag fick tips av en väldigt duktig herre inom mc-trimning att man skulle ställa kammarna på ca 103(in)/108(ex)...

Tack för tipset, effekten finns säkert där oavsett vad man väljer men det är lika bra att försöka sätt sig in vad som är lämpligt vid överladdning. Kom gärna med fler bud :tummenupp

andersbrink · 23 Apr 2014

105/112 eller 103/108 gör väldigt lite med samma kamaxlar. Du flyttar maxvridet upp eller ner ca +/- 100 rpm. Kör hellre på den säkra sidan så att ventilerna håller sig långt bort från kolvarna som möjligt, dvs 105/112 istället för 103/108. Default för gsxr-kammarna är 104/103. Jag skulle lagt mig på 105/105 för enkelhetens skull med originalkammarna.

none · 23 Apr 2014

andersbrink skrev:
105/112 eller 103/108 gör väldigt lite med samma kamaxlar. Du flyttar maxvridet upp eller ner ca +/- 100 rpm. Kör hellre på den säkra sidan så att ventilerna håller sig långt bort från kolvarna som möjligt, dvs 105/112 istället för 103/108. Default för gsxr-kammarna är 104/103. Jag skulle lagt mig på 105/105 för enkelhetens skull med originalkammarna.

Tack Anders, ger ett högre gradantal på avgaskamaxeln en högre avgastemperatur?

andersbrink · 23 Apr 2014

none skrev:
Tack Anders, ger ett högre gradantal på avgaskamaxeln en högre avgastemperatur?

Att öppna avgasventilen tidigare ger lite högre avgastemp. För att ta med det i beräkningarna (för avgasventilens skull) lär man ligga väldigt nära marginalen. Jag kör med 1.5 i anliggning (mot normal-race 1.0 mm) för låta ventilen kyla av sig bättre samt undvika det ökade slitaget som "race-anliggning" medför. Prestandanskillnad, well... själv kör jag hellre safe än sorry. Trasiga avgasventiler har jag bara sett genom förslitning, noll spel samt för klen blandning. Coola grabbar laddar fett. :brinnerup

none · 24 Apr 2014

andersbrink skrev:
Att öppna avgasventilen tidigare ger lite högre avgastemp. För att ta med det i beräkningarna (för avgasventilens skull) lär man ligga väldigt nära marginalen. Jag kör med 1.5 i anliggning (mot normal-race 1.0 mm) för låta ventilen kyla av sig bättre samt undvika det ökade slitaget som "race-anliggning" medför. Prestandanskillnad, well... själv kör jag hellre safe än sorry. Trasiga avgasventiler har jag bara sett genom förslitning, noll spel samt för klen blandning. Coola grabbar laddar fett.

Nu ska vi se om jag fattat allt rätt, att ha maxlyft vid 112 grader istället 105 grader ger en lägre avgastemperatur?
Och med samma antagande så kommer en större mängd avgaser ut vid 112 grader maxlyft än 105?

Har ni några bra källor där man kan lära sig lite mer? :tummenupp

none · 28 Apr 2014

Lite blev gjort i helgen, hittade TDC och ställt avgaskamaxeln lite närmare 105 grader än innan.

Tdc hittade jag absolut lättast med indikatorklockan och förlängare, snarare än att använda ett fast stopp likt det tändstift vi först förlängde. Det är lätt att kolven repas /skadas.
Indikatorklockan köpte jag på jula och förlängningen på odt tools, som är en rak motsats till hur motospeed är.

none · 5 May 2014

De senaste dagarna har det hänt lite i garaget, vi har ställt kammarna, motorn har hittat tillbaka i ramen och placeringen av turbon är hittad.

Kammarna ställde vi på 105/108, vi för att ha ett tillräckligt avstånd till kolvar men också för att effekten finns där oavsett, det kanske hade varit en annan femma om vi hade bytt kamaxlar.

Sen var det bara att få i motorn i ramen, vilket gick väldigt lätt med min egen motorcykelyftare

Turbo hade två styrklackar, en i turbinhuset och en i kompressorhuset, vilket blev problematiskt eftersom vi behövde vrida husen, så dom togs bort.

Lite extra packningar gjordes till kamkedjesträckaren för att den inte ska trycka för hårt mot kamkedjestyrningen och sträcka kamkedjan för hårt.

Vi hittade var vi skulle placera turbon, eftersom vi behåller intern wastegate så måste det finnas rörelsefrihet för armen från tryckklockan. Bilden är tyvärr inte den senaste men det är i alla fall i närheten av vad vi har tänkt oss.

Slutligen rensade jag upp bak, regplåten kom högst upp istället för reflexen.

none · 6 May 2014

Jag glömde det viktigaste, jag körde hoj för första gången i år! :banana

Provkörning på bike, en s1000r och en kawasaki z1000, vilken känsla att äntligen få köra av sig lite.

none · 7 May 2014

Vilken tjocklek och kvalité hade ni valt på aluminiumplåt till plenumet, det kommer vara ytterst kantigt, behövs det då uppåt 5mm?

peterpain · 7 May 2014

hej

jag har mest kört med 3 mm o lite förstärkningar inne i plenumet och där det behövs gängor

så det blir nog fint det där

peter

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

None´s Gsxr behöver en stressfläkt

sjukare än vad jag trodde hehe turbosjuk

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Jag var snabbare förr

Ny medlem

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

hasenfrasen

Ny medlem

hasenfrasen

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

sjukare än vad jag trodde hehe turbosjuk

Nyheter